BMW i - urteetan zehar idatzitako historia
Ezinezkoa posible bihurtzen da. Auto elektrikoak, uholde olatu handi bat bezala, mundu errealean sartzen dira. Gainera, haien erasoa ez dator teknologikoki aurreratutako Japoniaren aldetik, kontinente zaharraren aldetik baizik, zehatzago esanda, gure mendebaldeko auzokideen aldetik.
Historia urteen poderioz idazten da
Duela 40 urte jada, BMW Taldea lan intentsiboan hasi zen bere ibilgailuetan trakzio elektrikoen erabileran. Benetako inflexio-puntua 1969an hasi zen, BMW-k 1602 aurkeztu zuenean. Modelo hau 1972ko Udako Olinpiar Jokoetan aurkeztu izanagatik da ezaguna. Kotxe honek harro gidatu zituen olinpiar pista luzeak maratoi korrikalariekin. Bere diseinuak mundua harritu zuen garai hartan, nahiz eta nahiko sinplea izan. Kanpaiaren azpian berunezko 12 bateria daude, guztira 350 kg-ko pisuarekin. Erabaki honek autoa 50 km/h-ra bizkortzen lagundu zuen eta gurutzaldi-sorta 60 km-koa zen.
Urteetan zehar ibilgailu elektrikoen bertsio gehiago agertu ziren. 1991n, E1 eredua aurkeztu zen. Bere diseinuak disko elektrikoen abantaila eta desabantaila guztiak agerian uzten lagundu zuen. Auto horri esker, markak urteen poderioz sistematikoki hedatu zitekeen esperientzia izugarria lortu zuen.
Benetako jauzia propultsiorako beharrezkoa den energia iturri gisa litio-ioizko bateriak erabiltzeko gaitasunarekin etorri da. Orain arte erabilita, adibidez, ordenagailu eramangarriak elikatzeko, aukera asko ireki zituzten. Dozena bat bateriaren konbinazioari esker, 400 ampereko korronte-kontsumoari aurre egin ahal izan zen, eta hori beharrezkoa zen auto elektrikoa martxan jartzeko.
2009ak beste erasoaldi bat izan zuen Bavariako fabrikatzailearentzat. Garai hartan, bezeroei Mini modelo elektrikoa probatzeko aukera eman zitzaien, Mini E izenez ezagutzen dena.
Gaur egun, 2011n, ActiveE etiketadun modeloak agertu dira merkatuan. Ibilgailu hauek gidariei gidatzeko plazerra eskaintzeaz gain, etorkizuneko BME i3 eta BMW i8 bezalako ibilgailuetan erabiliko diren transmisioek praktikan nola funtzionatuko duten probatzeko diseinatuta daude.
Horrek guztiak eraman zuen BMW marka BMW i "azpi-marka" biziaraztea erabaki zuten momentura.BMW i2013 eta BMW i3 Plug-in Hybrids izenez izendatutako modeloak udazkenean agertu beharko lirateke merkatuan. 8 urtekoa.
Genevako 81. Automobilaren Erakusketak (martxoaren 03tik 13ra) auto berriei buruzko xehetasun gehiago emango ditu. Dena den, jakina da lehen autoa hiriko ibilgailu arrunta izango dela, guztiz elektrikoa, eta hori bereziki estimatzen da hiri handietan. Hurrengo modeloak, berriki aurkeztutako BMW Vision EfficientDynamics-en oinarritu beharko luke. Azken disko hibrido entxufagarriarekin auto txiki baten mailan errendimendu handiko eta erregai eraginkortasun handiko kirol-autoa izatea espero da.
BMW i marka berriak itxaropena ematen du konpainia alemaniarrak barne-errekuntzako motorrak hain laster alde egingo ez dituela. Gidatze ekologikoaren zaleentzat, hau alternatiba bikaina da.
