Erabilitako Daewoo Nubira berrikuspena: 1997-2003

Daewoo tokiko auto negozioan izen zikina da, agian ez da bidezkoa. Konpainiak Hyundai jarraitu zion Koreako autoak merkeak eta dibertigarriak zirenean, botatzeko tresnak baino ez, eta Koreako ekonomiaren kolapsoaren erdian bezain azkar desagertu zen.

Marka jada ez da hemen bere kabuz existitzen, baina gure errepideetan jarraitzen du Holden Barina, Viva, Epica eta Captiva moduan. Daewook denak egiten ditu Korean.

Galdetu edonori zer iruditzen zaion Daewoo bati buruz eta ziurrenik barre egingo du, baina pertsona bereko askok ziurrenik Holden markako Daewoo bat gidatuko dute konturatu gabe.

erloju eredua

Daewoo jada Opelek ordezkaturiko autoak ekoizten hasi zen. Europako autogile baten lizentziarekin, Commodore bertsioak ekoitzi zituzten, baina Daewoo Opel Kadett bertsioa izan zen tokiko auto erosleen arreta jarri zuena.

Opelek diseinatu zuen eta Opelen antza zuen arren, Koreak eraikitako Daewoo 1.5i ez zuen Opelen antza handirik. Soila eta sinplea zen eta bere lehengusu europarraren sofistikaziorik ez zuen.

Hemen, prezio baxuan iritsi zen merkatuan, eta bestela erabilitako auto bat erosiko zuten erosleen arreta erakarri zuen. Ez zen tratu txarra ordaindu zezakeen guztia aspaldi zaharkituta zegoen jalopia herdoildu zahar bat balitz.

Baina Koreako beste marka batzuen antzera, Daewoo ez zegoen prest betirako merkea eta alaia izateko, merkatuaren beheko muturreratik haratago asmoak zituen, eta Nubira bezalako ondorengo modeloek asmo horiek islatzen zituzten.

Nubira 1997an aurkeztu zen eta aurretik zetozen autoetatik aurrerapauso handia izan zen.

Kotxe txikia zen, Corolla, Laser, 323 edo Civic baten antzeko tamainakoa, eta berlina, station wagon eta hatchback aldaeretan zetorren.

Atsegina zen potoloa, kurba eskuzabalak eta proportzio osoak zituen. Bere itxurak ez zuen ezer berezirik, baina, aldi berean, ez zegoen begia iraintzen zuenik.

Barruan laurentzat lekua zegoen eroso, baina pixka batean bost estutu zitezkeen.

Burua eta hankak leku zabala zegoen aurrealdean eta atzealdean, gidariak gidatzeko posizio erosoa aurki zezakeen eta kontrolak zentzuzkoak, logikoki kokatuak eta eskuragarriak zituen, tresnak argiak eta irakurtzeko errazak ziren bitartean.

Bitxia bada ere Asiako auto batentzat, txandakako seinaleak europar estiloko zutabearen ezkerraldean kokatuta zeuden, konpainiak Opelekin zituen loturak adierazten.

Nubira aurreko gurpil-trakzioko ohiko autoa zen. Hasieran 1.6 litroko, lau zilindroko eta bikoitzeko ganbako motor bat zuen, 78 kW eta 145 Nm ekoizten zituena, baina 2.0-ri gehitu zitzaion 1998 litroko Holdenek 98 kW eta 185 Nm-ko motor batekin.

Bi motorrekin zuen errendimendua ez zen harritzekoa, nahiz eta motor handiagoaren pare gehigarriak gidatzea atseginagoa egin zuen.

Erosleek bost abiadurako eskuliburua eta lau abiadurako automatikoa aukeratu ahal izango zuten. Berriz ere, egokiak ziren, nahiz eta eskuz aldatzea slurred eta lertain izan.

Abian jartzean, gama SX sedan eta bagoietara mugatu zen, baina 1998an zabaldu zen SE eta CDX batu zirenean.

SX nahiko ondo hornituta zegoen bere klaserako oihalezko mozkin estandarrak, CD erreproduzitzailea, blokeo zentrala, ispilu elektrikoak eta leihoak eta laino-argiak.

The Air 1988an sartu zen zerrendara, SE eta CDX agertu ziren urte berean.

SEk aire-sistema, aurrealdeko leiho elektrikoak, CD erreproduzitzailea, oihalezko mozketak eta blokeo zentrala zituen, eta goiko CDXak aleazio gurpilak, aurrealdeko eta atzeko leiho elektrikoak, ispilu elektrikoak eta atzeko spoiler bat zituen.

1999ko eguneratze batek II Seriea ekarri zuen gidariaren airbag eta bolante erregulagarriarekin.

DENDAN

Nubira, oro har, sendoa eta fidagarria da, nahiz eta agian Corolla, Mazda 323 eta Japoniako beste modelo batzuen parean ez dagoen.

Gorputzaren kirrinkadak eta kirrinkadak nahiko ohikoak dira, eta barruko plastikozko piezak pitzatu eta hausteko joera dute.

Garrantzitsua da zerbitzu-liburua eskatzea, ibilgailu horien jabe askok zerbitzuaren beharra alde batera uzten baitute. Zerbitzuak guztiz baztertu daitezke, edo atzeko patioan merke egin litezke dolar batzuk aurrezteko.

Olioa ez aldatzeak motorrean karbonoa pilatzea ekar dezake, eta horrek eremuen higadura goiztiarra ekar dezake, hala nola leva-ardatza.

Garrantzitsua da kronologia-uhala gomendatzen den moduan aldatzea, hausten direla jakin baita, batzuetan 90,000 km-ko ordezkapen puntua baino lehen. Ezin baduzu aurkitu aldatu den frogarik, kontuan hartu neurri gisa.

Merkatutik atera diren arren, Daewoo modeloetarako ordezko piezak eskuragarri daude oraindik. Jatorrizko Daewoo saltzaile askok oraindik ere zaintzen dituzte, eta Holden gogotsu zegoen jabeak etsita ez zezaten marka beren zorroan sartu zutenean.

ISTRIPUTAN

Airbagak dira auto batean bilatu beharreko segurtasun ezaugarri nagusia, eta Nubirak ez zituen lortu 1999ra arte, gidariaren airbag batekin hornituta. Horrek hobetsi egiten ditu 1999tik aurrera egindako modeloak, batez ere gidari gazte batek gidatzen baditu.

PONPENAN

Espero 8-9L/100km lortzea, hau da, tamaina honetako auto baten batez bestekoa.

BILATU

• errendimendu apala

• ekonomia ona

• lorpen zerrenda

• 1999tik aurrera airbagak.

• birsalmenta txarra

BEHEKO LERROA

• Malkartsua, fidagarria, merkean, Nubira erosketa ona da txapak molestatzen ez bazaitu.

EBALUAZIOA

65/100