BMW R1150GS
Edukia
Ez esan maletak eserlekuari lotuta daudenik - desatsegina da! Zure hatz luzeen eta hezetasunaren aurrean, arropa arina daukazue tolestuta, arratsaldean irakurtzen ari zaren kafea trago lasaiago bat itsaso ondoan eta denbora guztian gure gogoko andreen eskuetatik erortzen den guztia. Ez naiz maletaz ari, motoan “hazi” direnez baizik. Horiekin, pertsona batek autobidean karga osoarekin ibil daiteke orduko 200 kilometroko abiaduran, gurpilak belaunen artean biratu gabe.
Benetan, BMWek ez dute maleta bakarrik. Pixka bat gehiago litzateke gizon batek maleta baterako moto bat erosiko balu. Hala ere, ABS oso ona du balaztak, eta horrek galtzen du txirrindulariari errepidean astakeria asko egitea. ABS, noski, ez da ahalguztiduna, baina prest dagoen sentsazioa oso ona da denbora guztian: harrituta zaude eta kuleroekin balazta palanka bete-betean estutu! Emaitza mesedegarriagoa da motozaleak berak gelditzeko gogoaren eta gurpilak blokeatzeko beldurraren artean jezten eta trikotatuko balu baino. ABS legea da eta ez dut ondo ulertzen zergatik ez duten beste markako ingeniariek horren urrun pentsatzen?
Bai, elektrizki berotutako palanka ere gomendatzen dut. Mundu honetan ez dago zure eskuekin bat datorren berotasuna bezain goretexik. Hatz beroak, gorputz epela. Motoziklista ikasia naizenez, nahiago nuke berokuntza elektrikoaren aldeko apustua aran pattin botila bat baino hotzeriari aurre egiteko.
Bai, gorputzaren berokuntza elektrikoa. Berea eta berea ere bai. BMWk korronte elektrikoa du. Agian ez dakit ileapaindegi batentzat ere, motozaleek bi eguneko bizarra eramateko baimena dute. Baina BMWk motor luzerako txaleko elektrikoak ere baditu gau luzeetan hanka berotzeko bezain onak. Oinak hotz uzten ez baditu, hotza da!
Beno, halako xehetasunak inpresioa uzten du. Orain bakarrik motozikleta berera jotzen dugu. Ez da itsusia, ez da ona motorzalea aurrean belaunikatzen denean, Magnifico Cicciolina aurrean bezala. Egia da, hipopotamo baten gisan botatzen dute, zakar samarra, baina bi aldiz begiratu.
Aurrean faro asimetriko pare bat jolasteko modukoa izango da munduan, eta behatzaileak boxerearen irteera ederreko iraultzaileei begiratzen badie (badakizu Koper tomos-ean guztiz eginda daudela?), Orduan aluminiozko telebistako etengailuaren palanka gainean egongo da. haiek. motorren karkasa eta atzeko gurpil teleskopikoa. ... gurpilak hodirik gabeko pneumatikoetan (seguruagoak) bilduta egon daitezen haizeari erradioak erantsita dituzten hagunetan. Bai, xehetasun interesgarriak dira.
"Hipopotamo" hau munduko urruneko bazterretara ere mugitzen ari da. Noski, ez da zaldi lasterketako dantzari liraina gizon batek diapositibetan eta mando pistetan berarekin korrika egiteko. Baina gainezka dagoen taloaren ondoren, bavariarra erraz arrastatzen da Slavnik goialdera. Beno, egia da bizikleta gainera igo daitekeela, baina bizitzaren, denboraren eta izerdi usainaren bizikleta dimentsioa desberdina da.
Gidari batek gehiegizkoa denean, 253 kiloko pisua belar irristakorretan, lokatzetan edo harea soltean hiltzailea da kanpoko laguntzarik ez badago. Beno, gurpildun motordun hiriko posizio horretan ere traktorea beharko litzateke. 150 kilogramo bakarrik pisatzen duen motozikleta bat ere astuna izango da gurpilak lur itsaskorrean hondoratzen badira. Ez da beharrezkoa jabearengana urrun joatea, herriko ertz hezearen atzean buelta zabalagoa nahikoa da. Masek hainbeste. Batez besteko eta agortu gabeko gidariak ez du kilogramorik nabarituko; Hala ere, 50 kiloko neska beldurtuta egongo da.
Hogei urteko garapen onak, zeinetan R 80 G / S (boxeolari zaharra) R 1999 GS bilakatu zen 1150ko udazkenean, oso marka garbiak utzi ditu. Bizikleta, iraunkorra eta erosoa zen jada, hobetu egin da. Agian, bihar izugarri berria izango da, baina gaur egun ez dago Amestoy honek eskaintzen duena baino pakete hoberik. Hainbeste babes integratua du, lehiakideak ez baitira horretara hurbiltzen ere!
Mekanizatua ere bada. Sei abiadurako abiadura kaxa nahiko leuna da, eta 1130 oin kubikoko boxeolariak lehen aldiz ugaria izateko indarra eta momentua ditu. Momentuaren ehuneko 90 arte sortu eta mantentzen da 3000 eta 6500 rpm bitartean. Errepideko hizkuntzan itzulita, horrek esan nahi du motoristak gidatzen duela, lehenik eta behin, gasarekin.
BMW R1150GS
motorra: 4 denbora - 2 zilindro, kontrakoa - aire hoztua + olio-bereizgailua - 2 kame-ardatz azpiko katea - 4 balbula zilindro bakoitzeko - zulamena eta traza 101 × 70 mm - desplazamendua 5 cm1130 - konpresioa 3, 10: 3 - gehienezko irteera deklaratua 1 kW (62 hp) 5 rpm - iragarritako gehienezko momentua 85 Nm 6.750 rpm - erregai injekzio Motronic MA 98, 5.250 - berunik gabeko gasolina (OŠ 2) - bateria 4 V, 95 Ah - sorgailua 12 W - abiarazle elektrikoa
Energia transferentzia: engranaje primarioa, plaka bakarreko enbrage lehorra - 6 abiadurako kaxa - junta unibertsala, paraleloa
Markoa: 26 piezako altzairuzko hagatxoa euskarri gisa hoztutako motorra - 115 graduko markoaren buruaren angelua - 1509 mm-ko arbasoa - XNUMX mm-ko gurpil-basea
Etetea: aurrealdeko beso teleskopikoa, erdiko kolpe erregulagarria, 190 mm-ko bidaia - beso paraleloa, erdiko kolpe erregulagarria, 200 mm-ko gurpilaren bidaia
Gurpilak eta pneumatikoak: aurreko gurpila 2 × 50 pneumatikoekin 19 / 110-80 TL - atzeko gurpila 19 × 4 pneumatikoekin 00 / 17-150 TL
Balaztak: aurrealdeko 2 × disko flotatzailea Ø305 mm 4 pistoizko kalibrearekin - atzeko diskoa Ø276 mm; (aldagarria) ABS gehigarri baten truke
Neurriak eta pisua: luzera 2196 mm - zabalera ispiluekin 920 mm - eskulekuaren zabalera 903 mm - eserlekuaren altuera lurretik 840/860 mm - erregai depositua 22, 1 - pisua (erregaiarekin, fabrika) 249 kg - karga-gaitasuna 200 kg.
Edukiera (fabrika): Azelerazio denbora 0-100 km / h 4, 3 s, gehienezko abiadura 195 km / h,
Erregai kontsumoa 90 km / h: 4 l / 5 km, 100 km / h: 120 l / 5 km
INFORMATIBOA
Ordezkaria: Technounion Auto, to o, Devova 18, Ljubljana
Berme baldintzak: 1 urte, kilometrajea mugatu gabe
Agindutako mantentze-tarteak: lehenengoa 1000 km-ren ondoren, hurrengoa 10.000 km-ren ondoren
Kolore konbinazioak: gau beltza; titaniozko zilarra; urdin baketsua; mandarina horia
Osagarri originalak: sorgailu indartsuagoa eta bateria indartsuagoa; berotzeko palankak; ABS balaztak; tresnak; motor beltza; esku babesa; 6. martxa laburtua; maleta-euskarria.
Baimendutako saltzaile / konpontzaile kopurua: 4/4
Afaria
Motozikleta oinarrizko prezioa: 9.691 11 euro
Probatutako motoaren prezioa: 10.949 89 euro
GURE NEURKETAK
Gehienezko abiadura: 191 km orduko
Masa likidoekin: 123 кг
Erregai kontsumoa: batez besteko proba: 5 l / 1 km
PROBAKO ARAZOAK
gaizki egokitzen den eserlekua - plastikozko blokeo-beila pitzatua
MILA ESKER ETA ZORIONAK
+ ABS
+ egonkortasuna abiadura guztietan
+ ongizatea aldapan
+ motorraren ezaugarriak
+ osagarriak
+ eroritako zauri arinak
- motozikletaren pisua
- eserlekuaren muntaketa merkea
AZKEN EBALUAZIOA
Erosi lehenik ABS bat, gero motozikleta bat. R 1150 GS oso aukera adimenduna izan daiteke, aldakortasuna (hiriko bidaia) eskaintzen duelako. Gidatzea ez da nekagarria, ezta modako moda ere. "Betiko" erosten baduzu, jarri finalerdietan.
kalifikazioa: 5/5
Mitya Gustinchich
ARGAZKIA: Uro П Potoкnik
Informazio teknikoa
motorra: 4 denbora - 2 zilindro, kontrakoa - aire hoztua + olio-bereizgailua - 2 kame-ardatz azpian, katea - 4 balbula zilindro bakoitzeko - alea eta trazua 101 × 70,5 mm - desplazamendua 1130 cm3 - konpresioa 10,3: 1 - deklaratutako gehienezko potentzia 62,5 kW. (85 hp) 6.750 rpm-tan - deklaratutako momentu maximoa 98 Nm 5.250 rpm-n - Motronic MA 2,4 erregai injekzioa - berunik gabeko gasolina (OŠ 95) - 12 V-ko bateria , 12 Ah - sorgailua 600 W - abiarazle elektrikoa
Energia transferentzia: engranaje primarioa, plaka bakarreko enbrage lehorra - 6 abiadurako kaxa - junta unibertsala, paraleloa
Markoa: 26 piezako altzairuzko hagatxoa euskarri gisa hoztutako motorra - 115 graduko markoaren buruaren angelua - 1509 mm-ko arbasoa - XNUMX mm-ko gurpil-basea
Balaztak: aurrealdeko 2 × disko flotatzailea Ø305 mm 4 pistoizko kalibrearekin - atzeko diskoa Ø276 mm; (aldagarria) ABS gehigarri baten truke
Etetea: aurrealdeko beso teleskopikoa, erdiko kolpe erregulagarria, 190 mm-ko bidaia - beso paraleloa, erdiko kolpe erregulagarria, 200 mm-ko gurpilaren bidaia
Pisua: luzera 2196 mm - zabalera ispiluekin 920 mm - eskulekuaren zabalera 903 mm - eserlekuaren altuera lurretik 840/860 mm - erregai depositua 22,1 - pisua (erregaiarekin, fabrika) 249 kg - karga-gaitasuna 200 kg
