BMW C 400 X, Alemaniako scooter ertain berriaren proba – Errepideko proba
Edukia
BMW C 400 X, Alemaniako scooter ertain berriaren proba – Errepideko proba
C 400 X hau berria da scooter erdiko tartea BMW motoahiriguneetan onena eskaintzeko diseinatua, herritik kanpo bidaiatzea ahaztu gabe. Dagoeneko ospetsuak diren C 650 Sport eta GTren anaia gaztea da eta lehen scooterretan erabilgarri ez zegoen ekipamendu teknologikoarekin ateratzen da merkatura. Yamahan zentratzen da XMAX 400 (6.780 euro) eta Kymco Xzitagarria (6.490 euro) hasierako prezioarekin debuta 6.950 евро... Estilo modernoan diseinatuta dago Alemaniako markako motoen munduari erreferentzia sendoak dituena. Hau probatu nuen Milango iparraldeko kaleetan jakiteko abantailak eta desabantailak.
BMW C 400 X: nola egiten den
Gaur egun, C 400 X berria BMWren hasierako scooter bihurtzen ari da. Dauka motorra 350 cc, potentzia emateko gai 34 CV 7.500 rpm-n eta 35 Nm 6.000 rpm-n, eta horri esker, 139 km/h-ko abiadura gorenera iristeko aukera ematen du.Zilindro bakarreko motorra etengabe aldakorra den transmisioarekin, bibrazioen moteltzearekin eta egonkortasun-kontrol automatikoa (ASC) konbinatzen ditu. V markoa Sardexka teleskopiko batekin eta atzealdean bi malgukirekin loturiko altzairu tubularrez egina, eta horietatik aluminiozko beso zaunkorra nabarmentzen da. Estiloak kiroltasuna eta dinamismoa uztartzen ditu. Haizetakoak babes aerodinamiko duina eskaintzen du (ez da erregulagarria, baina aukeran altuagoa aukera dezakezu).
Gaitasun ona Kargatu Jarlekuaren azpian "flexcase" konpartimentu bat dago: hauspo batekin "ireki" daitekeen barruko ate bat dago (patinetea geldirik eta geldirik badago) kaskoentzako edo poltsentzako gordetako lekua handitzeko. Gurpilak 15 "aurrealdean eta 14" atzeko aldean, balazta-sistemak, berriz, 270 mm-ko disko bikoitza aurrealdean eta disko bat atzeko aldean, ABS estandarrarekin. C 400 X berriaren alderdi berritzaileenetako bat diseinu berriari dagokio. funtzio anitzeko tresnak 6,5" TFT koloreko pantailarekin (Aukerakoa).
650 eurotan saltzen da eta BMWren ezkerreko gidatzeko multicontroller aurreratuarekin lotzen da. Azkenik, katalogoa zabala da аксессуары: erosotasun paketetik (heldulekuak eta eserleku berotua) Keyless Rideraino, goiko karkasaren, beheko jarlekuaren eta LED argien bidez. BMW C 400 X berria Zenith Urdin eta Alpino Zurian eskuragarri dago.
BMW C 400 X: zer moduz
Hau oso scooter bat da Comodo, gidatzeko posizio optimoa eskaintzen du, hanketarako leku askorekin. Enborra zutik zaude "aulki batean" egotearen sentsazioa ere sentitu gabe. Bolantea gertu dago, baina ez oso altua. Pisua ondo orekatuta dago eta arintasun ikaragarriz mugi zaitezke abiadura oso baxuan ere: patineteari are handiagoa sentitzen da jarlekuan. trinkoa benetan dena baino. Motorra leuna da, izaera du eta ondo ibiltzen da. Balaztatzea ere nahiko eraginkorra da; barkatu ez Aparkatzeko balazta.
Tuneari dagokionez, konpromiso on bat lortu zen, hirian gidatzeko nahikoa biguna eta muino artean erritmo bizian igo ahal izateko nahikoa sendoa. Autopistan ere, etengabe gidatzen zara erosotasun onarekin; Jakina, kilometro asko 100 km/h baino gehiagotan gidatzeko asmoa baduzu, haizetakoa altuagoa izan daiteke kontuan hartzeko osagarri bikaina. Baina C 400 X-ren benetako balio erantsia, nire ikuspuntutik, teknologia paketean eta, bereziki, sisteman dago. infotainment 6,5 hazbeteko koloretako pantaila funtzio anitzeko batekin. -rekin elkarlanean egina Bosch, smartphone batekin elkarreragin dezake (autoari Bluetooth bidez konektatuta), nabigazioa, telefonoa eta musika kontrolatzeko funtzioak eskainiz.
Ez da garrantzitsua, argi izan dezagun, baina plus bat da. Bereziki, nabigazioan zehar, mapa ez da bistaratzen, autoetan bezala, baina badira pausoz pauso, argi eta intuitiboki motozalea helmuga jakin batera gidatzen duten geziak. Sistemaren funtzio guztiak erabiltzeko, noski, gailuarekin kaskoa behar duzu. Bluetooth integratua; Bestela, BMWren kaskoa aukera dezakezu.
