Blokeo diferentziala EDL
Edukia
Blokeo diferentzial elektronikoa EDL mikroprozesadore-mekanismo bat da, gurpil eragileen arteko momentuaren banaketa automatikoki erregulatzen duena. Sistemak modu eraginkorrean eragozten du ardatz eragilearen gurpilak irristatzea errepide-gaina heze edo izoztuta abiatzean, azeleratu eta bihurgune batean sartzean. Sentsoreek gurpil eragilearen irristatzea detektatzen badute eta gurpil bakoitza banan-banan balaztatzen badute, funtzionatzen du.
EDL sistema Volkswagenen garapena da eta marka honetako autoetan agertu zen lehen aldiz. Sistemaren funtzionamendu-printzipioa trakzio faltagatik korritzen hasten diren gurpilen balaztatzean oinarritzen da. Dispositibo diferentziala blokeatzeko sistemak kontrol-efektua eragiten du balaztak, eta horrek gurpil eragilearen binaka balaztatzea behartuta dakar, trafikoaren egoerak hala eskatzen badu.
EDL sistema konplexua eta goi-teknologiakoa da, erlazionatutako sistemen sentsore eta mekanismoak dakartza, adibidez, ABS eta EBD. Irristatzearen unean, lehengo bikotearen gurpila automatikoki balaztatuko da, eta, ondoren, potentzia-unitatetik momentu hobetua ematen zaio, eta horren ondorioz bere abiadura berdindu egiten da eta irristadura desagertzen da. EDLren lana zaildu egiten da gaur egun ia auto guztiak konektatutako gurpil-multzo batekin eta diferentzial simetriko batekin ekoizten direlako. Horrek esan nahi du gurpilaren balazta behartutako momentuan diferentzialak gurpil-multzo arrunteko bigarren gurpilean abiadura handitzen duela. Horregatik, balaztatu ondoren, irrist egiten ari zen gurpilari abiadura maximoa aplikatzea beharrezkoa da.
EDL eta bere gailua erabiltzeko ezaugarriak
Dispositibo diferentzialak blokeatzeko sistema ibilgailuen segurtasun aktiboko sistemen multzoari dagokio. Bere erabilera modu guztiz automatikoan egiten da. Hau da, gidariaren inongo ekintzarik gabe, EDLak kontrolatzen du (handitzen edo murrizten du) balazta-sistemako presioa gidatzeko bikoteko gurpil bakoitzean.
Sistemaren funtzionaltasuna mekanismo hauek eskaintzen dute:
- fluidoa itzultzeko ponpa;
- kommutazio balbula magnetikoa;
- atzeko presioaren balbula;
- kontrol elektronikoko unitatea;
- sentsore multzoa.
EDL blokeoaren aurkako balazta-sistemaren bloke elektronikoaren bidez kontrolatzen da, eta horretarako zirkuitu batzuekin osatzen da.
Dispositibo diferentziala blokeatzeko sistema ez bakarrik aurrealdeko trakzioko edo atzeko gurpileko trakzioko autoetan instalatu daiteke, hau da, ez bakarrik ardatzetan. 4WD SUV modernoak ere aktiboki hornituta daude EDL, kasu honetan soilik sistemak lau gurpiletan funtzionatzen du aldi berean.
ABS + EDL konbinazioak gidatzeko erraztasuna lortzeko eta gidatzen ari zaren bitartean irristatze uneak saihesteko aukera ematen du. Kontrol-mekanismoak alderatzeko, probak egiteko izena eman dezakezu FAVORIT MOTORS-en, konpainiaren erakusleihoak ekipamendu-maila ezberdineko auto aukera zabala eskaintzen baitu.
Diferentziala blokeatzeko sistemaren hiru ziklo
EDLren lana ziklikotasunean oinarritzen da:
- sisteman presio altuko injekzioa;
- lan-fluidoaren beharrezko presio-maila mantentzea;
- presio askatzea.
Gurpil-mekanismoetan instalatutako sentsoreek gurpil eragile bakoitzaren mugimenduaren aldaketa guztien aurrean erreakzionatzen dute - abiadura handitzea, abiadura gutxitzea, irristatzea, irristatzea. Sentsore-analizatzaileek irristatze-datuak erregistratu bezain laster, EDLak berehala bidaltzen du ABS mikroprozesadorearen unitatearen bidez konmutazio-balbula ixteko. Aldi berean, beste balbula bat irekitzen da, eta horrek presio altuko pilaketa azkarra ematen du. Alderantzizko ponpa hidraulikoa ere pizten da, zilindroetan beharrezko presioa sortuz. Horri esker, oso denbora laburrean, irrist egiten hasi zen gurpilaren balaztatze eraginkorra egiten da.
Hurrengo urratsean, EDLk irrist egiteko arriskua ezabatzen du. Horregatik, balazta-indarra gurpil bakoitzari behar adina banatu bezain laster, balazta-likidoaren presioari eusteko etapa hasten da. Horretarako, itzulera-fluxuaren balbula itzali egiten da, eta horri esker nahi duzun presioa mantendu behar da behar den aldian.
Sistemaren funtzionamenduaren azken fasea ibilgailuak oztopoa behar bezala gainditu ondoren hasten da. Abiadura emateko, EDL-k balazta-sistemaren presioa arintzen du. Gurpilek momentua jasotzen dute motorrarengandik, eta ondorioz, abiadura handitzen da.
Gehienetan, blokeo diferentzialaren sistemak hainbat ziklo errepikatzen ditu aldi berean, irristatzetik azkarrena berreskuratzeko. Horrez gain, ibilgailuari egonkortasun gehigarria emateko aukera ematen du.
EDLa duten ibilgailuen gidarientzako gomendioak
FAVORIT MOTORS Taldeko espezialistek EDL sistemaz hornitutako ibilgailu guztien jabeek kontuan izan behar dituzten hainbat ñabardura nabarmentzen dituzte:
- sistemaren berezitasunak direla eta, ezinbestean aldea sortzen da gurpilen biraketan gidariaren parean abiadura moduen artean, beraz, ibilgailuaren abiadura osoa EDL aktibatzen den unean ez du 80 kilometro orduko baino handiagoa izan behar;
- egoera batzuetan (bide-zoru motaren arabera) sistemaren zikloen aldaketa zarata nabarmena izan daiteke;
- EDL aktibatzen denean gas eta balazta pedalak erabiltzea gomendatzen da, errepidearen zorua kontuan hartuta;
- izotzean edo elurretan bizkortzen denean, ez da gomendagarria gas-pedala aktiboki erabiltzea. Sistemak funtzionatzen duen arren, aurrealdeko gurpil-pareak pixka bat biratu dezake, eta horregatik autoaren kontrola galtzeko arriskua dago;
- EDL guztiz desgaitzea ez da gomendatzen (sistema automatikoki itzaltzen da unitateak gehiegi berotzea saihesteko eta behar izanez gero pizten da);
- kasu batzuetan, ABS funtzionamendu akatsen argia pizten denean, akatsak EDL sisteman egon daitezke.
Era berean, gidariei gomendatzen zaie diferentzialaren blokeo sistemaren funtzionamenduan guztiz ez fidatzea, baizik eta edozein gainazaletako errepideetan segurtasunez gidatzeko oinarrizko arauak beti betetzea.
Diferentzialen blokeo elektronikoaren sistemaren funtzionamenduan matxurarik egonez gero, komeni da berehala auto zentro espezializatuekin harremanetan jartzea. FAVORIT MOTORS Group of Masters taldeak beharrezko trebetasun guztiak eta ekipamendu modernoak ditu ibilgailuen segurtasun aktiboko sistema konplexuen diagnostiko prozedurak, ezarpenak eta konponketak egiteko.
