Gidatze segurua pneumatikoen presio zuzenarekin

Pneumatikoen presioa gauza sinplea baina oso garrantzitsua da. Erraza da egiaztatzea eta doitzea, baina ondorioak larriak izan daitezke baztertzen baduzu. Testu honetan, pneumatikoen presioa zuzen irakurtzen eta doitzen ikasiko duzu.

Zergatik egiaztatu airearen presioa?

Autoko lau pneumatikoek errepidearekin duten kontaktu-eremua A4 orri baten tamainakoa da gutxi gorabehera . Baldintza normaletan, kontaktu-eremu txiki samarra nahikoa da ibilgailua errepidean segurtasunez mantentzeko.

Hala ere, garrantzitsua da pneumatikoen airearen presioa zuzena izan dadin. Pneumatikoa estuegi badago , kontaktu-eremua gutxitzen da. Gainera , pneumatikoek karga askoz handiagoak jasaten dituzte eta gidatzen ari zaren bitartean gomendatutako aire-presioa nabarmen gainditzen bada lehertu egin daiteke.

Pneumatikoa nahikoa puztuta ez badago , kontaktu-eremua handituko da. Baina ez du gidatzea seguruago egiten, alderantziz baizik. Atzeko gurpilen direkzioa murrizten da eta ibilgailua azkarrago lerratzen da. Modu berean gidatzeko mugimenduak poliki-poliki transmititzen dira aurreko ardatzeko pneumatikoek nahikoa presio ez badute. Gainera , gelditzeko distantzia handitzen da eta erregaiaren kontsumoa handitzen da.
Hori dela eta, garrantzitsua da bete beti gomendatutako presio-balioak ahalik eta hurbilen.

Non dago airearen presioa pneumatikoetan?

Ibilgailu bati aplika dakizkiokeen aire-presioaren balioak askotan ibilgailuan markatzen dira. Kokapen tipikoak hauek dira:

- Gidariaren ate barruan
– Deposituaren tapoiaren barruan
- Alboko horma enborrean
– Kaputxa azpian

Nolanahi ere: ikusi ibilgailuaren jabearen eskuliburua.

Zure autoa ezagutzeak pneumatikoen presioa non egiaztatu behar den jakitea ere esan nahi du. Behar izanez gero, zure kontzesionarioarekin ere jar zaitezke harremanetan. Presioaren eranskailua non dagoen erakutsiko dizute. .

Nola neurtu behar bezala pneumatikoen presioa

Pneumatikoen presioa edozein gasolindegitan neur daiteke . Lehena oso erabilia Henkelmann presio-gailuak » orain gero eta gehiago ordezkatzen ari dira presio-estazioek.

Balio zuzenak lortzeko, aparkatu autoa minutu batzuk autopistako bidaia luze baten ondoren . Horrek pneumatikoei hozteko denbora ematen die. Beroegi dauden pneumatikoek presioa handiegia dela erakutsiko dute, aire epela zabaltzen delako. Honek pneumatikoen puzte-presioa apur bat igotzen du. Ez kezkatu – Pneumatikoen fabrikatzaileek presio igoera hori kontuan hartu dute. Oraindik ez dago ezer beldurtzeko. Hala ere, pneumatiko bero baten barne-presioa gomendatutako balio minimora murrizten bada, baliteke presioa baxuegia izatea.

Beraz: utzi beti pneumatiko beroak pixka bat hozten presioa egiaztatu aurretik .

Presioaren neurketa hainbat fasetan egiten da:

1. Askatu balbula-kapal guztiak eta jarri leku seguru batean (beharrezkoa bada, kendu lehenik buzo-tapak) 2. Jarri pneumatikoen neurgailuaren ardatza balbulan zuzenean eta ziurtatu. 3. Irakurri presio-balioak. 4. Ezarri pneumatikoen presioa pneumatikoen presioaren monitorearen pantailan gomendatutako balioan + edo – botoia erabiliz 5. Azkar kendu presioa neurtzeko gailua eta instalatu hurrengo balbulan. 6. Errepikatu prozedura lau pneumatikoak egiaztatu arte. 7. Torlojatu balbulen tapoiak eta gurpilen tapak (beharrezkoa bada).

Pneumatikoetan beti aire gutxiegi dagoenean

Pneumatikoen presioa pixkanaka gutxitzen dela denborarekin, guztiz normala . Pneumatikoen presioa urtean bizpahiru aldiz egokitu behar izatea oraindik arrazoizkoa da .

Hala ere, puztu berri den pneumatiko bat hurrengo egunean arriskutsu deflatzen bada zalantzarik gabe aztertu beharko zenuke arazo hau.

Zortea baduzu, balbula bakarrik hautsita dago. Hau tailer espezializatu batean alda daiteke urrats erraz batzuk jarraituz. Gehienetan pneumatikoen zulo bat dago . Segurtasun arrazoiengatik, hondatutako pneumatiko bat jada ez da konpontzen edo adabakitzen, ordezkatzen baizik.

Gainera, beti kalitate bereko pneumatikoak erabiltzea gomendatzen dugu, ardatz bakoitzean gutxienez. . Horrela, ibilgailuaren gidatzeko ezaugarriak berriz ere optimoak eta betiko bermatuta daude.

Zeintzuk dira pneumatikoen gasaren onurak?

Garrantzi handiko pneumatikoak, adibidez, pneumatikoak hegazkinak edo lasterketako autoak , normalean nahasketa batekin beteta %90 nitrogenoa eta %10 CO2 .

Bi arrazoi daude horretarako:

– Presio-galera gutxiago
– Sute-arriskua murriztea

Hain zuzen ere , nitrogeno molekula handiak ezin dira bezain erraz ihes egin oxigenoa eta airearen molekulak .

Hala ere, pneumatikoen gas betetze garestiak ez du balio batez besteko gidariarentzat. . Baita pneumatiko bakoitzeko 3 £ "soilik" kalkulatzen dira , auto arruntentzat, inbertsio horiek guztiz alferrikako dira. Hobe da berniz on batean inbertitzea.

2014tik derrigorrezkoa: pneumatikoen egiaztapen automatikoa

2014az geroztik, autoen fabrikatzaileek pneumatikoen monitorizazio sistema automatiko bat instalatu behar dute auto berrietan. Ezaugarri oso praktiko honek gidariari berehala jakinarazten dio pneumatikoen presioa maila arriskutsu baxua iristen denean. Sentsore pneumatikoen ertzean muntatzen da, pneumatikoen presioa etengabe neurtzen duena eta kontrol-unitatera seinalea bidaltzen duena. Pneumatikoen presioa kontrolatzeko unitateak ere badaude berritzeko. Txapelen ordez balbuletan torlojutzen dute. Hala ere, eraldatutako sistemek ez dute gailu estandarren zehaztasuna eta fidagarritasuna ematen. Bere aldetik, bi kako dituzte: sentsore bana behar duzu ertz bakoitzeko. Ezin dira udako pneumatikoetatik neguko izatera pasatu, baina ertzean ondo finkatuta daude. Beraz, neguko lehen gurpilen multzoak 280 £ gehiago balio du sentsoreez hornitzen badira ere. Bigarren harrapaketa da sentsoreek bateria integratuta funtzionatzen dutela. Hutsik badago, ezin da bateria ordezkatu. Sentsore osoa berria erosi behar duzu. Horrela, bi pneumatikoentzako, 550 euro gehiago kuota da 5-7 urtean behin.