Karbono zuria metalezko bujien gainean
Edukia
Bujiek tenperatura altuko ingurune erasokor batean funtzionatzen dute. Horrek kedar mehe gris argia, beixa, horixka edo marroia sortzen du. Kolorea erregaiaren ezpurutasunek eta burdin oxidoek ematen dute, oxigenoa altzairuzko karkasaren eraginpean dagoenean sortzen dena. Gordailuen kolorea eta ehundura aldatu egiten dira matxurak izanez gero. Bujietan karbono zuri-gordailuak baldin badaude, seguruenik korronte- edo pizte-sisteman matxura bat egongo da, edo erregai okerra erabiltzen ari da. Kandeletan kedar zuria zergatik dagoen jakiteko, arrazoia zehatz-mehatz zehazteko eta ezabatzeko, gure gidak lagunduko dizu.
Zergatik agertzen da kedar zuria kandeletan?
Kandeletan karbono zuri gordailuak eratzearen arrazoia berotzea da pizte prozesua haustearen ondorioz, gasolina airearekiko erlazio optimoa edo galdutako pizteagatik. Tenperatura altuen eraginez, karbono iluna duten gordailuak erretzen dira, eta iraunkorragoak, berriz, argi geratzen dira.
Formazioen azterketak bujiaren elektrodoaren kedar zuriak zer esan nahi duen ulertuko du. Plaka zakar heterogeneoak, distiratsuak eta masiboak izaeraz desberdinak dira.
Zerk eragiten du kedar zuri leuna?
Bujian kedar zuri ahula - alarma faltsua izan daiteke. Nahiko fenomeno tipikoa gasa instalatu ondoren kandeletan kedar zuri apur bat da.
Kandelen kedar zuri argia ez da beti arazo baten seinale
Gasak ez du bere propietateak hobetzen dituen gehigarri berezirik, gasolina bezalako kantitateetan. Bere errekuntza-tenperatura apur bat handiagoa da, eta ia ez da kedarra sortzen. Hori dela eta, normala da GPLdun auto batean kandeletan kedar zuri txiki bat.
Gas-instalaziorik gabeko ibilgailuen estaldura zuri leunak nahasketa ezegonkorra edo nahi ez diren erregai gehigarrien erabilera adierazten du. Esate baterako, berun-gehigarri bat duen berunezko gasolinak gordailu zuri zilarrezko bat utzi dezake. Karburatzaileen edo injektoreen sentsoreen hutsegiteek estaldura zurixka ere eragin dezakete.
Bujietan kedar zuria sortzeko arrazoiak
| Kedar zuri mehearen kausa | Zertan eragiten du honek? | Zer ekoiztu behar da? |
|---|---|---|
| Bujiak gastatuak eta kalitate baxuko gasolina | Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-zikloa eten egiten da, CPG, KShM, etab.-en kargak handitu egiten dira Barne-errekuntzako motorraren baliabidea nabarmen murrizten da. | Erregai kalitate handiko erregaiarekin, piztu eta garbitu, edo ordezkatu kandelak |
| Kalitate baxuko erregaia (gasolina finkatu zaharra, erregai diluitua, zentral termikoetako gasolina faltsutua, etab.) | Motorraren egonkortasuna nahasten da, piezen ekoizpena bizkortzen da eta matxura arriskua handitzen da. TES gehigarriarekin (tetraetil beruna) gasolina faltsuak erabiltzean, lambda-zundak eta injekzio-motorreko katalizatzaileak huts egiten dute. | Hustu kalitate baxuko erregaia, bete gasolina normala frogatutako gasolindegi batetik. Bujiak piztu eta garbitu edo ordeztu |
| oktano baxuko erregaia | Nahastearen detonazio arriskua handitzen da, barne-errekuntzako motorraren higadura askotan bizkortzen da. Pistoiak, bielek, pinek, balbulek eta beste pieza batzuek kolpe-kargak jasaten dituzte | Hornitu kalitate handiko gasolina OC-arekin, autoen fabrikatzaileak emandakoa. Bujiak garbitu edo aldatu |
| Erregai-aire nahasketa ezegonkorra | Barne-errekuntzako motorrak ezin du lan-erritmo normal batera iritsi, piezak karga-gorabeherak jasaten dituzte eta azkarrago higatzen dira. | Egiaztatu karburagailuaren edo injektorearen sentsoreen (DMRV, DTV eta DBP), toberen funtzionamendua, sarrerako estankotasuna. |
Zergatik agertzen da kedar zuri distiratsua kandeletan?
Berez, txinpartetako kedar zuri distiratsuak ez du barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan kalterik eragiten, baina arazo ugari daudela adierazten du. Auto zahar batean, txinparta zuriak - karburatzaileak, probabilitate handiarekin, nahasketa okerra eratzen du. Honen arrazoi posibleak hauek dira:
- throttle balbularen kutsadura;
- buxadura edo oker hautatutako jetaren diametroa;
- pizte-denbora okerra;
- aire-ihesak karburagailuaren eta sarrera-kolektorearen artean.
Auto modernoetan, ohikoagoak dira bujietan kedar zuria eratzeko beste arrazoi batzuk: injektoreak erregaia dosifikatzen du eta ECU firmware algoritmoetan oinarrituta ezartzen du UOZ. Lehenik eta behin, merezi du motorra xurgatzen den egiaztatzea, adibidez, ke-sorgailu bat erabiliz. Aireak aire-fluxuaren sentsore masiboa (DMRV) edo presio absolutua (MAP) saihesten duenean, ECUak ezin du gasolina behar bezala dosifikatu eta UOZ nahasketaren benetako konposiziora egokitu. Ihesak ez badira, DMRV, DBP eta airearen tenperatura sentsorea (DTV) diagnostikatu behar dira. Gehiegizko nahasketa giharrak P0171, P1124, P1135 eta P1137 ECU akatsek adierazten dute.
Nondik dator kandelen estaldura zuri distiratsua: arrazoien taula
| Kedar zuri distiratsuaren kausa | Zertan eragiten du honek? | Zer ekoiztu behar da? |
|---|---|---|
| Erregai nahasketa giharrak | Zilindroen eta balbulen gainberotzea, pistoien, eraztun eta zilindroen hormen higadura areagotzea, motorraren olioaren degradazio bizkortua, ICE potentzia eta bultzada murriztea. | Egokitu UOZ eta egiaztatu karburagailu / injektore sentsoreak, diagnostikatu sarreran aire-ihesak |
| Hartutako aire-ihesak | Nahasketa argal bihurtzen da, eta horren ondorioak ikusi aurreko paragrafoan | Egiaztatu hartune-sisteman (hodiak, biltegia eta hartune-multiblearen juntak, injektoreen zigiluak) ihesak daudenik, adibidez, kea erabiliz, estankotasuna berreskuratu. |
| Injektore-toberak beteta | Motorrak benetan ECUak "uste duena" baino erregai gutxiago jasotzen du, ondorioz, nahasketa arinagoa bihurtzen da, eta horren ondorioak, ikusi goian. | Injekzio sistemaren injektoreak diagnostikatu, garbitu eta garbitu, eta, behar izanez gero, ordezkatu berriekin. |
| Gaizki konfiguratuta dagoen piztearen ondorioz | Barne errekuntzako motorrak trakzioa galtzen du, gehiegi berotzen du, higadura bizkortzen du, balbulak eta beste ihes-elementuak erretzeko arriskua areagotzen du, katalizatzailea suntsitzea. | Egiaztatu sentsore-markak, denbora-uhalaren instalazioa, doitu pizte-sistema. GLP duten autoetarako, gomendagarria da UOZ aldagailua edo modu bikoitzeko ECU firmwarea instalatzea gasa pizteko angeluak zuzentzeko. |
| bujia okerra | Txinparta hondatzea, kandelen gehiegi berotzea eta haien higadura bizkortua, trakzio-galera | Ordeztu bujiak fabrikatzaileak emandako bero-kalifikazioa duen pieza bat hautatuz |
| Erregaiaren oktano kopurua nahi dena baino txikiagoa edo handiagoa da | Piztearen hondatzea, trakzio-galera. Biela eta pistoi taldearen detonazioa eta higadura bizkortua, OCH baxuegia bada. Ihes-elementuen gehiegi berotzea, balbulak erretzea, katalizatzailearen porrota RH altuegia bada | Xukatu kalitate baxuko gasolina eta bete normalarekin. Oktano baxuko erregaietarako diseinatutako auto zahar batean, baita GPL erabiltzen denean ere (batez ere metanoa, zeinaren oktanoa 110 ingurukoa dena) - egokitu pizte erregai berrirako, erabili UOZ aldagailua gasa erabiltzean zuzentzeko. |
Belusezko kedar zuria kandeletan - zer gertatzen ari da?
Kandela zurien gainean kedar lodi eta zakar batek adierazten du substantzia arrotzak, izozte aurkakoak edo olioa, esaterako, errekuntza-ganbera sartu direla.
Estaldura zuri lodi bat detektatzeak motorraren premiazko diagnostikoen beharra adierazten du. Beraz, balbula zigiluak edo zilindro-buruko juntak garaiz ordezkatzeak konponketa garestiak saihesten lagunduko du.
Bujiaren estaldura zuri belusatua izoztearen aurkakoa edo gehiegizko olioaren ondoriozkoa izan daiteke.
gehiegizko olioaren ondorioz kedar zuri lodi eta belusetsuaren adibide bat ere
Kedar zuri meheak, ehundura belusatua duena, gordailu distiratsuekin (distiratsu samarra) gertatzen den bezala, normalean nahasketa okerreko eraketa edo txinparta-hornidura desegokia adierazten du. Bere kausak elikatze-sistema motaren araberakoak dira.
Karbono mate finak pizte goiztiarraren bidez
Kotxe zahar batean txinpartan gordailu zuri fin bat ikusten baduzu, karburatzailea egiaztatu behar da. Ziurrenik zorrotada blokeatuta dago edo ezarpenak itzalita daude. Banatzailea eta pizte sistemaren beste elementu batzuk ere egiaztatzea komeni da, pizte goiztiarra ere erruduna izan baitaiteke.
Gordailu arinak ere sortzen dira erregaiaren gehigarri eta ezpurutasunengatik. Aldi berean, merezi du egiaztatzea olioaren gehiegizko kontsumoa dagoen, izozte aurkakoa ateratzen ari den.
Auto modernoagoetan, bujietan kedar zuria ikusten duzunean, injektorea OBD-2 erabiliz diagnostikatu behar da. injekzio hutsaren errudun bat ere badago: txosten edo gastatzen direnean erregaia behar bezala dosifikatzen ez duten toberak.
Kandeletan belusezko estaldura zuriaren arrazoiak
| Kedar zuri belustuaren kausa | Zertan eragiten du honek? | Zer ekoiztu behar da? |
|---|---|---|
| Bujiaren funtzionamendu okerra, txinparta baten energia falta | Gaizki hautatutako bujiak ezin du barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu normala ziurtatu, horregatik ezegonkorra da eta azkarrago higatzen da | Ordeztu kandelak fabrikatzailearen katalogoaren arabera egokiak hautatuz |
| Pizte sisteman arazoak | Egiaztatu bobina(k), tentsio altuko hariak, banatzailea (banatzailea duten makinentzat), akastun diren piezak ordezkatu | |
| Erregaiaren injekzio sistemaren doikuntza okerra | Erregaiaren kantitate-kalitate okerra ez da konfigurazio okerra edo karburatzailea buxatzeagatik | Egiaztatu karburagailuaren doikuntza, garbitu edo ordeztu |
| Injektorean, ECUak gaizki dosifikatzen du nahasketa, sentsoreen irakurketa okerrengatik edo injektoreen funtzionamendu okerrengatik. | Egin OBD-2 diagnostikoak, egiaztatu MAF edo DBP eta DTV-ren irakurketen zuzena, lambda zunda, diagnostikatu injektoreak. Pieza akastunak - ordeztu | |
| Aire-ihesak sarrera-sisteman agertzen dira ihesen ondorioz, nahasketa arinago bihurtzen da eta motorra gehiegi berotzen da, balbulak erre egin daitezke eta higadura bizkortu egiten da. | Egiaztatu hartune-sistemaren ihesak ke-sorgailu bat erabiliz | |
| Erregai-iragazkia beteta | Gasolinaren emaria murrizten da, nahasketa agortu egiten da. Trakzioa galtzen da, motorraren higadura bizkortzen da | Ordeztu erregai-iragazkia |
| Leaky buruko juntadura edo kanalen osotasuna urratzea | Zilindro-buruaren juntadura edo kanalen osotasuna urratzeak hozgarria errekuntza-ganberara sartzea dakar. Kasu honetan, olioa izozteen aurkakoa sartu daiteke edo alderantziz. Barne-errekuntzako motorrak ezin du normalean funtzionatu, karteran emultsio bat sortzen da, lubrifikazio eskasia eta gainberotzea dago, barne-errekuntzako motorrak azkar huts egiten du. | Egiaztatu hozgarriaren hedapen deposituan burbuilak dauden motorra martxan dagoen bitartean. Egiaztatu izozte aurkako mailan aldaketarik dagoen. Egiaztatu olioa emultsio arin bat dagoela. Arazoak izanez gero, kendu kulata, arazketa, behar izanez gero, konpondu eta ordeztu junta. |
| Olio gehiegi sartzen da errekuntza-ganbera | Konpresioaren jaitsieraren ondorioz karteraren gasen presioak olioa sarrerara eramaten du. Txinpartak okerrera egiten du, barne-errekuntzako motorraren higadura azkartu egiten da, kea ateratzen da ihesetatik | Zilindro-buruko olio-bereiztzailea egiaztatu, hausten bada (adibidez erortzen bada), konpondu. Arrazoia eraztun eta pistoien higadura bada, desmuntatu eta motorra akabatu, egin berriztapen partziala edo osoa. |
| Olio-arrasketarako pistoi-eraztunek ezin diote aurre egin zilindroen hormetatik gehiegizko lubrifikatzailea kentzeari, ihesak kea egiten du, olio-erredurak agertzen dira. | Barne-errekuntzako motorraren deskarbonizazioa egin, laguntzen ez badu, barne-errekuntzako motorra desmuntatu eta akabatu, CPG konpondu, eraztunak aldatu (gutxienez) eta pistoiak garbitu. | |
| Balbulen zigiluak elastikotasuna galdu dute. Olio-kontsumoa igotzen da, kea agertzen da, funtzionamendu-egonkortasuna galtzen da eta barne-errekuntzako motorraren higadura azkartu egiten da | Ordeztu zigiluak |
Nola egiaztatu bujiak kedar zuria dagoen
Kandeletako kedarraren koloreak arazo larriak garaiz saihesteko aukera ematen du, beraz, haien egoera aldian-aldian egiaztatu behar duzu. Bujiak kedar zuria ikusteko, behar izango duzu:
- kandela-giltza (normalean 16 edo 21 mm-ko buru sakona);
- linterna (argirik ez dagoenean kedarra gertutik ikusteko);
- trapuak (kandelen putzuak kendu aurretik garbitzeko, eta egiaztapenak irauten duen bitartean ixteko ere).
Prozedura erraza da eta 10 minutu inguru iraungo du. Nahikoa da bujietan kedar zuria hautemateko: injektore bat, HBO edo karburagailu bat - berdin du, manipulazioak berdinak baitira. Desberdintasun bakarra da eredu batzuetan kandeletatik goi-tentsioko hariak kendu behar direla lehenik, eta beste batzuetan, berriz, torlojuekin lotzen diren bobina indibidualek, gainera, eraztun-giltza egokia edo eskuadun buru bat beharko dute.
Nola garbitu bujiak kedar zuritik
Gordailu apur bat badago, kandelak kedar zuritik garbitzeak funtzionamenduan jarraitzeko eta berehala ordezkatzea saihestuko du. Plaka kentzeko bi modu eraginkor daude: mekanikoa eta kimikoa, horietako bakoitza zehatzago aztertuko dugu jarraian.
Kedar zuria mekanikoki kentzen dugu
Bujiaren karbono-gordailuak garbitu aurretik, urratzaile egokia aukeratu behar duzu. Elektrodoetatik gordailu txikiak kentzeko, hauek dira egokiak:
Karbono-gordailuak garbitzea ale fineko lixa-paperarekin
- metalezko eskuila lodia herdoila kentzeko (eskuzko edo zulagailu baten pita);
- ale fineko (P240 eta gorago) esmeril azala.
Lehenengo urratsa kandela kendu eta metalezko hariekin eskuila batekin igurtzi, gordailuak kentzeko. Elektrodoen arteko tartean dagoen plaka arretaz garbitu daiteke lixa fin batekin, erditik tolestuz. Kasu honetan, kontuz ibili behar da: bujiak behar bezala garbituta, ez da marradurarik egon behar.
Kandela berrietan kedar zuria agertzen bada, HBO autoan instalatuta ez dagoen arren, garbitu aurretik, egiaztatu kandela motorra egokitzen den distira kopuruari dagokionez. Pieza gaizki hautatzen bada, ez du zentzurik garbitzea - berehala ordezkatu behar da.
Kandelen kimikarekin kedar zuria kentzen dugu
halaber, plaka kentzeko modu bat kandela kimikoki karbono-gordailuetatik garbitzea da. Horretarako, hainbat baliabide aktibo erabil ditzakezu:
- disolbatzaile organikoak (karbo-garbitzaileak, gasolina, kerosenoa, azetona, pintura dilutzaileak, dimexidoa);
- herdoil bihurgailua edo azido fosforikoaren soluzioa;
- ozpina edo amonio azetato disoluzioa % 20;
- iturgintza garbitzeko eta plaka kentzeko bitartekoak (Cillit bezala).
Metodo kimikoa hobeagoa da, kandela plakatik kimikaz garbitzea posible baita elektrodoak kaltetu gabe. Hau bereziki garrantzitsua da metal preziatuak dituzten bujiak garestientzat, zeinen geruza mehea urratzaileek erraz hondatzen baitute. Plaka zuritik kandela baten garbiketa kimikoa honela egiten da:
Kandelak kedarretik kimikoki garbitzea
- Kandela disolbatzaile batekin prozesatzen dugu koipegabetzeko.
- Laneko pieza garbiketa-agente batean jartzen dugu.
- 10 minututik hainbat ordura jasaten dugu, karbonoa kentzeko abiadura kontrolatuz.
- Garbitu kandela berriro disolbatzailearekin.
Karbono-gordailuak kendu ondoren, kandelak lehortu eta motorrean instalatu daitezke. Erreakzio kimikoak bizkortzeko, sukoiak ez diren likidoak berotu daitezke, baina ez irakiten. Dimexide berotu egin behar da, jada giro-tenperaturan solidotzen hasten delako.
Kandelen garbiketa termikoa, hau da, kaltsifikazioa, ez da oso eraginkorra berez, kedar zuria beroarekiko erresistentea delako. Baina garbiketa mekanikoarekin edo lehorrekoarekin batera arrakastaz erabil daiteke, aldian-aldian elektrodoak sutan berotuz 1-5 minutuz, kutsadura-mailaren arabera.
Nola saihestu kedar zuria bujietan
Bujiak garaiz mantentzeak bizitza luzatzeko aukera ematen du, baina askoz ere garrantzitsuagoa da plakaren kausak kentzea:
Kandela berrietan kedarra agertzen denean, premiazko diagnostikoa egin behar da
- Kandela berriak kedarrez azkar estaltzen badira, elikatze-sistema diagnostikatu behar duzu, karburatzailea egokitu edo injektore-sentsoreak aldatu, toberak egiaztatu eta garbitu.
- Gasarekin gidatzen duzun bitartean gordailuak sortzen badira, UOZ aldagailu bat erabili edo gasolina eta gasolinarako modu bikoitzeko firmwarea instalatu behar duzu.
- Gehiegizko berotzea saihesteko, izozte aurkako maila kontrolatu behar duzu, bere bizitzaren amaieran aldatu.
- Kandela zurietan kedarra agertzen bada gasolindegi dudatsu batean hornitu ondoren, aldatu erregaia eta ez horni hornitu etorkizunean.
- Erabili kalitatezko motor-olioak gordailuak murrizteko.
- sistema elektrikoaren zatien bizitza luzatzeko, murriztu erregaia eta aire-iragazkiak aldatzeko tartea 2-3 aldiz (10-15 mila km arte).
Kandeletan edo ezohiko beste gordailuetan kedar zuri-beltza aurkitu da - ez atzeratu diagnostikoa. Horrek motorrentzako ondorio larriak ekidituko ditu.
