BMW i4 M50, Autogefühl berrikuspena. Azelerazio bikaina, esekidura mistoa, direkzio arinegia [wiedo]

Autogefühl kate alemaniarrak BMW i4 M50 probatu zuen, BMW i4ren bertsiorik indartsuena, Tesla Model 3-rekin lehiatu beharko lukeen D-segmentuko berlina bat. Autoak BMW 3/4 seriearen antza handia zuen, nahiz eta ebaluatzaileak akats batzuk aurkitu zituen. bertan. Bere kezkagarriena apur bat lan egiten zuen bolantea zen.

Proba: BMW i4 M50

Bitxikeria batekin hasi zen, hau da, esekidurarekin: atzeko aldean airezko esekidura batekin dago estandarra, eta aurreko esekidura moldagarria erabiltzen da. Ekoizleak honela azaltzen du, non errepidetik datorren informazioa zuzenagoa izatea nahi zuela. Kanpaiaren azpian leku falta ere izan daiteke.

BMW i4 diesel-elektriko plataforma unibertsal batean eraikita dago, ma bateria boterea 80,7 kWhez dago aurrealdeko botarik. Fabrikatzaile alemaniarrak argi eta garbi ez du erosleei aurrealdeko ardatzaren gainetik lekua eskaintzeko, atzeko aldean lortzen dutenarekin pozik egon behar dute: BMW i4-ren abio-ahalmena в 470 litro. Tesla Model 3ak 45 litro gutxiago ditu (425 litro), Kia EV6k 20 litro gehiago (490 litro) eskainiko dizkio jabeari, baina bai Teslak eta bai Kiak ere aurrealdeko bastidoreak dituzte. Ez dakigu BMWren zoruaren azpian dagoen espazioa, VDA prozedurak ez duelako kontuan hartzen eta Autogefühl-ek ez duelako begiratu:

BMW i4 M50aren azelerazioa 100 km/h-ra jarraitzen du 3,9 segundoAutoa, beraz, Tesla Model 3 Long Range-ren berdina da Acceleration Boost paketearekin, baina Tesla Model 3 Performance baino ahulagoa. Azken hau oso mezu indartsua da: "M Tesla baino okerrago aterako da argien azpitik". i4 eDrive40 aldaera ahulenak 100 km/h-ra azeleratzen du 5,7 segundotan, eta horrek Tesla Model 3 SR + (5,7 segundo) eta Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 segundo) azpitik kokatzen du.

BMW i4 BMW OS8 sistema berriarekin hornituta dago, karbonozko txertaketak ditu kabinan, hala ere, ez dago leku handirik atzeko eserlekuanhori harrigarria da gorputzaren luzera kontuan hartuta. Ipuin-kontalaria oso ondo dago atzean, erdiko tunel altuak nekez egingo du atseginagoa erdian eserita dagoen bidaiari posible baten bidaia.

Autoak ezin hobeto bizkortu zuen, YouTuber poztu egin zen bere errendimenduarekin - BMW i4 M50 da eskaintzako bertsiorik azkarrena - baina harritu egin zen direkzio sistemaren funtzionamenduarekin. "BMWrentzat atipikoa" dela deritzo, gidariak ibilgailuaren kontrol osoa ez duelako inpresioa duelako. Bere ustez, bolanteak arinegi funtzionatu zuen, nahiz eta kotxearen jokabidea goraipatu zuen bihurguneetan. Gidatze arruntean, esekidurak BMW 3 edo 4 Seriearen antza izan behar zuen, nahiz eta Autogefühl-eko ordezkaria desnibelen moteltze mota desberdinak nahastearen aldekoa izan ez arren.

100,7 ordutan 1,5 kilometro gidatu ondoren (batez beste ~ 67 km/h) BMW i4 M50 energia-kontsumoa osatzen 18,9 kWh / 100 km, karga bakarrean gehienez 427 kilometroko autonomia ekarriko lukeena. Ibilaldia oso anitza izan bada, azelerazio ugarirekin eta autopistarekin, oso emaitza ona da.

BMW i4 M50-ren prezioa Polonian hasten da 289 PLNtik aurrera, BMW i4 eDrive40 prezioak 245 200 PLNtik aurrera. Autoaren konfiguratzailea HEMEN dago.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: