Helizearen ardatza orekatzea

Kardano ardatza orekatzea zure eskuekin eta zerbitzugunean egin daiteke. Lehenengo kasuan, tresna eta material bereziak erabiltzea eskatzen du - pisuak eta besarkadak. Hala ere, hobe da "kardanaren" orekatzea zerbitzuguneko langileen esku uztea, ezinezkoa baita eskuz orekatzeko masa eta instalazioaren lekua zehaztasunez kalkulatzea. Hainbat "folk" orekatzeko metodo daude, geroago hitz egingo ditugunak.

Desorekaren seinaleak eta arrazoiak

Auto baten kardanaren ardatzean desoreka bat agertzearen seinale nagusia da bibrazio itxura ibilgailuaren karrozeria osoa. Aldi berean, mugimendu-abiadura handitu ahala handitzen da, eta, desoreka-mailaren arabera, dagoeneko 60-70 km/h-ko abiaduran eta 100 kilometro orduko baino gehiagotan ager daiteke. Ardatzak biratzen dituenean bere grabitate-zentroa aldatu egiten dela eta ondoriozko indar zentrifugoak, nolabait, autoa errepidera "botatzen" duenaren ondorioa da. Bibrazioaz gain seinale gehigarri bat itxura da zurrumurru bereizgarriakotxearen behealdetik irteten.

Desoreka oso kaltegarria da autoaren transmisioan eta txasisan. Hori dela eta, seinalerik txikienak agertzen direnean, beharrezkoa da "kardana" orekatzea autoaren gainean.

Matxura baztertzeak horrelako ondorioak ekar ditzake.

Matxura honen arrazoiak hainbat daude. Haien artean:

• higadura naturala epe luzerako funtzionamendurako piezak;
• deformazio mekanikoakinpaktu edo gehiegizko kargak eragindakoa;
• fabrikazio akatsak;
• hutsune handiak ardatzaren banakako elementuen artean (solidoa ez bada).

Kabinan sentitzen den bibrazioa agian ez da ardatz ardatzetik etortzea, gurpil desorekatuetatik baizik.

Arrazoiak edozein direla ere, goian deskribatutako sintomak agertzen direnean, desoreka egiaztatu behar da. Konponketa lanak zure garajean egin daitezke.

Gimbala nola orekatu etxean

Deskriba dezagun kardano ardatza gure eskuekin orekatzeko prozesua "aitona" metodo ezaguna erabiliz. Ez da zaila, baina denbora dezente behar izan daiteke osatzeko. denbora asko. Zalantzarik gabe, ikusteko zulo bat beharko duzu, eta bertan autoa gidatu behar duzu lehenik. gurpilak orekatzeko erabiltzen diren pisu ezberdinetako hainbat pisu ere beharko dituzu. Bestela, pisuen ordez, soldaduratik zatitan moztutako elektrodoak erabil ditzakezu.

Etxean kardana orekatzeko pisu primitiboa

Lanaren algoritmoa honako hau izango da:

1. Kardano ardatzaren luzera 4 zati berdinetan banatzen da zeharkako planoan (zati gehiago egon daitezke, bibrazioen anplitudearen eta autoaren jabearen nahiaren araberakoa da denbora eta esfortzu asko horretan). ).
2. Kardano ardatzaren lehen zatiaren gainazalean ondo, baina gehiago desmuntatzeko aukerarekin, erantsi aipatutako pisua. Horretarako, metalezko euskarri bat, plastikozko gorbata, zinta edo antzeko beste gailu bat erabil dezakezu. Pisu baten ordez, elektrodoak erabil ditzakezu, aldi berean hainbat pieza besarkaderaren azpian jar daitezkeenak. Masa txikitu ahala, haien kopurua murrizten da (edo alderantziz, handituz gero, gehitzen dira).
3. proba gehiago egiten dira. Horretarako, autoa errepide lau batean gidatzen dute eta bibrazioa gutxitu den aztertzen dute.
4. Ezer aldatu ez bada, garajera itzuli eta karga kardano ardatzaren hurrengo segmentura eraman behar duzu. Ondoren, errepikatu proba.

Gimbal pisua muntatzea

Goiko zerrendako 2., 3. eta 4. elementuak egin behar dira orga-ardatzean pisuak dardarak murrizten dituen atal bat aurkitu arte. gainera, antzera enpirikoki, beharrezkoa da pisuaren masa zehaztu. Egokiena, bere hautaketa zuzenarekin bibrazioa desagertu egin behar da. batere.

"Cardan"-aren azken orekatzea zure eskuekin hautatutako pisua zurrun finkatzean datza. Horretarako, komenigarria da soldadura elektrikoa erabiltzea. Ez baduzu, muturreko kasuetan "soldadura hotza" izeneko tresna ezagun bat erabil dezakezu edo ondo estutu metalezko euskarri batekin (adibidez, iturgintza).

Kardan-ardatza etxean orekatzea

Diagnostiko metodo bat ere badago, eraginkorra ez den arren. Horren arabera, behar duzu desmuntatu ardatz hau kotxetik. Horren ondoren, gainazal lau bat aurkitu edo jaso behar duzu (hobe horizontalean). Altzairuzko bi izkin edo kanal jartzen dira gainean (haien tamaina ez da garrantzirik) kardano ardatzaren luzera baino apur bat gutxiagora.

Horren ostean, "kardana" bera jartzen zaie. Tolestuta edo deformatuta badago, bere grabitate-zentroa ere cm-koa da. Horren arabera, kasu honetan, korritu egingo da eta bere zati astunena behealdean egongo da. Hau autoaren jabeari zein hegazkin desoreka bilatu behar duen adieraziko zaio. Pauso gehiago aurreko metodoaren antzekoak dira. Hau da, ardatz horri pisuak lotzen zaizkio eta haien atxikipen-lekuak eta masa esperimentalki kalkulatzen dira. Berez, pisuak erantsita daude kontrako aldean ardatzaren grabitate-zentroa ere aipatzen den horretatik.

Era berean, metodo eraginkor bat maiztasun-analisiagailua erabiltzea da. Eskuz egin daiteke. Dena den, ordenagailuan osziloskopio elektroniko bat imitatzen duen programa bat behar da, gimbalaren errotazioan gertatzen diren oszilazioen maiztasunaren maila erakutsiz. Internetetik esan dezakezu domeinu publikoan.

Beraz, soinu-bibrazioak neurtzeko, babes mekanikoko mikrofono sentikor bat behar duzu (apar-goma). Bertan ez badago, diametro ertaineko bozgorailu batetik eta soinu-bibrazioak (uhinak) transmitituko dizkion metalezko haga batekin egin dezakezu. Horretarako, bozgorailuaren erdian azkoin bat soldatzen da, eta bertan metalezko hagatxo bat sartzen da. Entxufea duen hari bat bozgorailuaren irteeretara soldatzen da, ordenagailuko mikrofonoaren sarrerara konektatuta dagoena.

Gainera, neurketa prozedura algoritmo honen arabera gertatzen da:

1. Autoaren motor-ardatza zintzilik dago, gurpilei askatasunez biratu ahal izateko.
2. Autoaren gidariak "azeleratzen du" bibrazioa normalean agertzen den abiaduraraino (normalean 60 ... 80 km/h, eta seinalea ematen dio neurketak egiten dituen pertsonari).
3. Mikrofono sentikor bat erabiltzen ari bazara, hurbil ezazu markatzeko lekutik. Metal zunda duen bozgorailua baduzu, lehenik eta behin aplikatutako marketatik ahalik eta hurbilen dagoen leku batean konpondu beharko duzu. Emaitza finkoa da.
4. Baldintzapeko lau markak zirkunferentziaren inguruko kilate-ardatzari aplikatzen zaizkio, 90 graduro, eta zenbakituta daude.
5. Probako pisua (10 ... 30 gramoko pisua duena) marketako bati lotzen zaio zinta bat edo pintza erabiliz. ere posible da besarkaderaren torlojudun konexioa pisu gisa erabiltzea.
6. neurketa gehiago pisu batekin egiten dira lau lekuetako bakoitzean zenbakiekin segidan. Hau da, lau neurketa zama transferentziarekin. Oszilazio-anplitudearen emaitzak paperean edo ordenagailuan erregistratzen dira.

Desorekaren kokapena

Esperimentuen emaitza osziloskopioko tentsioaren zenbakizko balioak izango dira, magnitudearen arabera desberdinak direnak. orduan, zenbakizko balioei dagokien baldintzazko eskalan eskema bat eraiki behar duzu. Kargaren kokapenari dagozkion lau norabide dituen zirkulu bat marrazten da. Ardatz horien erdigunetik abiatuta, lortutako datuen arabera baldintzapeko eskalan marrazten dira segmentuak. Ondoren, grafikoki zatitu behar dituzu 1-3 eta 2-4 segmentuak erditik haiekiko perpendikularretan. Izpi bat marrazten da zirkuluaren erditik azken segmentuen ebakigunetik zirkuluarekiko ebakiduraraino. Hau izango da konpentsatu beharreko desoreka-kokapen-puntua (ikus irudia).

Konpentsazio-pisua kokatzeko nahi den puntua diametralki kontrako muturrean egongo da. Pisuaren masari dagokionez, formula honen bidez kalkulatzen da:

non:

• desoreka masa - ezarritako desoreka masaren nahi den balioa;
• bibrazio-maila probako pisurik gabe - osziloskopioko tentsio-balioa, proba-pisua gimbalean instalatu aurretik neurtuta;
• bibrazio-mailaren batez besteko balioa - osziloskopioko lau tentsio-neurketen arteko batez besteko aritmetikoa gimbalean adierazitako lau puntutan proba-karga bat instalatzean;
• proba-kargaren pisuaren balioa - ezarritako karga esperimentalaren masaren balioa, gramotan;
• 1,1 - zuzenketa-faktorea.

Normalean, ezarritako desorekaren masa 10 ... 30 gramokoa da. Arrazoiren batengatik desoreka-masa zehaztasunez kalkulatzea lortu ez baduzu, esperimentalki ezar dezakezu. Gauza nagusia instalazioaren kokapena ezagutzea da, eta ibilaldian zehar masa-balioa doitzea.

Hala ere, praktikak erakusten duen moduan, goian deskribatutako metodoa erabiliz ardatza autoorekatzeak arazoa partzialki ezabatzen du. Bibrazio handirik gabe autoa denbora luzez gidatzea ere posible izango da. Baina ezin izango da guztiz kentzea. Hori dela eta, transmisioaren eta txasisaren beste zati batzuek lan egingo dute. Eta horrek negatiboki eragiten die haien errendimenduari eta baliabideei. Hori dela eta, auto-orekatu ondoren ere, zerbitzugunearekin harremanetan jarri behar duzu arazo honekin.

Konponketa teknologikoko metodoa

Cardan Balantze Makina

Baina horrelako kasu batengatik 5 mila errublo sentitzen ez baduzu, hauxe da ardatza tailerrean orekatzeko prezioa, orduan espezialistaengana joatea gomendatzen dugu. Konponketa lantegietan diagnostikoak egiteak oreka dinamikorako stand berezi bat erabiltzea dakar. Horretarako, ardatz hori kotxetik desmuntatu eta bertan instalatzen da. Gailuak hainbat sentsore eta kontrol gainazal deiturikoak ditu. Ardatza desorekatuta badago, biraka bitartean aipatutako elementuak ukituko ditu bere azalerarekin. Horrela aztertzen dira geometria eta bere kurbadura. Informazio guztia monitorean bistaratzen da.

Konponketa lanak hainbat modutara egin daitezke:

• Orekatzeko plakak jartzea, hain zuzen, kardano ardatzaren gainazalean. Aldi berean, haien pisua eta instalazioaren kokapena zehaztasunez kalkulatzen dira programa informatiko batek. Eta fabrikako soldaduraren laguntzaz lotzen dira.
• Kardano ardatza tornuan orekatzea. Metodo hau elementuaren geometrian kalte nabarmena izanez gero erabiltzen da. Izan ere, kasu honetan, sarritan beharrezkoa da metal geruza jakin bat kentzea, eta horrek ezinbestean ardatzaren indarra gutxitzea eta haren karga areagotzea dakar funtzionamendu normaletan.

Ezin izango da horrelako makina bat ekoitzi kardan-ardatzak zure eskuekin orekatzeko, oso konplikatua baita. Hala ere, erabili gabe, ezin izango da kalitate handiko eta fidagarria den orekatzerik sortu.

Emaitzak

Oso posible da kardana etxean orekatzea. Hala ere, ulertu behar duzu ezinezkoa dela kontrapisuaren masa ideala eta instalatzeko lekua zeure kabuz aukeratzea. Hori dela eta, autokonponketa bibrazio txikien kasuan edo horiek kentzeko behin-behineko metodo gisa bakarrik da posible. Egokiena, zerbitzugune batera joan behar duzu, non kardana makina berezi batean orekatuko duten.