Autoen arteko distantzia segurua. Gida

SDAren arabera, gidaria ibilgailuen arteko segurtasun-distantzia gordetzera behartuta dago, aurreko autoa balaztatu edo gelditzeko talka saihesteko beharrezkoa da.

Poloniako araudiak kasu batean bakarrik zehazten du konboi batean mugitzen diren ibilgailuen arteko gutxieneko distantzia. Arau hau asentamenduetatik kanpo 500 metrotik gorako luzera duten tunelak igarotzeko aplikatzen da. Kasu horretan, gidariak gutxienez 50 metroko distantzia mantendu beharko du ibilgailuaren aurrean, guztira 3,5 tona baino gehiagoko masa duen autoa edo autobusa gidatzen badu, eta 80 metrokoa beste ibilgailu bat gidatzen badu.

Gainera, arauek 7 metroko luzera gainditzen duten ibilgailuen edo ibilgailuen konbinazioen gidariei edo abiadura-muga indibidual baten menpe dauden ibilgailuei derrigortzen zaizkie, bi erreietako autobideetan eraikitako eremuetatik kanpo gidatzen direnean: distantzia hori gordetzera. ibilgailuak aurreratzeak segurtasunez sar litezke ibilgailuen arteko hutsuneetan.

Bestelako egoeretan, araudiak segurtasun-distantzia gordetzera behartzen du, zein izan behar duen zehaztu gabe.

Erreakzionatzeko garaia

Ibilgailuen arteko distantzia egokia mantentzea bide-segurtasunean eragiten duen faktore garrantzitsuenetako bat da. Ibilgailuen arteko distantzia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta denbora luzeagoa izango da ezusteko egoeraren batean erreakzionatzeko eta talka saihesteko aukera handiagoa izango da. Arauek gidaria behartzen dute segurtasun distantzia mantentzera, hau da, talka saihestuko duena. Nola aukeratu distantzia segurua praktikan? Autoen arteko distantzia hautatzeko faktore garrantzitsuenak abiadura, errepidearen baldintzak eta erreakzio denbora dira. Haien "batuketak" nahi duzun distantzia mantentzeko aukera ematen du.

Batez besteko erreakzio-denbora 1 segundokoa da gutxi gorabehera. Gidariak maniobra bat egin beharrari buruzko informazioa jasotzean (balaztatzea, desbideratzea) erreakzionatu behar duen denbora da. Hala ere, erreakzio-denbora hainbat aldiz areagotu daiteke gidariaren arreta xurgatzen bada, adibidez, zigarroa piztean, irratia piztuta edo bidaiariekin hitz egitean. Erreakzio-denbora handitzea nekearen, loguraren eta umore txarraren ondorio naturala ere bada.

2 segundoko espazioa

Hala ere, segundo bat da gidariak erantzun behar duen gutxienekoa. Aurrean dagoen ibilgailua gogor frenatzen hasten bada, erabaki bera hartzeko eta balaztatzen hasteko denbora besterik ez dugu izango. Hala ere, gogoratu behar dugu gure atzean dagoen autoa ere moteltzen hasiko dela gure erreakzioa nabaritzen duenean bakarrik. Ibilgailu berri asko larrialdiko balazta-sistemaz hornituta daude, balaztatze-indarra aprobetxatzeaz gain, arrisku-abisu-argiak automatikoki aktibatzen dituztenak errepideko gainerako erabiltzaileei ohartarazteko. Kotxe batzuetan instalatzen den beste sistema bat distantzia egokia mantentzen laguntzen duen sistema bat da, eta horren ondoren, inolako neurririk hartzen ez badugu, aurreko autoaren atzealdea kolpatuko dugun denboraren berri ematen digu. Garrantzitsua da 2 segundo baino gutxiagoko ibilgailuen arteko distantzia arriskutsutzat jotzen duela sistemak. Praktikan, ibilgailuen artean gehien gomendatzen den distantzia bi segundokoa da, hau da, 25 metro ingurukoa 50 km/h-ko abiaduran.

Ibilgailuen arteko distantzia hautatzeko faktore garrantzitsu bat mugitzen ari garen abiadura da. Suposatzen da 30 km/h-ko abiaduran gidatzen denean balaztatze-distantzia gutxi gorabehera 5 metrokoa dela. Abiadura 50 km/h-ra igotzen denean, balazta-distantzia 14 metrora igotzen da. Ia 100 metro behar dira 60 km/h gelditzeko. Horrek erakusten du abiadura handitzeak aurreko ibilgailuarekiko distantzia handitu beharko lukeela. Zenbait herrialdek, Frantziak adibidez, ibilgailuen arteko gutxieneko distantzia bat dute. Abiaduraren arabera, 2 segundoren baliokidea da. 50 km/h-tan 28 m, 90 km/h 50 m eta 100 km/h 62 m. . Xedapen hori hausteak 130 euroko isuna dakar, eta berriro gertatuz gero, gidariari 73 hilabete arteko espetxealdi-zigorra ezarri ahal izango zaio eta gidabaimena kenduta 90 urtez.

Esperientzia behar da

Distantzia laburregia mantentzeak trafiko istripuak eragiten ditu askotan. Poloniako errepideetan ohikoa den praktika "bumper ibiltzea" da, sarritan aurreko autoaren atzetik 1-2 metrora. Jokaera oso arriskutsua da. Beste ibilgailu batetik hain gertu dagoen gidari batek ez du azkar erreakzionatzeko gaitasunik berehalako neurria eskatzen duen larrialdi batean. Distantzia egokia gordetzen ez badugu, gure ikusmen eremua ere mugatzen dugu eta ezin dugu ikusi aurreko autoaren aurrean dagoena.

Ibilgailuen arteko distantzia zehaztu behar duen beste faktore bat baldintzak dira. Lainoa, euri zaparrada, elurra, errepide izoztuak eta aurreko ibilgailuaren balazta-argien ikusgarritasuna murrizten duen eguzki itsugarria, distantzia handitu beharko zenukeen egoerak dira.

Nola egiaztatu dezake aurreko ibilgailuarekiko distantzia? Aurrean dugun autoak bide seinale, zuhaitz edo beste mugarri finkoren bat igaro bezain pronto, "ehun eta hogeita bat, ehun eta hogeita bi" kendu behar dugu. Bi zenbaki hauen ahoskera lasaia bi segundori dagokio gutxi gorabehera. Denbora horretan kontrolgunera iristen ez bagara, 2 segundoko segurtasun-distantzia mantenduko dugu. Bi zenbaki esan baino lehen pasatzen badugu, aurreko autorako distantzia handitu beharko dugu.

Batzuetan ezin da suposatzen dugun bezain hutsune handia mantentzea. Distantzia handitu nahian, zutabean hutsune handiagoa sortzen dugu, horrela beste batzuk gu gainditzera bultzatuz. Hori dela eta, distantzia egokia aukeratzeak ezagutzak ez ezik, batez ere esperientzia eskatzen du.

Jerzy Stobecki

Zer diote arauek?

19. artikulua

2. Ibilgailuaren gidaria behartuta dago:

2. 3. Mantendu talka saihesteko beharrezkoa den distantzia aurreko ibilgailua balaztatzen edo gelditzen bada.

3. Bi noranzkoko zirkulazioa eta bi errei duten errepideetan eraikitako eremuetatik kanpo, abiadura-muga indibidual baten menpeko ibilgailu baten gidari batek, edo 7 m baino luzera baino gehiagoko ibilgailu edo ibilgailu-konbinazio batek mantendu beharko du. aurretik dagoen ibilgailutik distantzia, aurreratzen ari diren beste ibilgailuek ibilgailu horien arteko hutsunean segurtasunez sartu ahal izateko. Xedapen hau ez da aplikatuko ibilgailuaren gidaria aurreratzen ari bada edo aurreratzea debekatuta badago.

4. Eraikitako eremuetatik kanpo, 500 m-tik gorako luzera duten tuneletan, gidariak ibilgailuarekiko distantzia mantendu beharko du, gutxienez, aurrean:

4.1. 50 m - ibilgailu bat gidatzen badu, baimendutako gehieneko masa 3,5 tona baino handiagoa ez bada, edo autobus bat;

4.2. 80 m - ibilgailu multzo bat edo 4.1 paragrafoan zehaztu gabeko ibilgailu bat gidatzen badu.

Adituen iruzkina

Radom-eko Mazowieckie Probintziako Poliziaren Bulegoko Jakub Skiba azpikomisarioa: – Gogoratu behar dugu ibilgailuen arteko segurtasun distantzia faktore askoren araberakoa dela. Gidatzen ari garen abiadurak, baldintzek eta gidariaren ezaugarri psikomotrizek eragiten dute. Abiadura handitzean, aurreko ibilgailuarekiko distantzia handitu behar dugu. Batez ere udazken-negu garaian, gogoratu behar da edozein unetan baldintzek okerrera egin dezaketela eta errepidea irristakorra izan daitekeela, eta horrek ere distantzia handitu beharko luke. Errepidean, irudimentsua izan behar da eta aurreikusi zer gertatuko den gehiegi hurbiltzen bagara eta aurreko ibilgailua gogor frenatzen hasten bada.