Ez dago fantasia gehiago. Marka batek benetako errekuntza-emaitzak eskaintzeko asmoa du!
2016ko bigarren hiruhilekotik aurrera, Opelek ibilgailu-modelo jakin batzuen erregai-kontsumoaren datuak argitaratzen hasiko dira, WLTP zikloaren arabera neurtuta, eguneroko gidatzeko baldintzak hobeto islatzen dituztenak.
Bere ekimenez, Opel urrats gehiago ematen ari da etorkizuneko CO2 eta NOx isurketen estandarrak betetzeko. 2016ko bigarren hiruhilekotik aurrera, erregai-kontsumoari eta CO2 isuriei buruzko informazio ofizialaz gain, konpainiak WLTP zikloan (World Harmonized Passenger Car Test Procedure) zikloan erregistratutako erregai-kontsumoaren datuak ere argitaratuko ditu. Gainera, diesel ingeniariak nitrogeno oxidoaren isuriak murrizteko murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) sistemak hobetzeko lanean hasi berri dira. 2017tik aurrera aplikatuko den Errepideen Emisio Errealen Test (RDE) legearen aurretiko borondatezko ekimena da. Opelek ibilgailuen homologazioaz arduratzen diren agentziei informazio gardena emateko konpromisoa hartu du.
«Azken aste eta hilabeteotako gertakariek eta elkarrizketek automobilgintzan jarri dute protagonismoan. Beraz, ondorioak atera eta jarduten hasteko garaia da, dio Karl-Thomas Neumann doktoreak Opel Taldeko zuzendari nagusiak. «Niretzat argi daukat diesel eztabaida puntu bateraino iritsi dela eta ezer ez dela berriro berdina izango. Ezin dugu hori alde batera utzi, eta errealitate berri baten pertzepzioa aldatzea automobilgintzaren ardura da»..
Erregai-kontsumoa eta CO2 isurketak
2016ko bigarren hiruhilekotik aurrera, Opel modeloen erregai-kontsumoari eta CO2 isuriei buruzko informazio ofizialaz gain (Astra berritik hasita), WLTP zikloan erregistratutako erregai-kontsumoaren datuak ere argitaratuko dira. Prozedura hau industrian oso onartua izan da bezeroen benetako ibilgailuen funtzionamendu-baldintzen adierazgarriagoa dela.
2017tik aurrera, Europar Gidatzeko Ziklo Berria (NEDC) bidaiarien autoen proba prozedura (WLTP) modernoago eta harmonizatu batekin ordezkatuko da, Europar Batasunaren planen arabera. WLTP, laborategiko baldintzetan ere egiten dena, benetako erregai-kontsumoaren eta errepideko trafikoaren CO2 isurien adierazgarriagoak diren saiakuntza zorrotzetan oinarritzen da. Proba-ziklo berriak, batez ere, emaitza normalizatuak, errepikagarriak eta konparagarriak lortzeko aukera ematen du.
Erredukzio katalitiko selektiboa
Nitrogeno oxidoaren isuriak murrizteko neurriak hartzen ari da dagoeneko Opel. Rüsselsheimeko fabrikatzaileak Euro 6 diesel motorretan ihes-gasak tratatzeko sistemen eraginkortasuna hobetzeko irtenbideak lantzen hasi da murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) erabiliz. Sistema horien errendimendua hobetzea da, etorkizuneko RDEren gomendioekin bat etorriz. RDE benetako errepideko isurien proba estandarra da, lehendik dauden metodoak osatzen dituena eta ibilgailu baten isuriak zuzenean errepidean neurtzen dituena.
«Azken hilabeteotan egindako analisiek frogatu dute ez dugula gailurik erabiltzen ibilgailu bat proba-banku batean probatzen ari ote den zehazteko. Hala ere, SCR sistemaz hornitutako Euro 6 motorretan nitrogeno oxidoaren isuriak gehiago murriztu ditzakegula uste dugu. Horrela, etorkizuneko RDE eskakizunak betetzeko hobekuntza bat lortuko dugu, azpimarratzen du Neumann doktoreak. "SCR teknologia erabiliko dugu Euro 6 diesel motorrentzako oinarrizko sistema gisa, ihes-gasen tratamendurako sistemen eraginkortasuna gehiago hobetzeko teknologiak garatzen diren bitartean", gaineratu du Neumann doktoreak.
Euro 6 motorretan SCR sistemak hobetzeko lanak hasi dira dagoeneko. Espero dugu haien emaitzak 2016ko udatik aurrera ekoizpen masiboan erabiltzeko eskuragarri egongo direla. Era berean, Europako errepideetan dagoeneko 43 ibilgailuri (Zafira Tourer, Insignia eta Cascada modeloak) hartzen dituen bezeroak asetzeko borondatezko programa bat egingo dugu. Eredu horietarako kalibrazio berria eskuragarri egongo da erabilgarri egon bezain laster».
Neumann doktoreak Opeleko zuzendari nagusiak ere gardentasun handiagoa eskatzen du autoen fabrikatzaileen eta Europako agintarien arteko informazio-trukean. «AEBetan, enpresek dimentsioaren kontzeptu osoa ezagutarazten diete agintariei. Praktika hau Europan ere hartzea gustatuko litzaidake». Horrenbestez, Opeleko zuzendari nagusiak Europan diharduten auto-fabrikatzaile guztiak gonbidatu nahi ditu informazio-fluxuaren gardentasuna hobetzeko akordio bat egitera.
