Diamanteak lokatzetan

Husqvarna gaur egun munduko ibilgailu motorretan hazten ari den azkarrena da. Estatu Batuetan, trialera modernoaren eta off-road lasterketa masiboen sehaska, errenazimenduz gozatzen ari dira eta ez dira munduko besteekin alderatuta. Orain ofizialki aurkezten da gure merkatuan, hemendik aurrera off-road eredu entzutetsu hauek zuzenean ikusiko dituzu Ski & Sea-n, BRP taldeko (Can-Am-eko ATVak, motoak eta snowmobilak aurkeztean eta saltzerakoan ezagutzen ditugunak). , Lynx).

Eslovakian, proba egiteko baldintza interesgarriak izan genituen, nahiko zaila dela esan dezaket. Basoaren lur bustia, buztina eta erro labainkorrak probatu dira Husqvarna enduro eta motokros bizikleta berriek eskaintzen duten onena lortzeko probaleku direla.

Dagoeneko idatzi dugu 2015eko modeloaren gehikuntza berriei buruz, beraz, oraingoan laburki. Motocrossen programak motelgailu eta esekidura berri bat, azpiegitura indartua (karbono zuntzez indartutako polimeroa), Neken bolantea berria, eserlekua, enbragea eta olio ponpa berria ditu lau aldiko modeloetarako. Enduro modeloek antzeko aldaketak izan zituzten, besteak beste, FE 250 eta enbragearen transmisio berria, baita FE 250 eta FE 350 (bi aldiko modeloak) abiarazle elektriko hobetua ere. Enduro modelo guztiek neurgailuak, sareta berria eta grafikoak ere badituzte.

Iruzkinak eta gogoetak laburbiltzen ditugunean, Husqvarna TE 300 bere bi aldiko motorrarekin harrituta utzi gintuen enduro modeloen artean dituen gaitasun apartak. 104,6 kg baino ez ditu pisatzen eta, beraz, ezin hobea da lur zailei aurre egiteko. Ez dugu inoiz enduro bizikleta polifazetikorik ibili. Eskaladarako trebetasun paregabeak ditu: aldapa gogor bat eskalatzean, gurpilekin, sustraiekin eta labain-harriekin tartekatuta, 250.a hain erraz pasa zen non harrituta geratu ginen. Esekidura, momentu handiko motorra eta pisu baxua muturreko jaitsieretarako errezeta bikaina dira. Motorra hobetu da malda baten erdian erraz abiarazteko, fisikak eta logikak ezer komunean ez dutenean. Zalantzarik gabe, endurorako gure aukerarik onena! Izaera oso antzekoa baina gidatzeko apur bat errazago ere, potentzia kurba apur bat elastikoa eta momentu apur bat gutxiagorekin, TE XNUMXarekin ere harrituta geratu ginen.

FE 350 eta FE 450 lau aldiko modeloak, bizkortasunarekin eta motor indartsuarekin konbinatuta, oso ezagunak izan ziren. 450 interesgarria da bere manipulazio arinagoa eta potentzia leuna ematen duen motorragatik, FE XNUMX bezain basatia izan gabe. Munduan ospetsua den bizikleta hau esperientziadun enduroek behar duten guztia da, edonora joanda ere. offroad abentura berria. Ondo sentitzen da inguruan, eta batez ere, hirugarren martxan lur gehiena erraz nola kudeatzen duen maite dugu. Lau aldiko motorren familia osoa bezala, honek abiadura handietan duen norabide-egonkortasunagatik harritzen du, baita arroketan eta sustraietan ere. Horrek erakusten du zergatik den prezioa hain altua, stock-instalaziorako eskuragarri dagoen WP esekidurarik onenak primeran egiten baitu lana.

Ergonomia ere oso ondo pentsatuta dago, eta horrek gidari ugari eskaintzen dituela esan daiteke, Husqvarna oso eroso eta erlaxatuta baitago estututa sentitu gabe. Zer iritzi dugu FE 501az? Eskuak eman esperientziarik ez baduzu eta sasoi onean ez bazaude. Erregina basatia da, barkagarria, bolumen txikiagoa duen Husqvarna bezalakoa. Ehun kilogramotik gorako enduro pilotu handiek jada benetako dantzari bat aurkituko dute FE 501ean sustraien eta harkaitzen gainean dantzatzeko.

Motocross modeloei dagokienez, Husqvarnak aukera zabala du, 85, 125 eta 250 metro kubiko bi aldiko motorrak eta 250, 350 eta 450 metro kubiko lau aldiko modeloak baititu. Ez gara egiatik urrun egongo idazten badugu hauek benetan zuriz margotutako KTM modeloak direla (2016ko modelo-urtetik aurrera, orain Husqvarnaren motozikleta guztiz berriak eta guztiz desberdinak espero ditzakezu), baina osagai batzuk asko aldatu dituzte. motorrean eta gainegituran, baina oraindik desberdinak dira gidatzeko ezaugarrietan, baita motorraren potentzian eta ezaugarrietan ere. Esekiduraren errendimendua eta bizkortasuna maite ditugu, eta, jakina, FC 250, 350 eta 450 lau aldiko modeloen abiarazte elektrikoa. Erregaiaren injekzioari esker, motorren errendimendua doitzea errazten da, etengailu baten buelta soilarekin areagotu edo moteldu daitekeena. . FC 250 tresna bikaina da, motor oso indartsua, esekidura ona eta balazta oso indartsuak dituena. Esperientziadunenak pozik egongo dira potentzia gehigarriarekin eta, beraz, FC 350-n ibilaldi eskasagoekin, FC450 motokroseko pilotu esperientziadunentzat bakarrik gomendatzen den bitartean, hemen motorrak potentziarik ez duela iradokitzea inoiz esango ez zenukeen zerbait da.

Husqvarnas berriarekin izandako lehen esperientziak oroitzapen onak ekarri zizkion, gainera, motokros zirkuituetan bi denborako 250 cc-ko autoak nagusi zireneko urteei buruz. Egia esan, bi aldiko motorrak gure bihotzetik gertu ditugu, bai malkartasunagatik eta mantentze-lan baxuagatik, bai arintasunagatik eta manipulazio ludikoagatik. TC 250 lasterketa-auto polita, polifazetikoa eta dibertigarria da, bertan inbertitu dezakezula eta motokros eta kros pistetatik ibil zaitezke zure gustura.

Eslovenian jada

TC 85: 5.420 €

TC125: 7.780 €

FC 250: 8.870 €

FC 450: 9.600 €

TE 300: 9.450 euro

FE 350: 9.960 €

FE 450: 10.120 €

Petr Kavchich

Argazkia: Husqvarna.

Lehenengo inpresioa

Zer moduzko motozikleta mota askotarikoa! Esan dezakegu Husqvarna-k benetan eskaintzen duela zerbait enduroan, motokrosean edo XCan ibiltzea maite duten guztientzat. Motorrak oso maila altuarekin eraikiak daude eta kalitate goreneko osagaiek are gehiago harritzen dituzte.

Balorazioa: (4/5)

Kanpokoa (5/5)

Horren aurrean, horrek erakusten du Husqvarna premium bizikleta bat dela, non osagai merkerik edo azaleko kalitaterik aurkituko ez duzun. Itxurak freskotasuna dakar.

Motorrak (5/5)

Bi edo lau aldiko motorrak errepidetik kanpoko motorrak baino hobeak dira. Aukeraketa zabalaz gain, pozik gaude motorraren ezaugarriak gidariaren eskakizunetara egokitzeaz.

Erosotasuna (4/5)

Dena dago bere lekuan, ez dago inon mugimendua oztopatuko lukeen plastiko irtengorik edo bultorik. Suspentsioa azken urteotan probatu dugun onena da.

Prezioa (3/5)

Gutxik haserretzen dira oso garestiak direlako, zentzuzkoa da bizikleta onak izatea nahiko genukeela diru gutxiagorekin. Mundu mailako gidarientzako osagai egokiekin, prezioa oso altua da. Kalitatea da lehenik eta kalitatea ordaintzen da (beti bezala).

Datu teknikoak: FE 250/350/450/501

Motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, likidoa hoztua, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI erregaiaren injekzioa, motor elektrikoaren abiaraztea.

Potentzia maximoa: adibidez

Momentu maximoa: adibidez

Transmisioa: 6 abiadurako abiadura-kaxa, katea

Egitura: tubularra, 25CrMo4 kromo-molibdenoarena, kaiola bikoitza.

Balaztak: aurreko diskoa 260 mm, atzeko diskoa 220 mm.

Esekidura: WP 48 mm aurrealdeko erregulagarria alderantzizko sardexka teleskopikoa, 300 mm-ko bidaia, WP atzeko shock erregulagarria, 330 mm-ko bidaia, besoaren euskarria.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Eserlekuaren altuera lurretik: 970 mm.

Erregai depositua: 9,5 / 9 l.

Gurpila: 1.482 mm.

Pisua: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

Salmentak: Ski & Sea, doo

Datu teknikoak: FC 250/350/450

Motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, likidoa hoztua, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, Keihin EFI erregai injekzioa, motor elektrikoaren abiaraztea.

Potentzia maximoa: adibidez

Momentu maximoa: adibidez

Transmisioa: 5 abiadurako abiadura-kaxa, katea

Egitura: tubularra, 25CrMo4 kromo-molibdenoarena, kaiola bikoitza.

Balaztak: aurreko diskoa 260 mm, atzeko diskoa 220 mm.

Esekidura: WP 48 mm aurrealdeko erregulagarria alderantzizko sardexka teleskopikoa, 300 mm-ko bidaia, WP atzeko shock erregulagarria, 317 mm-ko bidaia, besoaren euskarria.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Eserlekuaren altuera lurretik: 992 mm.

Erregai depositua: 7,5 / 9 l.

Gurpila: 1.495 mm.

Pisua: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Salgai: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji