Gidatzeko segurtasuna

Segurtasunari dagokionez, auto ekoizleek ahal duten guztia egin dute, gainerako guztia erabiltzailearen esku dago.

Segurtasunari dagokionez, autoen fabrikatzaileak ahal zuen guztia egin zuen, gainerakoa erabiltzailearen esku dago.

Bezeroak erostera animatzeko, autoen fabrikatzaileek euren produktuak seguruak direla azpimarratzen dute. Hori frogatzen dute arrakastaz gainditutako istripu-probak - fabrika eta erakunde independenteak. Saritutako segurtasun izar kopurua gehienez ere izaten da, baita autoaren diseinua ere. Liburuxketan eta promozio-filmetan eskaintzen diren balazta-errendimendu aparta eta bihurgune azkarrak posible dira aparteko autoa egoera tekniko ezin hobean dagoelako.

Hala ere, komeni da konturatzea autoaren funtzionamenduan zehar bere osagaiak higadura naturala jasaten duela, eta horrekin batera segurtasun maila okertzen dela. Esekidura, direkzio eta balaztak baldintza tekniko egokiak mantentzea autoaren jabearen interesekoa da orain.

Balazta sistema

Balazta-sistemaren diseinua eta ezaugarriak ibilgailuaren klasearen eta haren ezaugarrien araberakoak dira. Disko balaztak aurreko gurpiletan erabiltzen dira, eta disko balaztak atzeko gurpiletan, edo eraginkortasun txikiagoa duten danbor balaztak. Oro har, auto baten geldialdi distantzia 100 km/h-tik atxiloketa. Kirol-autoek balazta-sistema eraginkorrena dute eta 36 metroko distantziara gelditzeko gai dira (adibidez, Porsche 911). Zentzu honetan kotxe okerrenek 52 metro behar dituzte (Fiat Seicento). Marruskadura-diskoak eta hornigaiak funtzionatzean higatzen dira. Bloke deiturikoak 10 eta 40 mila bitartean jasaten dituzte. km, gidatzeko kalitatearen eta moduaren eta balazta-diskoaren arabera - 80 - 100 mila inguru. km. Diskoak lodiera nahikoa izan behar du eta gainazal laua izan behar du. Oro har, balazta-likidoaren aldizkako ordezkapena ez da ikusten, eta horren eraginkortasuna urtetik urtera gutxitzen da. Likidoaren propietate higroskopikoengatik (ura xurgatzeko) eta horrek bere propietateak galtzen ditu. Balazta-likidoa 2 urtean behin beste batekin ordezkatzea gomendatzen da.

Xurgagailuak

Higatutako molegailuek geldialdi distantzia handitzen dute. Autoaren funtzionamenduan zehar, xurgagailuen bibrazioen moteltzeak okerrera egiten jarraitzen du, eta horretara ohitzen da gidaria. Hori dela eta, 20 mila kilometrotik behin, motelgailuen higadura-maila egiaztatu behar da. Normalean jasaten dute 80-140 mila dira. km. Kolpe-moilgailuen higadurari buruzko kezkak: gorputzaren biribilketa gehiegizkoa bihurgunean egitean, "murgiltzea" autoaren aurrealdean balaztatzean, pneumatikoen errodadura uhina. Amortigugailuen higadura bizkortua errepidearen zoruaren egoerak ez ezik, gurpilen desoreka ere eragiten du. Teorian, gurpilak orekatu beharko lirateke bat-bateko balaztatze bakoitzaren ondoren gurpilen blokeoarekin eta errepideko zulo batean sartuta. Gure baldintzetan, hori etengabe egin beharko litzateke. Amortigugailu bat ordezkatzean, instalatu ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako xurgagailu mota bera.

geometria

Errepideko gurpilen angeluei eta haien antolaketari esekidura-geometria deitzen zaio. Aurrealdeko (eta atzeko) gurpilen behaketa, kamber eta kingpin bidaia ezartzen dira, baita ardatzen paralelismoa eta gurpilen arrastoen estaldura ere. Geometria zuzena garrantzitsua da ibilgailuen manipulazioari, pneumatikoen higadurari eta aurreko gurpilak "zuzen" posiziora automatikoki itzultzeari buruz. Esekiduraren geometria hautsi egiten da, esekidura eta direkzio elementuen higaduragatik. Geometria eskasaren seinalea pneumatikoen higadura irregularra eta autoa "atera" da zuzen gidatzen denean.

Ez dut gomendatzen ordezko merkeak erabiltzea, haien erabilera garestiagoa delako. Prezio baxua kalitate txarreko materialak erabiltzeagatik da. Beraz, pieza hori azkarrago higatzen da eta berri batekin ordezkatu behar duzu. Hau marruskadura estalkiei (kostinii) eta xurgagailuei, tirante-muturrei eta bloke isiletan aplikatzen zaie.