Transmisio automatikoa ZF 9HP48
Edukia
- Zehaztapenak 9-transmisio automatikoa ZF 9HP48
- ZF 9HP48 makinaren deskribapena
- Engranaje-erlazioak 948TE
- Zein eredu daude ZF 9HP48 kaxa batekin
- Transmisio automatikoaren berrikuspenak 9HP48 bere alde onak eta txarrak
- 948TE Makinen Mantentze-egutegia
- 9HP48 kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
- ZF 9HP48 bederatzi abiadurako transmisio automatikoaren prezioa
ZF 9HP9 48 abiadurako transmisio automatikoa Kalifornian ekoizten da 2013az geroztik eta Jeep, Honda, Nissan, Jaguar eta Land Rover-en aurreko eta gurpil guztietarako trakzio-modeloetan instalatuta dago. Stellantis kezkaren autoetan, makina hau 948TE indize propioarekin ezagutzen da.
9HP familiak transmisio automatiko bat ere badu: 9HP28.
Zehaztapenak 9-transmisio automatikoa ZF 9HP48
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 9 |
| Gidatzeko | aurrean / beteta |
| Motorraren edukiera | 3.6 litro arte |
| momentua | 480 Nm arte |
| Nolako olioa bota | ZF LifeguardFluid 9 |
| Koipearen bolumena | 6.0 litro |
| Olio aldaketa | 50 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 50 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
9HP48 transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 86 kg-koa da
ZF 9HP48 makinaren deskribapena
ZF-k 9n aurkeztu zuen 2011 abiadurako transmisio automatikoa, baina 2013an hasi zen ekoizpena. Oso makina hidromekaniko trinkoa da, aurreko edo gurpil guztietarako trakziorako modeloetarako, zeharkako gasolina edo diesel unitateak eta 480 Nm-ko parea. Engranaje-kutxa honen diseinu-ezaugarrietatik, blokeo-kamaren enbragea, bere karter propioa duen momentu bihurgailu bat, paleta motako olio-ponpa bat eta kanpoko TCM unitate bat erabiltzen ditugu.
Engranaje-erlazioak 948TE
2015eko Jeep Cherokee baten adibidea 2.4 litroko motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | atzeko | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein eredu daude ZF 9HP48 kaxa batekin
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonala I (965 mota) | 2022 - gaur egun |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Erresuma Batua) | 2016 - gaur egun |
| 500X I (334) | 2014 - gaur egun |
| Bikoitza II (263) | 2015 - gaur egun |
| I. Tourra (226) | 2015 - gaur egun |
| Aurrera 1 (TG) | 2016 - gaur egun |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - gaur egun |
| Odyssey 5 AEB (RL6) | 2017 - 2019 |
| 2. pasaportea (YF7) | 2018 - gaur egun |
| 3. pilotua (YF6) | 2015 - gaur egun |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - gaur egun |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - gaur egun |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - gaur egun |
| Commander 2 (671) | 2021 - gaur egun |
| Iparrorratza 2 (MP) | 2016 - gaur egun |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - gaur egun |
| QX60 2 (L51) | 2021 - gaur egun |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - gaur egun |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - gaur egun |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - gaur egun |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| B ikurra (Z18) | 2021 - gaur egun |
Transmisio automatikoaren berrikuspenak 9HP48 bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Martxak leunki eta hautemanezin aldatzen dira
- Banaketa zabala du
- Pieza berrien eta erabilien aukeraketa ona
- Benetan jaso emaile bat bigarren mailan
Desabantailak ditu:
- Arazo asko kaleratzearen hasierako urteetan
- Sarritan hortzak mozten ditu sarrerako ardatzean
- Gomazko piezen baliabide baxua
- Olio aldaketa erregularra eskatzen du
948TE Makinen Mantentze-egutegia
Edozein transmisio automatiko modernoetan bezala, olioa aldizka aldatu behar da, gutxienez 50 km-tik behin. Guztira, 000 litro inguru lubrifikatzaile daude sisteman, baina ordezkapen partzial batekin, 6.0 litro nahikoa izan ohi dira. Erabili ZF Lifeguard Fluid 4.0 edo Lifeguard Fluid 8 edo baliokidea den MOPAR 9 eta 8 abiadurako ATF.
Mantentze-lanetarako kontsumigarri hauek behar izan daitezke (ATF-EXPERT datu-basearen arabera):
| Olio-iragazkia | 0501217695 artikulua |
| Paletaren junta | L239300A elementua |
9HP48 kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ekoizpenaren lehen urteetan, jabeek sarritan kexatzen ziren ausaz eta nahigabeko trantsizioa neutralera igarotzeaz. Baina ondorengo eguneratzeek hori konpondu zuten.
Olio aldaketa arraro batekin, balbula-gorputzeko solenoideak higadura-produktuekin higatzen dira azkar eta kutxa bultzatzen hasten da. Beraz, maizago berritu lubrifikatzailea transmisio honetan.
Transmisio automatiko honen puntu ahul ezagunena sarrerako ardatza da. Olioaren presioaren ondorioz ateratzen da eta presioa murrizten denean, hortzak mozten ditu.
Transmisioa maiz berotzen denean, gomazko piezak bertan ontzen dira eta ihesak agertzen dira. Foroetan ere, TCM unitatearen hutsegite kasuak daude, oraindik konpondu gabekoak.
Fabrikatzaileak 9 km-ko 48HP200 kaxaren baliabidea aldarrikatzen du, eta nonbait makina automatiko honek balio du.
ZF 9HP48 bederatzi abiadurako transmisio automatikoaren prezioa
| gutxieneko kostua | 85 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 145 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 185 000 errubloak |
| Kontratu-kontrola atzerrian | 2 000 euro |
| Erosi halako unitate berri bat | - |
| Baldintza: | BOO |
| Motorretarako: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Modeloetarako: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL eta beste batzuk |
* Ez dugu kontrolgunerik saltzen, prezioa erreferentzia gisa adierazten da