Autoaren parpailak. Zertarako eta nola aukeratu

Edozein autoen segurtasun pasiboko sistemak hainbat elementu biltzen ditu. Horietako batzuk lehenengo makinak ekoizten hasi eta berehala agertu ziren. Demagun horietako bat: autoaren babeslea.

Profesional ez diren gidariek ere ez dute zalantzarik autoaren bumperra non dagoen jakiteko. Ikus dezagun zergatik behar den, baita funtzio osagarri batzuk ere.

Zer da autoaren parpailea

Gorputzeko elementu horien funtzio osagarriak ezagutu aurretik, uler dezagun zer den bumper bat. Autoaren karrozeriaren atal bat edo integratua da, beti ibilgailuaren aurrealdean eta atzealdean kokatuta dagoena. Gehienetan hau da autoaren punturik muturrekoena, aurrean zein atzean.

Automobilgilearen diseinu ideiaren arabera, autoaren bumper-a gorputzean integratu daiteke, ikusmenarekin auto bakarra osotasun bakarra osatuz. Zenbait kasutan, argazkian ikusten den moduan, elementu hau autoari originaltasuna ematen dion osagarri ederra izan daiteke.

Helburu nagusia

Motor gidari eta oinezko askok oker pentsatzen dute autoetako parpailuak dekorazio elementu gisa soilik behar direla. Hori dela eta, auto jabe batzuek irteten diren "dekorazio" elementuak kentzen dituzte hasierako "afinazio" gisa.

Izan ere, elementu horren dekorazio-propietateek bigarren zeregina betetzen dute. Lehenik eta behin, oinezkoen segurtasunerako diseinatutako pieza da. Horrez gain, egiturazko artikulazio zurrunek motorraren konpartimentuaren aurrealdean kokatutako zati garrantzitsuetan eta gorputzeko euskarri ataletan kalteak ekiditen dituzte. Elementu hau ordezkatzea askoz ere merkeagoa da istripu txikian distortsionatutako autoa zuzentzea baino.

Bumper modernoa talka gisa amortiguatzaile gisa jokatzen duen elementu elastikoa da. Gehienetan lehertu eta zati txikietan hegan egin arren, talkan sortutako energia zinetikoaren zati esanguratsu bat itzaltzeko diseinatuta dago.

Bumper-aren itxuraren historia

Lehenengo aldiz, Ford modeloen diseinuan auto baten burrunba bat agertu zen. Iturri askok 1930. urtea adierazten dute automobilen bumper sartu zen urtea zela. Hasieran, U formako habe metaliko bat besterik ez zen, aurrealdean kanpaiaren azpian soldatzen zena.

Diseinu-elementu hau 1930 eta 1931 artean ekoitzitako A ereduko Deluxe Delivery-n ikus daiteke. Auto klasikoetan, gurutze-habeak irudikatzen duen buforen diseinua apur bat aldatu da. Bumper modernoak bisualki karrozeriaren parte dira diseinuaren eta aerodinamikaren alde.

Onurak begi bistakoak izan arren, denbora batez bumper-ak ez ziren beharrezkotzat jotzen. Beraz, buffer elementu hauek Ameriketan eta Europan izan ziren ezagunenak. 1970az geroztik, zati hau derrigorrezko ekipamenduen zerrendara gehitu da. Bumperek segurtasuna eta erosotasuna areagotu zituen bidaiarien edo salgaien garraioan.

Autoen buferrak diseinuaren parte bihurtu zirenean, "inpaktu abiadura segurua" kontzeptua agertu zen. Hau da kotxearen abiadura-parametroa, eta, talka gertatuz gero, bufoiak energia guztia guztiz xurgatzen du, eta, aldi berean, ibilgailua bera kaltetzea saihesten du.

Hasiera batean lau kilometro orduko (edo hiru milia orduko) ezarri zen. Pixka bat geroago, parametro hau 8 km/h-ra igo zen. Gaur egun, ezin da txorkarik gabeko ibilgailu bat maneiatu (kotxearen atzealdean egon behar da gutxienez).

Bumper modernoen funtzionaltasuna

Arestian aipatu dugun kanpoko segurtasun pasiboaz gain, autoaren parke modernoek funtzio osagarriak ere badituzte, horregatik modelo batzuei Front-End deitzen zaie. Hauek dira elementu honen aldaketak izan ditzakeen ezaugarriak:

1. Oinezkoak zauri larrietatik babestea istripuz talka egitekotan. Horretarako, fabrikatzaileek zurruntasunik egokiena, forma eta elementu osagarriekin hornitzen dituzte, adibidez, gomazko kuxinak.
2. Segurtasuna talka txikiaren ondoren. Metalez egindako topoen aldaketa zahar gehienak, oztopo zorrotz batekin (adibidez, zutoin bertikalarekin) talka egitearen ondorioz deformatu egiten dira eta forma arriskutsua hartzen dute (zenbait kasutan, haien ertzak aurrera ateratzen dira eta horrek autoa oinezkoentzat arriskutsuagoa bihurtzen du).
3. Pieza modernoak autoaren ezaugarri aerodinamikoak kontuan hartuta fabrikatzen dira. Kasu askotan, ertzak atzera tolestuta daude, zurgatasuna handitzeko. Aldaketa garestiagoak aire hartuneekin hornituta daude, motorra konpartimentuan sartzen den aire bolumen handiagoa ematen dutenak unitateak hozteko.
4. Parktronic sentsoreak bumperrean muntatu daitezke (gailuari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, ikus bereizita), baita atzera begirako kamera ere.
5. Gainera, laino-argiak parabolikoan (lurretik ahalik eta hurbilen kokatu beharko lirateke) eta argiztapeneko beste ekipamendu batzuk ere instalatuta daude.

Bumperen kalitatea nola egiaztatzen den

Bumperra autoaren segurtasunerako elementu garrantzitsua denez, aldaketa bakoitza salgai jarri aurretik, bere diseinuak hainbat proba egiten ditu, horien formaren kalitatea zein den eta material espezifikoak egokiak diren ala ez jakiteko.

Pieza bat makinan jar daitekeen edo ez zehazteko hainbat proba daude:

1. Standean finkatutako elementu bat indar jakin batekin egitura astun batekin (penduluarekin) jotzen da. Mugitzen den egituraren masa aurreikusitako autoaren masari dagokio. Kasu honetan, inpaktuaren indarrak inpaktuarekin bat egin behar du autoa 4 km / h-ko abiaduran mugitzen bada.
2. Bumper-aren indarra ere zuzenean probatzen da probako ibilgailuan. Abiadura bera duen autoak zurrunki finkatutako oztopo baten aurka talka egiten du.

Egiaztapen hau aurreko eta atzeko parkinekin egiten da. Pieza bat segurutzat jotzen da inpaktuaren ondorioz deformatu edo hausten ez bada. Proba hau Europako enpresek egiten dute.

Amerikako estandarrei dagokienez, proba baldintza zorrotzagoetan egiten ari da. Horrela, penduluaren masa ez da aldatzen (probatutako autoaren pisuaren berdina da), baina bere abiadura bi aldiz handiagoa da, eta 8 km / h-koa da. Hori dela eta, Europako auto modeloetan estropadak itxura estetikoa dute eta homologo amerikarra masiboagoa da.

Diseinuaren ezaugarriak

Zoritxarrez, autoen parke moderno askok jatorrizko xedea galdu dute. Beraz, ibilgailu arinetan, kanpoko segurtasun pasiboaren elementua metalezko banda apaingarri bihurtu da, objektu arrotzen gaineko eragin txikienean deformatzen dena.

Kamioien kasuan, beste mutur bat dago. Askoren kasuan, fabrikatzaileak habe indartsua instalatzen du, ia ez da kalterik egiten bidaiarien autoaren eragin handiarekin, eta horregatik bihurgarriak bihurtzen dira segundo gutxiren buruan.

Bumper modelo askok elementu hauek dituzte:

• Zati nagusia. Gehienetan, egitura auto jakin baten kolorez margotuta dago jada. Badaude primer bat soilik aplikatzen den modeloak. Gidariak modu independentean margotu behar du pieza autoaren karrozeriaren kolorean.
• Erradiadore sareta faltsua. Ez da aldaketa guztietan aurkitu. Elementu honek funtzio estetikoa baino ez badu ere, mugimenduan jotzen denean (adibidez, txori bat edo harri bat) energia apur bat murrizten du, erradiadoreak berak hainbeste sufritu ez dezan.
• Aldaketa batzuetan, diseinuak parrilla txikiagoa du, aire fluxua motorreko konpartimentura zuzentzeko diseinatuta dagoena.
• Autoak oztopo sendo baten gainean duen eragina arintzeko, zigilu bat dago, edo goiko kuxin bat. Funtsean, ez da egituraren atal nagusitik nabarmentzen.
• Auto modelo moderno gehienek plastiko elastikoz egindako beheko zerrendako bumperrak dituzte. Beltzez margotuta dago. Elementu honen helburua gidariari ohartaraztea da autoaren hondoa edo motorraren beheko aldea kaltetu dezakeen oztopo handira hurbildu dela.
• Barrualdean, parpailu guztiek dagokien eranskina dute.
• Atoiaren kakoaren alboan, zulo berezi bat egiten da parabolan. Zenbait ibilgailuk ez dute elementu hori, atoian traktorea parabolaren azpian baitago.
• Auto fabrikatzaile askok apaingarrietarako hainbat elementu onartzen dituzte. Oztopo bertikal batekin edo kromatutako moldurekin kontaktu arinarekin marradurak eragotzi ditzaketen gomazko almadinak izan daitezke.

1960ko hamarkadako autoetan erabilitako aldaketekin ez bezala, parpailu modernoak gorputzean integratuta daude, osotasun logikoa emanez.

Bumperrak motorraren konpartimentuaren barnealdean babes egokia eskaintzen duela ziurtatzeko, barrualdea metalez indartuta dago. Aurreko eta atzeko modelo askok elementu aerodinamikoak dituzte.

Bumper motak

Bumper diseinua edozein dela ere, elementu honek segurtasun egokia eskaintzen du. Propietate aerodinamikoei buruz hitz egiten badugu, kirol-autoek bumper bereziak erabiltzen dituzte, eta horien diseinuak balaztak hozteko aire-hodiak eta autoaren aurrealdean beherako indarra areagotzen duen hegala eskaintzen du. Hau bumper estandarrei aplikatzen zaie.

Estandarra ez den forma baten zati bat instalatzen bada (ikusmen-sintonizazioaren parte gisa), orduan bumper batzuek arriskua dakar oinezkoentzat - talka batean, buffer horren ertz zorrotzek biktimak kalte larriagoak izateko probabilitatea areagotzen dute. .

Forma ezberdintasunaz gain, buferrak elkarrengandik desberdinak dira egiten diren materialaren arabera. Auto moderno batean, honako hauek eginiko bumper bat:

• Butadieno akrilonitrilo estirenoa eta bere polimero aleazioak (ABS/PC);
• Polikarbonatoa (RS);
• Polibutileno-tereflora (RVT);
• Polipropileno arrunta edo etilendienoa (PP/EPDM);
• Poliuretanoa (PUR);
• Nylon edo poliamida (PA);
• Polibinilo kloruroa (PVC edo PVC);
• Beira-zuntza edo plastiko termoegonkorra (GRP/SMC);
• Polietilenoa (PE).

Bumper ez-estandarra aukeratzen bada, lehenik eta behin, aukera seguruagoei lehentasuna eman behar zaie, eta ez ederragoei soilik. Material modernoak erabiltzeari esker, bumper-ekoizleek buffer elementuen forma desberdinak sortzeko gai dira kontrako estandarren ordez. Bumper berriaren diseinuak mozketa ezberdin asko izan ditzake, aerodinamika hobetzeaz gain, motorra edo balazta sistemari hozte gehigarria ere eskain diezaioke.

Jakina, material polimeriko batzuen erabilerak bumper delikatua bihurtzen da, horregatik babestu behar da (adibidez, kenguryatnik bat eskaintzen da SUV moderno baterako). Bidaiarien autoetan, aparkaleku-sentsoreak (aparkatze-sentsoreak) instalatzen dira askotan horretarako, eta ustekabean zinta bat kolpatzen baduzu, ez dadin parador berririk erosi behar, modelo moderno askok gomazko gona ordezkagarria dute behetik.

Bumpers integratuen materialei buruzko informazio gehiago

Bumpers integratuak egiten diren material nagusia termoplastikoa edo beira-zuntza da. Batzuetan beste polimero bateko modeloak daude. Materialak bumperrak zenbat balio duen eragiten du.

Berez, aldaketa horiek plastikozkoak dira. Haien abantaila nagusiak arintasuna, tenperatura altuekiko erresistentzia eta diseinu ederra dira. Bumper integratuen desabantailak konponketa garestiak eta hauskortasuna dira. Aldaketa horiek batez ere bidaiarien autoetan, gurutze gurutzatuetan eta SUV merkeetan instalatzen dira.

Full-full SUV-ei dagokienez, metalezko parapetez hornituta daude askotan. Horren arrazoia honelako ibilgailuak lur malkartsuen gainean bidaiatzeko erabiltzen direla da, eta zuhaitz bat edo beste oztopo bat larriki jo dezakete.

Produktuaren barnealdean fabrikatutako marketatik abiatuta zer edo zer pieza osatzen duten jakin dezakezu. Material hauek marka hau betetzen dute:

• Plastikoetarako - ABS, PS edo AAS;
• Duroplastentzat - EP, PA edo PUR;
• Polipropilenorako - EPDM, PP edo POM.

Material bakoitza konpontzeko metodo desberdinak erabiltzen dira. Beraz, beira zuntza ezin da soldatu, berotzen denean ez baita leuntzen. Termoplastikoa, aitzitik, bigundu egiten da berotzean. Polipropilenozko modeloa soldatzeko errazena da. Zaharberritu daiteke bumper-a zatituta badago ere.

Zenbait modelo altzairuzkoak dira eta gainean kromo ioiekin estalita daude. Hala ere, horrelako elementuak oso arraroak dira auto modernoetan. Pieza kromatu gehienak polimerozkoak dira, eta galvanizazio edo metalizazio bidez prozesatzen dira (zer prozedura mota deskribatzen dira bereizita).

Potentziaren aurkako babesari buruzko informazio gehiago

Bumpers kategoria honen aplikazio nagusia SUVetan dago. Ibilgailu hauek maiz egokitzen dira muturretik kanpoko gidatzeko. Funtzionamendu baldintza hauetan, zuhaitz batekin edo beste ibilgailu batekin talka egiteko aukera handia dago, beraz makinak kalteen babes handiagoa izan behar du.

Bumper indartuak dagoeneko ez dira polimeroak egiten. Funtsean 4mm inguruko lodiera duen altzairuzko xafla da. Fabrikako modeloak autoan instalatzeak karrozeriaren egituran aldaketarik ez izatea eskatzen du.

Modelo hauek bikainak dira off-road ibilgailuentzat, inpaktu handiak jasaten dituztelako. Itxura masiboaz gain, aldaketa hauek izango dituzte:

• Winkoa muntatzeko lokailuak;
• Kateari eusteko pieza indartuak;
• Ateratzeko begizta;
• Atoi-bobina instalatzeko tokia (atoian egiteko kable edo zinta azkar atzera botatzeko aukera ematen du);
• Argi osagarria instalatzeko lokailuak, adibidez, laino-argiak.

Atzeko babes indartuei dagokienez, askoz elementu kopuru txikiagoa instalatzen da haien gainean. Gehienetan arrastatzeko okela eta kako indartua egongo dira. Bumper estandar edo aldagarri bat instalatu daiteke aurrealdean eta atzeko aldean bumper indartu batean (irakurri zer nolako pieza den eta zergatik behar den) aparteko berrikuspena).

Kalte motak bumperretan

Gehienetan, autoaren aurrealdeak sufritzen du gidariaren errua: aurrean zegoen autoa harrapatzen zuen, ez zituen autoaren neurriak kalkulatzen, zutoin bati lotuta, etab. Baina atzeko parabolak ere ez du kalterik babesten: ikusleak harrapatu egin zuen, aparkatzeko sentsoreek ez zuten funtzionatu, etab.

Autoaren jabearen gaitasun materialen arabera, kaltetutako bumperra beste batekin ordeztu edo zaharberritu daiteke. Kasu honetan, kontuan hartu beharko litzateke pieza zein materialez egina dagoen. Hona hemen kanpoko segurtasun pasiboko elementuetan izaten diren kalte ohikoenen zerrenda:

• Scratch. Sakoneraren arabera, berreskuratzeko metodoa desberdina izan daiteke. Batzuentzat puttaketa eta ondoren leuntzearekin margotzea beharrezkoa da, beste batzuentzat, aldiz, lehergailuekin leuntzea soilik da nahikoa. Gainera, plastikoari marradurak nola kendu azaltzen dira Hemen.
• Pitzadura. Zenbait kasutan, kalte horiek ez dira nabaritzen. Kalte horiek pintura-lanetan bakarrik eragin dezakete eta, askotan, inpaktuaren ondoren, plastikoa bera lehertu egiten da, baina bere lekuan erortzen da. Bumper metaliko bat lehertzen bada, zailagoa da konpontzea. Askotan kalte horiek piezaren deformazioa izaten dute, eta hori dela eta, lehenengo okertu egin behar da (eta gogortzaileak dituzten lekuetan oso zaila da hori egitea), eta gero soldadurarekin soldatu. Polimero modeloak konpontzea apur bat errazagoa da. Antzeko matxura bat aurkitzen bada, ez da merezi ezabatzearekin estutzea, piezaren zurruntasuna zuzenean arrakalaren tamainaren araberakoa baita.
• Hutsunea. Kalterik zailena da hori, partikulak egitura nagusitik erabat edo partzialki banatu baitaitezke. Profesional batek bakarrik konpondu beharko luke horrelako bumper bat. Kasu honetan, sare indargarriak erabiltzeak, beira-zuntzaren eta polipropilenozko forruen soldadurak askotan produktuaren estetika besterik ez du ematen, baina ez du lehen bezala iraunkorra egiten.

Irakurri gehiago plastikozko babesen konponketari buruz Hemen... Polimerozko parpailak konpontzeari dagokionez, ez dago zalantzarik gabeko gomendiorik: piezak konpontzea merezi duen edo aldatu behar den. Dena kaltearen mailaren eta zati berriaren kostuaren araberakoa da.

Bumper hautaketa teknikak

Kaltetutako elementua ez konpontzea erabakitzen bada, metodo hauek ondo aukeratzen lagunduko dute:

• Pieza bat hautatzea auto baten VIN kodea egiaztatuta. Hau da metodorik frogatuena, zenbaki eta letren multzoak ibilgailuaren marka eta modeloa baino gehiago biltzen baititu. Markaketa honek informazio garrantzitsua dauka, askotan antzeko makinaren piezei eragiten dieten aldaketa txikiei buruz. Kode honetan automobilgileek zer informazio enkriptatzen duten eta non aurkitu behar den zehazten da Hemen.
• Bumper hautaketa ibilgailuaren modeloaren arabera. Auto batzuek ez dute aldaketa handirik jasaten, beraz, nahikoa da saltzaileari informazio hori esatea, eta piezaren aldaketa egokia topatuko du. Batzuetan, oker ez egoteko, saltzaileak autoaren data uzteko eska dezake.
• Aukeraketa Interneteko katalogoan. Metodo honek aurreko biak konbinatzen ditu, erosleak berak bakarrik egiten du bilaketa. Kasu honetan nagusia kodea edo beharrezko beste informazioa bilaketa eremuan zuzen sartzea da.

Zenbait gidariren ustez, benetako piezak beti erosi behar dira. Kasu honetan, argitu beharko litzateke autoen fabrikatzaileak bere modeloetarako ordezko piezak fabrikatzen dituen edo hirugarrenen konpainien zerbitzuak erabiltzen dituen. Kasu honetan, "jatorrizko" ordezko piezak gehiago kostatuko du fabrikatzailearen etiketa bertan duelako.

Marka Bira

Auto piezen merkatuan, automobilgilearen jatorrizko parabolak aurki ditzakezu askotan, baina kalitatezko produktuen artean jatorrizkoaren kalitate baxukoak ez diren antzeko analogiak ere badaude.

Hemen duzu fidagarriak izan daitezkeen bumper fabrikatzaileen zerrenda txiki bat:

• Kostu baxuko produktuak Poloniako (Polcar), Danimarkako (JP Group), Txinako (Feituo) eta Taiwaneko (Bodyparts) fabrikatzaileen produktuen artean aukeratu daitezke;
• Belgikako (Van Wezel), Txinako (Ukor Fenghua), Hego Koreako (Onnuri) eta Amerikako (APR) bumpers prezioaren eta kalitatearen arteko "urrezko batez bestekoa" kategorian aipa daitezke;
• Kalitate gorenekoak eta, aldi berean, garestienak, Taiwaneko TYG fabrikatzaileek egindako modeloak dira, baita APIak ere. Produktu horien erabiltzaile batzuek ohartzen dira batzuetan produktuek kalitate hobea dutela jatorrizko moduan saltzen diren analogikoen aldean.

Batzuetan, gidariek desmuntatzerakoan autoaren ordezko piezak jasotzen dituzte. Bumper bat aukeratzen bada, orduan arreta jarri beharko zenuke bere egoeraz gain, autoa gune horretara iritsi den kaltearen izaerari ere. Gertatzen da autoak atzeko kolpea larria izan zuela, eta horrek gorputzaren erdia erabat elbarritu zuen, baina aurreko muturrak kalterik gabe jarraitzen zuen.

Kasu honetan, aurrealdeko bumper bat erosi dezakezu autotik zuzenean kenduz. Askoz ere akats gehiago daude dagoeneko autoetatik kendutako piezak erostean. Ez dakigu bumper jakin bat konpondu den edo ez (artisau batzuek zaharberritzea hain ondo burutzen dutenez pieza berri batetik ezin da bereiztu), beraz, hautsitako pieza prezio onean erosteko probabilitate handia dago.

Bumperen alde onak eta txarrak

Kalteen konplexutasunaren eta bumpera egiteko materialaren arabera, pieza hau konponketa egin daiteke. Baina aldaketa bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Beraz, plastikozko bumpers aurrekontua da, baina material hau zaila da konpontzea. Baina kalitate handiko plastikozko pieza zaharberritu batek ere ez ditu %100eko propietateak, matxura baino lehen bezala.

Bumper iraunkorragoak silikonazkoak dira. Hotzean ez dira plastikozko kontrakoek bezainbeste hausten. Konpontzen ere errazagoak dira, ondoren bere propietateak mantentzen ditu. Kasu honetan, silikonazko bertsioa garestiagoa izango da.

Metalezko aukerei buruz hitz egiten badugu, iraunkorrenak dira eta autoa kalteetatik babesten dute, nahiz eta eragin handia izan. Baina pisu handia eta dimentsio ikusgarriak direla eta, motor indartsua duten SUVetan bakarrik instalatzen dira.

Pieza bera (bumper) abantailei eta desabantailei dagokienez, ezin dira inola ere bereizi. Elementu honen eragozpen bakarra autoaren masa handitzea da (parametro hori nabaria izango da plastikozko bumper baten ordez metalezko analogo bat instalatzen bada). Baina gauza bera esan daiteke motorra, engranaje-kutxa eta abar.

Irteera

Beraz, auto moderno baten bumperrak funtzio garrantzitsu asko bete ditzake, baina nagusiak jarraitzen du: garraioaren segurtasuna. Produktu moderno guztiek beharrezko egiaztapenak egiten dituzte eta dagozkien ziurtagiriak jasotzen dituzte, beraz, goiko zerrendan aipatutako fabrikatzaileen modeloak aukeratu ahal izango dituzu.

Bukatzeko, polimerozko auto parpailak konpontzeko materialen inguruko bideo laburra eskaintzen dugu:

FULLEN POLIMEROA vs parpailak eta gurpileko arkuen mozketak. Zer aukeratzen dute profesionalek? | Plastikozko autoak konpontzea

Gaiari buruzko bideoa

Hona hemen bumper batean pitzadura bat nola soldatzeko bideo labur bat:

⭐ Bumperren konponketa DOAN eta FIDAGARRIA Plastikozko autoen bumper bat soldatzea Bumperean pitzadura. 🚘

Galderak eta erantzunak:

Zertarako balio du auto batentzako bumper? Karrozeriaren ezinbesteko elementua da, eta horren helburua talka txikietan gertatzen den energia zinetikoa inpaktu leuna ematea eta hezetzea da.

Zer dira bumpers? Gorputzeko elementu bat edo metalezko gurutze-kide bereizia da. Metalez (bertsio zaharra), polikarbonatoz, beira-zuntzez, karbono-zuntzez edo polipropilenoz eginak daude.

Zergatik aldatu bumper? Talka baten ondoren, bumper deformatu edo leher daiteke. Horregatik, zurruntasuna galdu eta abiadura baxuko ibilgailuei babes pasiboa emateari uzten dio.