BMW 325d Performance
Oraingoan ez gara beharrezkoak ez diren elektronikak, osagarri erosoak eta antzekoak kargatzeaz ari. Performance etiketak BMW Performance izeneko zerrenda berezi bateko osagarriak adierazten ditu, 3 Serieko Sedan honi izaera guztiz berria ematen diona.
Has gaitezen 325d zuri arrunt batekin. Ez utzi 325 etiketarekin engainatu - noski hiru litroko sei zilindroko motor bat dago sudurrean (325d, 330d eta twin-turbo 335d gisa existitzen dena). 325d izendapenak 200 "zaldi" baino gutxiago esan nahi du (eta prezio-zerrendan 245 "zaldi" 335d baino kopuru askoz txikiagoa), noski, motorren ordenagailuaren ezarpenengatik.
Momentu txikia ere badago, baina alde garrantzitsu bat: handiena eskuragarri dago 450 bira / min beherago, 1.300 bira / min besterik ez. Beraz, ez da harritzekoa egun batzuen probak egin ondoren harrituta egotea, gehienetan 900 eta 1.400 bira / min bitartean gidatzen dugula ikusteak, arnasketarako diesel gehienak, bibrazio alferrikakoak eta burrunbak prestatzen dituen inguru honetako motorra isila, leuna dela ikusteak. . , batez ere, baina irmo eta bizia.
Horregatik, batez besteko mugimenduaren abiadura 100 kilometro ordukoa izan daiteke (eta ez, autobidea ez ezik, autobidea ere bai eta hiri gutxi gidatzen duena), eta kontsumoa zazpi litro baino txikiagoa da. Eta, aldi berean, oraindik ere ipurdiaren labainketarekin jolastu daiteke han eta hemen, are atseginagoa baita horrelako hirukote batean.
Osagarrien zerrendako kakoetako bat M kirol xasisarentzat eta 19 hazbeteko gurpilentzat izan zen haize oso arinetan (M3 batek ere ez luke lotsatuko), eta gidatze izugarriaren beldur guztiak (hori izan ohi da emaitza horrelako kirol xasis batena) talde trakets hauen lehen ibilaldia apurtu egin zen: haietan, 325d hau erosoagoa zen familia asko eta kirol gutxiago duten autoak baino.
Beste osagarri batzuk? Aerodinamika paketea (karbono zuntzezko spoilerrak aurrealdean eta atzealdean), karbono zuntzezko kanpoko ispiluak izterren goialdean lerro anitzekin. Oraindik nahiko lasaia da, baina nahikoa M3 gidari asko gure atzetik ziztu bizian ikusteko zer arraio den.
Eta barruan? Karbono zuntz gehiago eta, batez ere, osagarriak diren eserleku ezin hobeak eta erosoak. Lehen begiratuan beldur zara zurrunegiak, estuegiak, ertzak altuegiak izango direla sarrera eta irteera errazak izateko eta altuera doitzeagatik deserosoak ere (tira, tresna txiki batekin erregulatzen dira). Hala ere, bi astez erabili ondoren, gaur egun autoetan topatutako eserleku onenetarikoa izan zen. Gehienbat.
Zorioneko osagarriak bolantea eta engranaje palanka dira. Lehenengoak noiz aldatu behar den adierazten duten LED erregulagarriak ditu (horia, gorria, gero denak keinu egiten du) eta itzuliko denborak, luzetarako edo alboko azelerazioa eta asaldurak bistaratu ditzakeen LCD pantaila txiki bat (hatz handi baten bultoetan bolanteko botoiekin batera). ) sistema konfiguratzeko.
Zoritxarrez, bolantea Alcantaran bilduta dago, hau da, eskuak lehortu eta bolante labainkorra esan nahi du, lasterketetako eskularruak jantzi ezean. Bestela, hobe duzu larruazalarekin geratzea. Irudiak engranaje palankari egiten dio erreferentzia: aluminioa da (oso beroa udan eta hotza neguan) eta askoz ere laburragoa da, eta horrek esan nahi du ukondoaren euskarria are gehiago oztopatuko duela (eta hatzarekin estutu dezake). ...
Baina, oro har, osagarri egokiak dituen hirukotea (adibidez, BMW Performance) lehen begiratuan maitemintzeko erraza den autoa da eta kilometro batera gero eta gehiago gozatzeko. Dirua besterik ez duzu behar. Zehazki: diru asko.
Dušan Lukič, argazkia: Saša Kapetanovič
BMW 325d Performance
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 39.100 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 58.158 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 145kW (197 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 235 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,7 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 6 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.993 cm? – gehienezko potentzia 145 kW (197 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 400 Nm 1.300–3.250 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorra atzeko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - aurrealdeko pneumatikoak 225/35 / R19 Y, atzeko 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Edukiera: | 235 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 isuriak 153 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.600 kg - baimendutako pisu gordina 2.045 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.531 mm - zabalera 1.817 mm - altuera 1.421 mm - erregai depositua 61 l. |
| Kutxa: | 460 |
Gure neurketak
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / erl. vl. =% 21 / Odometroaren egoera: 8.349 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 7,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 15,4 urte ( 149 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,0 / 10,5eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 8,3 / 10,7eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 235km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,4m |
| AM mahaia: | 39m |
оценка
325d hau ezin hobea da gasolioa nahi ez dutenentzat (ez oso garestia), ekonomikoki gidatzen (normalean), baina bihotzak (eta eskuineko oinak) nahi duenean gidatzeko plazerra dakien eta eman dezakeen autoa nahi dutenentzat ere.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
eserlekua
xasis
itxura
enborra
aldatzeko palanka
alcantara bolantean
