Transmisio automatikoa ZF 8HP95

ZF 8HP8 edo BMW GA95HP8Z 95 abiadurako transmisio automatikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje erlazioak.

ZF 8HP8 95 abiadurako transmisio automatikoa Alemaniako konpainia batek ekoitzi du 2015az geroztik eta BMW eta Rolls-Royce modelo bereziki indartsuetan instalatuta dago bere GA8HP95Z indizearekin. Audi RS6, SQ7 eta Bentley Bentayga transmisio automatiko honen bertsioak desberdintasun ugari ditu eta 0D6 izenez ezagutzen da.

Bigarren belaunaldiko 8HP ere sartzen dira: 8HP50, 8HP65 eta 8HP75.

Zehaztapenak 8-transmisio automatikoa ZF 8HP95

Mota	makina hidraulikoa
Engranaje kopurua	8
Gidatzeko	atzealdea / betea
Motorraren edukiera	6.6 litro arte
momentua	1100 Nm arte

Nolako olioa bota	ZF Sorosleen fluidoa 8
Koipearen bolumena	8.8 litro
Olio aldaketa	50 km-tik behin
Iragazkien ordezkapena	50 km-tik behin
Gutxi gorabeherako baliabidea	250 000 km

8HP95 transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 95 kg-koa da

Audi 0D6 makinaren aldaketaren pisua 150 kg-koa da

Transmisio automatikoa GA8HP95Z

760ko BMW M2020Li xDrive adibide gisa 6.6 litroko motor batekin erabiliz:

Nagusia	1-I	2-I	3-I	4-I
2.813	5.000	3.200	2.143	1.720
5-I	6-I	7-I	8-I	atzeko
1.314	1.000	0.822	0.640	3.456

Zein modelok 8HP95 kutxarekin hornituta daude

Aston Martin

DBS 1 (AM7)	2018 - gaur egun

Audi (0D6 gisa)

A6 C8 (4K)	2019 - gaur egun
A7 C8 (4K)	2019 - gaur egun
A8 D5 (4N)	2019 - gaur egun
Q7 2 (4M)	2016 - 2020
Q8 1 (4M)	2019 - 2020

Bentley (0D6 gisa)

Bentayga 1 (4V)	2016 - gaur egun

BMW (GA8HP95Z gisa)

7-Serie G11	2016 - gaur egun

Dodge

Durango 3 (WD)	2020 - 2021
Ram 5 (DT)	2019 - gaur egun

Jeep

Grand Cherokee 4 (WK2)	2017 - 2021

Lamborghini (0D6 gisa)

Kudeatu 1	2018 - gaur egun

Rolls-Royce (GA8HP95Z gisa)

Cullinan 1 (RR31)	2018 - gaur egun
Egunsentia 1 (RR6)	2016 - 2022
Ghost 2 (RR21)	2020 - gaur egun
Phantom 8 (RR11)	2017 - gaur egun
Wraith 1 (RR5)	2016 - 2022

Volkswagen (0D6 gisa)

Touareg 3 (CR)	2019 - 2020

8HP95 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak

Engranaje-kaxa fidagarri eta gogorra honek motor oso indartsuekin funtzionatu behar du.

Gidatze oldarkorrarekin, solenoideak azkar blokeatuko dira enbragea higatzeko produktuekin.

Higatutako enbrageek bibrazioak eragiten dituzte eta olio-ponparen errodamendua apurtzen dute

Maiz azeleraziotik, transmisio automatikoaren zati mekanikoko aluminiozko piezak leher daitezke

Serie honetako makina guztien puntu ahula gomazko junturak eta bushingak dira.