VAZ 2107 denbora-katea: matxurak, ordezkapena, doikuntza

VAZ familiako auto klasikoetan, denbora-katearen unitate bat instalatu zen. Hau gasa banatzeko mekanismoaren elementu garrantzitsuetako bat denez, beharrezkoa da aldian-aldian haren egoera eta tentsioa kontrolatzea. Zirkuituaren funtzionamenduaz arduratzen diren piezak huts egiten badute, berehala egin behar dira konponketak, ondorio larriak eta konponketa garestiak ekiditeko.

Denbora-katea VAZ 2107 - deskribapena

VAZ 2107 denbora-mekanismoaren kate-transmisioak baliabide luzea du, baina behin txanda iritsi eta bere ordezkoa. Honen beharra loturak luzatzearen ondorioz sortzen da, kate-tendagailuak esleitutako funtzioei aurre egiten ez dienean. Gainera, denboraren funtzionamendu normalaren ardura duten piezak ere higatzen dira denborarekin.

VAZ 2107 kronometrajearen elementu nagusiak katea, motelgailuak, zapatak, tenkagailuak eta sprockets dira.

Lasaigarria

VAZ 2107 gasaren banaketa-mekanismoaren kate-unitatean, motelgailu bat erabiltzen da katearen kolpeak eta oszilazioak murrizteko. Xehetasun hori gabe, oszilazioen anplitudea handituz, kateak engranajeetatik hegan egin dezake edo hautsi ere egin dezake. Hautsitako kate-gidaria ziurrenik biraderaren abiadura maximoan dago, eta hori berehala gertatzen da. Hausturaren unean, sarrera eta ihes balbulek huts egiten dute. Motorrean kalte horien ondoren, onenean, berritze handia egin beharko da.

Kate motelgailuak katearen transmisioaren bibrazioak murrizteko diseinatuta daude, motorraren funtzionamenduan zehar.

Diseinuagatik, motelgailua karbono handiko altzairuz egindako plaka bat da, lotzeko bi zulo dituena. Katea lasaitzeaz eta tenkatzeaz aldi berean arduratzen den beste elementu bat oinetakoa da. Bere igurzteko gainazala indar handiko polimerozko materialaz egina dago.

Tentsore-oinetakoak katearen tentsioa ematen du, katearen tentsioa ezabatuz

Tentsorea

Izenaren arabera, uler daiteke gailua motorra martxan dagoen bitartean denbora-katearen moteltzea saihesteko diseinatuta dagoela. Hainbat mekanismo mota daude:

• automatiko;
• mekanikoa;
• hidraulikoa.

Tentsore automatikoak duela ez asko agertu ziren, baina dagoeneko lortu dute euren alde positiboak eta negatiboak erakustea. Produktuaren abantaila nagusia katearen tentsioa aldian-aldian doitzeko beharrik ez dagoela da, mekanismoak etengabe tente mantentzen baitu. Auto-tenkagailuaren gabezien artean, porrot azkarra, kostu handia, tentsio eskasa dago, auto-jabe batzuen berrikuspenek frogatzen dutenez.

Tentsore hidraulikoak motorraren lubrifikazio-sistematik hornitutako presiozko olioz elikatzen dira. Diseinu horrek ez du gidariaren esku-hartzea behar katearen transmisioa doitzeko orduan, baina mekanismoak batzuetan ziri egin dezake, eta horrek abantaila guztiak ezeztatzen ditu.

Tentsore ohikoena mekanikoa da. Hala ere, eragozpen esanguratsu bat du: produktua partikula txikiz bukatzen da, eta, ondorioz, tentsioaren doikuntzan mekanismoak ezin ditu bere funtzioak bete.

Tentsoreak katearen tentsioa mantentzen du eta behar denean doikuntzak egiteko aukera ematen du

katean

VAZ 2107 motorraren denbora-katea biraderaren eta kaba-ardatzaren konektatzeko diseinatuta dago: katea jartzen duten engranajeak dituzte. Potentzia-unitatea martxan jarri ondoren, ardatz horien biraketa sinkronoa bermatzen da kate-transmisio baten bidez. Edozein arrazoirengatik sinkronismoa hausten bada, denbora-mekanismoak huts egiten du, eta, ondorioz, motorraren funtzionamendu egonkorra eten egiten da. Egoera horretan, elektrizitate-hutsegiteak, dinamikaren narriadura eta erregaiaren kontsumoaren igoera ikusten dira.

VAZ 2107 motorraren denbora-katea biradera eta cam-ardatza konektatzeko diseinatuta dago.

Ibilgailua erabiltzen den heinean, katea luzatzen da karga handiak jartzen zaizkion heinean. Horrek aldizkako doikuntzaren beharra adierazten du. Bestela, sagging-ak engranajeetako estekak jauzi egingo ditu, eta, ondorioz, potentzia-unitatearen funtzionamendua eten egingo da. Hori gerta ez dadin, fabrikak gomendatzen du katearen tentsioa 10 mila km behin doitzea. Korrika egin.

Nahiz eta katearen luzapena adierazten duen soinu bereizgarririk (surrara) ez egon, tentsioa egiaztatzea komeni da, batez ere prozedura sinplea delako eta denbora asko behar ez duelako.

Gaizki funtzionatzen duen kate-unitatearen seinaleak eta kausak

Denbora-katearen transmisioa, uhalaren transmisioa ez bezala, motorren barruan kokatzen da eta, elementuen egoera ebaluatzeko, potentzia-unitatearen zati bat desmuntatu beharko da. Badaude seinale batzuk, katearen transmisioarekin dena ez dagoela ondo eta tenkatu edo ordeztu behar dela adierazten dutenak.

Katea kikildu egiten du

Zirkuituko arazoak honela ager daitezke:

• hotzean txintxilak;
• beroa jotzen du;
• kargapean zarata arrotza dago;
• etengabeko soinu metalikoa.

Ezohiko zarata agertzen bada, etorkizun hurbilean zerbitzugune batera joatea gomendatzen da edo denbora-erregimeneko arazoei modu independentean aurre egitea eta funtzionamenduaz arduratzen diren elementu guztien egoera ebaluatzea (tentsiogailua, zapata, motelgailua, katea, engranajeak). Karraka-katea duen autoa gidatzen jarraitzen baduzu, piezen higadura handitu egiten da.

Denbora-erregimeneko elementuen kalteak edo matxurak direla eta, kateak kinka egin dezake

Denboraldiaren osagaien porrota eragiten duten arrazoi nagusiak hauek dira:

• Motor-olioa garaiz aldatzea edo fabrikatzaileak gomendatutako marka okerraren erabilera;
• kalitate baxuko ordezko piezak erabiltzea (ez-jatorrizkoak);
• olio-maila baxua motorrean edo presio baxua;
• garaiz kanpoko mantentze-lanak;
• funtzionamendu desegokia;
• kalitate txarreko konponketa.

Katea kiskaltzen hasteko arrazoietako bat luzatzea eta tenkagailuaren matxura da. Ondorioz, katearen transmisioa ezin da behar bezala tenkatu, eta zarata uniforme bat agertzen da motorrean, diesel motor baten funtzionamenduaren antzera. Kasu gehienetan, soinua entzuten da motor hotz batean gelditzen denean.

Bideoa: zergatik egiten du kateak "klasikoa"ri

Zergatik dabil katea? Vaz klasikoa.

Katea salto egin zuen

Tentsio ahul batekin, katea nahiko azkar ateratzen da eta engranaje-hortzen gainean salto egin dezake. Hau posible da zapata, tenkagailu edo motelgailu baten ondorioz hautsitakoaren ondorioz. Kateak salto egin badu, piztearen desplazamendu handia dago. Kasu honetan, beharrezkoa da gasa banatzeko mekanismoaren unitateen akatsen konponketa egitea.

VAZ 2107 denbora-katearen konponketa

Kate-mekanismoaren matxura gertatzen bada, ez du merezi konponketa atzeratzea. Bestela, konponketa garestiak ekarriko dituzten ondorioak gerta daitezke. Demagun urratsez urrats prozedura bat denbora-unitatearen osagaiak "zazpi"-n konpontzeko.

Motelgailua ordezkatzea

Katearen transmisioko motelgailua ordezkatzeko, tresna zerrenda hau prestatu beharko duzu:

• giltza eta entxufe-buru multzoa;
• bihurkin;
• pintza luzeak, helduleku teleskopiko magnetikoa edo alanbre gogorraren kako;
• motorraren buruaren estalkiaren junta;
• autoen zigilatzailea;
• VAZ 2107 kate motelgailu berria.

Kate motelgailua ordezkatzeko prozedura urratsez urrats urrats hauetara murrizten da:

1. Aire-iragazkia kentzen dugu, eta horretarako 3 azkoin askatzen dugu karburatzaileari lotzen dioten estalkia eta 4 azkoin.
   

   Balbulen estalkira sartzeko, aire-iragazkia kendu behar da karkasarekin batera.
2. Buruarekin edo 13rako giltza tubular batekin, balbula-estalkiaren lokailuak askatu eta kentzen ditugu.
3. 13 giltza erabiliz, askatu katearen tenkagailuaren azkoina.
   

   Kate-tendagailua lotzeko azkoina giltza-giltza batekin askatzen da 13.
4. Bihurkin lau luze baten laguntzaz, tenkagailuaren zapata albo batera eramango dugu.
   

   Kate-tenkagailuaren zapata kentzeko erabiltzen den bihurkinak mehea eta luzea izan behar du
5. Oinetakoa erretiratuta edukiz, estutu azkoina.
6. Hari zati batetik kako bat egiten dugu eta motelgailua begitik lotzen dugu.
   

   Hezegailua ateratzeko kakoa altzairu iraunkorreko alanbrez egina dago.
7. Motelgailua bermatzen duten torlojuak askatu eta kentzen ditugu, motelgailua bera kako batekin eutsiz.
   

   Finkatzeko torlojuak askatzean, motelgailua altzairuzko kako batekin eutsi behar zaio
8. Biratu 1/3 bira erlojuaren orratzen ardatzari giltza batekin.
9. Katea askatuta dagoenean, kendu motelgailua.
   

   Katearen gida ken dezakezu denbora-ardatza biratu ondoren
10. Ordeztu kaltetutako pieza berri batekin, alderantzizko ordenan.

Bideoa: nola aldatu motelgailua "zazpi"-n

VAZ-2101-07 kate motelgailuaren ordez

Tenkagailua ordezkatzea

Kate-tenkagailua ordezkatzeko gutxieneko denbora eta erreminta behar dira. Lanak hainbat pauso ditu:

1. 2 azkoin itzaltzen ditugu tenkagailua potentzia-unitatera 13ko giltza batekin lotzen dutenak.
   

   Katearen tenkagailua desmuntatzeko, 2 azkoin 13tan askatu behar dira
2. Motorretik mekanismoa desmuntatzen dugu zigiluarekin batera.
   

   Loturak askatu ondoren, kendu tenkagailua burutik junturarekin batera
3. Instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Tendagailua muntatu aurretik, azkoina askatu eta hagatxoa sakatu behar da, ondoren azkoina estutu.

Zapata ordezkatzea

Oinetakoak ordezkatzeko konponketa lanak tresna prestatzen hasten dira:

• bihurkin;
• Giltza;
• muntatzeko pala;
• biraderaren txirrika azkoinaren edo ohiko 36.

Pieza bat ordezkatzeko urratsen sekuentzia hau da:

1. Potentzia-unitatearen karteraren babesa desmuntatzen dugu.
2. Sorgailuaren lokailua askatu ondoren, kendu gerrikoa bertatik eta biraderaren poleatik.
   

   Alternadorearen gerrikoa kentzeko, goiko muntaia askatu beharko duzu
3. Karcasa desmuntatzen dugu hozteko haizagailu elektrikoarekin batera.
   

   Motorraren aurrealdeko estalkira iristeko, haizagailua desmuntatu behar da
4. Biraderaren polea bermatzen duen azkoina 36 giltza batekin askatzen dugu eta txirrika bera estutzen dugu.
   

   Askatu biraderaren polea bermatzen duen azkoina giltza berezi edo erregulagarri batekin
5. Karteraren aurreko zatiko torlojuen lokarriak askatzen ditugu (1 zenbakiaren azpian - askatzen dugu, 2 zenbakiaren azpian - itzali egiten dugu).
   

   Olio-ontziaren lokarria askatzen dugu motorraren aurrean
6. Motorraren aurrealdeko estalkia bermatzen duten torloju guztiak askatu eta askatu egiten ditugu.
   

   Aurrealdeko estalkia desmuntatzeko, askatu lokailuak
7. Kendu estalkia bihurkin batekin astinduz.
   

   Estalkia bihurkin batekin kenduz, kendu arretaz junturarekin batera
8. "2" oinetakoaren "1" muntaia askatu eta pieza kentzen dugu.
   

   Muntaia askatu eta tenkagailuaren zapata kentzen dugu
9. Alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Bideoa: nola ordezkatu kate-tenkagailua Zhiguli batean

Ordezkoa: tenkagailua, zapata, motelgailua eta sincronismo-katea VAZ-2101

Katea ordezkatzea

Katea kasu hauetan ordezkatzen da:

• luzatzen denean, hau da, tenkatzaileak tentsioari aurre egin ezin dionean;
• 80-100 mila km-ko ibilbidearen ondoren.

Prestatu behar dituzun tresnetatik:

• Mailu bat;
• bihurkin;
• Giltza;
• muntatzeko pala;
• alanbre zati bat;
• biradera biratzeko giltza.

Katearen transmisioa ordezkatzeko prozedura hurrenkera honetan egiten da:

1. Kendu balbulen estalkia motorra.
   

   Balbula estalkia desmuntatzeko, 10 azkoin giltza erabili behar duzu lotzeko azkoinak askatzeko.
2. Giltza batekin biraderari bira ematen diogu, harik eta engranajearen marka errodamendu-karkasiaren markaren parean egon arte. Kasu honetan, biraderaren markak motorraren aurreko estalkiko markarekin ere bat etorri behar du.
3. Tolestu kame-ardatzaren engranaje-torloia ziurtatzen duen zirbigailua.
   

   Kam-ardatz-engranajearen torlojua finkatzen duen zirrindola tolestu dugu
4. Laugarren martxa piztu eta kotxea eskuko balazta jartzen dugu.
5. Kam-ardatz-engranajearen lokailuak askatzen ditugu.
6. Kendu kate-gida.
   

   Kate-gida kentzeko, askatu lokarri egokiak
7. Motorraren aurrealdeko estalkiaren lokarria askatu eta zapata kentzen dugu.
8. Unitate osagarrien engranajearen torlojuaren azpian dagoen blokeo-garbigailua tolesten dugu.
   

   Unitate osagarrien engranajearen torlojuaren azpian dagoen blokeo-garbigailua tolesten dugu
9. Torlojua bera giltza ireki batekin 17-tik askatzen dugu eta engranajea kenduko dugu.
   

   Torlojua bera giltza ireki batekin 17-tik askatzen dugu eta engranajea kenduko dugu
10. Askatu muga-pin.
    

    Askatu muga-pin
11. Askatu kame-ardatzaren engranajearen torlojua.
    

    Askatu kame-ardatzaren engranajearen torlojua
12. Altxatu katea eta kendu engranajea.
    

    Altxa katea engranajea kentzeko.
13. Jaitsi katea behera eta kendu engranaje guztietatik.
14. Biraderaren engranajearen markaren kointzidentzia egiaztatzen dugu motorraren blokeko markarekin.
    

    Biraderaren engranajearen markaren kointzidentzia egiaztatzen dugu motorraren blokeko markarekin

Markak bat ez badatoz, biratu biradera lerrokatu arte.

Urratsak eman ondoren, zirkuitu berri baten instalazioarekin jarraitu dezakezu:

1. Lehenik eta behin, pieza biraderaren piñonean jartzen dugu.
   

   Lehenik katea biraderaren engranajean jartzen dugu
2. Ondoren, katea jarri dugu gailu laguntzaileen engranajean.
   

   Katea gailu laguntzaileen engranajean jartzen dugu
3. Unitate osagarrien engranajea bere lekuan instalatzen dugu, finkatze-torloiari beitatuz.
   

   Unitate osagarrien engranajea bere lekuan instalatzen dugu, finkatze-torloiari beitatuz
4. Katea lotzen dugu eta leva-ardatz batera igotzen dugu.
   

   Katea lotzen dugu eta leva-ardatz batera igotzen dugu
5. Katearen transmisioa kame-ardatzaren engranajean jartzen dugu eta pinoia jartzen dugu.
   

   Katearen transmisioa kame-ardatzaren engranajean jartzen dugu eta pinoia jartzen dugu
6. Marken kointzidentzia egiaztatu eta kateari tira egiten diogu.
7. Arinki estutu leva-ardatzaren engranaje-torloia.
   

   Arinki estutu leva-ardatzaren engranaje-torloia
8. Instalatu motelgailua eta zapata kentzearen alderantzizko ordenan.
9. Hatz murriztailea jarri dugu.
10. Engranaje neutroa pizten dugu eta biradera biratzen dugu 36 giltzarekin erlojuaren orratzen noranzkoan.
11. Etiketen kointzidentzia egiaztatzen dugu.
12. Marken kokapen zuzenarekin, katearen tenkagailuaren azkoina estutzen dugu, engranajea piztu eta engranajeak muntatzeko torloju guztiak bilduko ditugu.
13. Elementu guztiak alderantzizko ordenan instalatzen ditugu.

Bideoa: VAZ 2101–07 denbora-katea ordezkatzea

VAZ 2106-n katea eta piñoia ordezkatzea

Katea marken bidez instalatzea

Konponketak egin badira denbora-erregimenean edo kateak tarte handia badu, zeinetan kame-ardatzaren engranajearen eta biraderaren polearen markak ez datoz bat errodamendu-karkasiaren eta motorraren blokean dagozkion markekin, doikuntzak egin eta instalatu behar dituzu. katea zuzen.

Behar dituzun tresnetatik:

• bihurgailu multzo bat;
• biradera biratzeko giltza;
• gako multzo bat.

Katea instalatzeko, jarraitu urrats hauek:

1. Kendu estalkia, iragazkia eta bere karkasa.
2. Karburaren ihes-hodia karburagailutik deskonektatzen dugu, eta xurgapen-kablearen lokailuak ere askatzen ditugu kablea kentzeko.
   

   Deskonektatu karteraren ihes-hodia karburagailutik
3. 10 mm-ko kaxa-giltza erabiliz, askatu balbulen estalkiaren lokailuak.
4. Palanka estalkitik kentzen dugu karburagailuaren hagaekin batera.
   

   Kendu palanka estalkitik karburagailuaren hagaekin batera
5. Kendu bloke-buruaren estalkia.
6. Biradera giltza batekin mugitzen dugu harik eta engranajearen marka karkasaren irtengunearekin bat datorren arte. Biraderaren txirrikako markak motorraren aurreko estalkiko markaren luzerarekin bat etorri behar du.
   

   Biradera giltzarekin mugitzen dugu denbora-markak bat etorri arte
7. Markak ezartzerakoan bietako bat bat ez datorrela ikusten bada, blokeo-zirrinda askatzen dugu cam-ardatzaren engranajearen muntatzeko torlojuaren azpian.
8. Lehenengo engranajea pizten dugu eta kam-ardatz-engranajea bermatzen duen torlojua askatzen dugu.
9. Izartxoa kentzen dugu, eskuetan hartuta.
10. Katea engranajetik desmuntatzen dugu eta bere posizioa norabide egokian aldatzen dugu marka guztiak lerrokatzeko, 6. paragrafoan azaltzen den moduan.
11. Alderantzizko ordenan egiten dugu muntaia.
12. Prozeduraren amaieran, ez ahaztu katea luzatzea.

Bideoa: VAZ 2101–07 balbula-denbora ezartzea

Nola markatu VAZ denbora-katea. Egin ezazu zeure burua!

Kate-tentsioa

Auto honen jabe bakoitzak VAZ 2107-n denbora-katea nola tenkatzen jakin beharko luke. Lana burutzeko prestatu behar duzu:

• tekla 13 zerbitzuan;
• 36. giltza biraderaren biratzeko;
• mailua.

Prozedura hurrengo ordenan egiten da

1. 13 giltza erabiliz, askatu tenkagailuaren azkoina.
2. Biraderaren giltzarekin, eman bira batzuk poleari.
3. Biradera biraketaren erresistentzia maximoa duen momentuan gelditzen dugu. Posizio honetan, tarte bat egiten dugu.
4. Txapelari buelta emango diogu.

Bideoa: kate-tentsioa "klasikoaren" gainean

Nola tenkatu VAZ-2101-2107 camshaft gidatzeko katea.

Batzuetan gertatzen da azkoina askatzen denean, tenkagailua ez apurtzea. Horretarako, kolpatu mekanismoaren gorputza mailu batekin.

Kateak tentsio ona duen ala ez ulertzeko, balbula estalkia kendu behar duzu egokitu aurretik.

Kate-transmisio motak

VAZ "zazpi", beste "klasikoa" bezala, errenkada bikoitzeko kate batekin hornituta dago. Hala ere, lerro bakarreko kate bat dago, nahi izanez gero, Zhiguli-n instalatu daitekeena.

Ilara bakarreko katea

Errenkada bateko kate-transmisioak zarata gutxiago du motorra martxan dagoenean, bi ilararekin alderatuta. Faktore hau ilara bakarreko kateak aukeratzearen aldeko nagusietako bat da. Hori dela eta, VAZ 2107ren jabe batzuek denbora-unitatea ordezkatzea erabakitzen dute. Zarata maila baxuagoa lotura gutxiago gidatzen direlako da. Motor osoaz gain, errazagoa da halako kate bat biratzea, eta horrek positiboki eragiten du potentzia handitzean. Hala ere, halako kate bat luzatzen denean zarata maila baxua denez, ez dago beti argi pieza tenkatu behar denik.

Errenkada bakarreko denbora-katea zaratatsuagoa da

ilara bikoitzeko katea

Errenkada bakarreko katearen abantailak izan arren, bi errenkadako kateen unitate bat da ohikoena, fidagarritasun handia duelako eta lotura bat hausten denean, kate osoa ez da hausten. Horrez gain, denboraren unitateen karga uniformeki banatzen da, eta, ondorioz, katea eta engranajeak polikiago higatzen dira. Aipatutako zatiaren epea 100 mila km-tik gorakoa da. Nahiz eta duela gutxi, autogileek, potentzia-unitateen pisua murrizteko, kateak instalatzen dituzte ilara batekin.

Ilara bikoitzeko kateak bizitza luzea du zarata maila handiagoa izan arren

Ilara bikoitzeko kate bat errenkada bakarrarekin ordezkatzea

Errenkada bikoitzeko kate unitate bat ilara bakarreko batekin ordezkatzea pentsatzen ari bazara, zati hauek erosi beharko dituzu:

• ilara bakarreko katearen biraderaren, argarraren eta olio-ponparen engranajeak;
• lasaigarria;
• zapata;
• errenkada bakarreko katea;
• tenkagailu automatikoa.

Ilara bakarreko kate bat instalatzeko, engranajeak, katea, motelgailuak eta denbora-katearen tenkagailua ordezkatu beharko dituzu.

Zerrendatutako zati guztiak, oro har, VAZ 21214tik hartzen dira. Katea ordezkatzeko lanak ez luke zailtasunik sortu behar. Behar den gauza bakarra sprockets ordezkatzea da, eta horretarako dagozkien finkagailuak askatzen dira. Bestela, urratsak bi errenkadako ohiko kate bat ordezkatzeko prozeduraren antzekoak dira.

Bideoa: VAZ batean ilara bakarreko kate bat instalatzea

2101-21011 bloke baxuan ilara bakarreko katea jartzea

Denbora-katearen unitate VAZ 2107 batekin ordezkatzea prozesu erraza ez den arren, Zhiguli jabe guztiek egin dezakete urratsez urratseko argibideak jarraituz gero. Gauza nagusia lana amaitzean markak behar bezala ezartzea da, eta horrek biraderaren eta kam-ardatzaren funtzionamendu sinkronikoa bermatuko du.