VAZ-2107 kontrol-puntua guk geuk kendu eta instalatzen dugu
Edukia
Aldagailua autoaren osagai garrantzitsuenetako bat da, eta horren funtzionamendu leuna autoaren iraunkortasunaren eta fidagarritasunaren araberakoa da. Aldaketa-kaxa aldatzeko edo konpontzeko lanetarako kentzea beharrezkoa izanez gero, ziurtatu behar duzu ezin duzula egin kasu honetan kaxa desmuntatu gabe, engranaje-kutxa kentzea prozesu nahiko korapilatsua eta denbora asko hartzen baitu, batez ere egiten bada. lehen aldiz. Zerbitzugune batean kutxa bat ordezkatzea edo konpontzea garestia da, beraz, VAZ-2107 auto-jabe askok nahiago dute lan hau beren kabuz egitea. Zer jakin behar du auto-gidari batek kanpoko laguntzarik gabe GXNUMX kontrol-gunea lehen aldiz kentzen duenean?
VAZ-2107 engranaje-kaxa desmuntatzea beharrezkoa izan daitekeenean
Baliteke VAZ-2107 engranaje-kutxa desmuntatzea beharrezkoa bada:
- enbragea aldatu edo konpondu;
- ordezkatu biraderaren zigiluak eta kutxaren sarrera-ardatza;
- aldatzeko kaxa bera ordezkatu edo konpondu.
Enbragea ordezkatuz gero, baliteke kaxa ez erabat kendu, baizik eta albo batera aldatzea, enbragearen sarrerako ardatza enbragearen saskitik atera dadin, baina kasu honetan enbragearen piezen sarbidea mugatua izango da. Engranaje-kutxa osoa desmuntatzeak aukera ematen du, kasu honetan, enbragearen karkasa bezalako osagaien ikuskapena ikusteko, baita engranaje-kutxaren sarrera-ardatzaren eta biraderaren olio-zigiluak ere, eta, behar izanez gero, horiek ordezkatzeko.
Martxa-kutxa bera konpondu edo ordeztu behar den seinaleak izan daitezke olio-ihesak, arraro-hotsak, gurpilen blokeoak gidatzen ari zarenean... Lehen sintomak agertzen direnean, konponketak ez dira atzeratu behar engranaje-kutxak huts egin ez dezan.
VAZ-2107 engranaje-kutxaren muntaia
Kaxaren aurrealdea motorra finkatzen da enbragearen karkasa bermatzen duten torlojuekin. Engranaje-kutxa kentzean, torloju hauek azkenik askatzen dira. Behetik, kaxa gurutze edo euskarri batek eusten dio, gorputzari 13 torloju eta azkoinekin lotzen zaiona.Garaiburuak buruko detaile bat du: bertan dago engranaje-kutxaren gorputza. Kuxina gastatuta dagoenean, bibrazioak sor daitezke mugimenduan, beraz, engranaje-kutxaren karkasaren kontra ondo egokitu behar du. Burkoa euskarrira lotzen da 13 torloju birekin. Engranaje-kutxaren atzealdea hiru 19 torlojurekin lotzen da ardatz-ardatzarekin.
Bideoa: VAZ-2107 kontroleko burukoak nola kendu eta jarri
Nola VAZ-2107 kontrol-puntua modu independentean kendu
Engranaje-kutxa desmuntatzeari ekin baino lehen, lanean zehar beharrezkoak diren tresnak eta materialak prestatu behar dituzu, baita desmuntatzeko kokapena zehaztu ere.
Kendu dezakezu (batzuentzat are errazagoa - inork ez du oztopatzen), jarri ohol bat zuloan zehar, arrastatu kutxa taula honetara.
Baina ziurrenik oso zaila da bat bakarrik itsastea, arazoa ez da aldagailuaren pisua ere, baizik eta kaxa ardatzean jarri kutxa "esertzeko"
Zein tresna behar dira
VAZ-2107 engranaje-kutxa kendu eta instalatzeko, behar izango duzu:
- giltza irekiko eta kaxa sorta bat, eta horien artean 10, 13, 19 giltzak egon behar dira;
- giltzen neurri bereko buru multzoa, baita luzapendun kardan-junturak ere;
- aliketak, bihurkinak, pintzak;
- inbutua eta olio-ontzia;
- jack eta zurezko barrak;
- trapuak.
Prestaketa lana
VAZ-2107 engranaje-kutxa kentzeko lanak, normalean, ikuspen-zulo batean, hegaldi batean edo igogailua erabiliz egiten dira.. Kasu honetan ekintzen sekuentzia honako hau izan daiteke:
- kotxea bi aldeetatik jauzi egiten da, zurezko barrak jartzen dira atzeko aldea esekita egon dadin;
Lanean hasi baino lehen, autoa bi aldeetatik altxatzen da, egurrezko habeak jartzen dira atzeko aldea pisuan egon dadin. - ardatza deskonektatuta dago. Horretarako, palanka neutroko posiziora eraman behar da, helize-ardatza eskuz biratu ahal izateko. Horren ostean, hiru azkoin askatzen dira, eta horiekin kardan-akoplamendua engranaje-kutxako bridari lotzen zaio;Hiru azkoin askatzen dira eta horiekin kardan-akoplamendua engranaje-kutxako bridari lotzen zaio
- cardan-ardatza biratuz, azkoinek eusten zituzten torlojuak kendu eta kardan-akoplamendua engranaje-kutxako bridatik deskonektatu behar da;Kardan-ardatza biratuz, azkoinek eusten zituzten torlojuak kendu eta kardan-akoplamendua engranaje-kutxako bridatik deskonektatu behar da.
- lau azkoin destorlojuak dira, eta horrekin kardan-ardatza atzeko ardatzari lotzen zaio, kardana deskonektatu eta albo batera atzera egiten da;Kardana atzeko ardatzetik deskonektatu eta albo batera erretiratuta dago
- autoaren bateria deskonektatu (edo guztiz kendu);
- silenciador osoa kentzen da, hau da, bere atzeko aldea, erresonatzailea eta aurreko aldean kokatutako ihes-hodia.Silenciagailua guztiz kentzen da, ihes-hodia barne ihes-kolektorera
Horren ondoren, beharrezkoa da:
- deskonektatu oxigeno sentsorea;Oxigeno-sentsorea desgaitu egiten da oinetakoa deskonektatuz
- alderantzizko lanpara elikatzen duen kable elektrikoa deskonektatu;Alderantzizko lanpara elikatzen duen kable elektrikoa deskonektatu behar da
- askatu abiadura-neurgailuaren kablearen azkoina eta deskonektatu kablea;Abiadura-kablearen azkoina askatu, kablea deskonektatu eta alde batera utzi behar da
- kendu enbragearen esklabo zilindroa, eta zilindroa euskarritik kendu besterik ez da behar, zilindroaren mahukaren azkoina askatu gabe;Zilindro esklaboa euskarritik bakarrik kendu behar da zilindroaren mahurraren azkoina askatu gabe
- kendu abiarazlea goiko muntatzeko torlojuak eta beheko bat askatuz.Finkatzeko torlojuak askatu ondoren, abiarazlea kendu behar da
Martxa aldatzeko palanka eta kabinako beste lan batzuk kentzea
Bidaiarien konpartimentuan, aldaketa-kutxa kontrolatzeko palanka desmuntatu behar da. Horretarako, altxa heldulekuaren estalkia eta finkatu blokeatzeko mahuka bihurkin batekin palankaren behealdean. Ondoren, mahuka palankatik kendu eta palanka mekanismotik kendu behar duzu. Erabili pintzak ateratako hagatik palankaren gomazko motelgailua kentzeko. Hurrengoa behar duzu:
- backstage delakoan geratzen diren hiru zuloak kendu;Beharrezkoa da backstage izenekoan geratzen diren hiru zuloak kendu
- palankaren estalkia lurrera lotzen duten torlojuak askatu eta estalkia kendu;Hurrengo urratsa martxa aldatzeko palankaren estalkia kentzea da.
- askatu aparkaleku-balaztaren heldulekuaren estalkia atxikita duten torlojuak;Horren ondoren, aparkaleku-balaztaren heldulekuaren estalkia muntatzen duten torlojuak askatu behar dira.
- kendu esku-balaztaren estalkia eta askatu matari eusten dioten torlojuak;
- askatu aurreko eserlekuaren irristaketak euskarrietara lotzen dituzten azkoinak;Beharrezkoa da aurreko eserlekuaren irristadak euskarrietara lotzen dituzten azkoinak askatu
- kendu metalezko estalkia hari eusten dioten torlojuak askatuz;Ondoren, metalezko estalkia kendu behar duzu eusten duten torlojuak askatuz.
- altxatu eta biribildu alfonbra ez oztopatzeko;
- kendu aire epela hornitzeko mahuka aire-iragazkiari.
Abiadura kutxa desmuntatzea
Ondoren, berriro kotxearen azpian jaitsi behar duzu, erabilitako olioa kaxatik aldez aurretik prestatutako ontzi batera hustu eta, ondoren, honako hau egin behar duzu:
- askatu enbragearen karkasaren babes-estalkia lotzen duten torlojuak;Beharrezkoa da enbragearen karkasaren babes-estalkia kendu
- euskarria (edo gurutze-kidea) egurrezko barra batekin eusten dio, eta askatu euskarria gorputzera lotzen duten bi azkoinak;Euskarria kendu aurretik, jarri egurrezko euskarri bat azpian
- ordezkatu kaxa azpian jack edo zurezko habe bat eta askatu zilindro-blokean muntatutako enbragearen karkasa eusten duten 4 torlojuak;Kaxa jack edo egurrezko habe batekin lagunduz, enbragearen karkasa zilindro-blokeari lotzen duten lau torlojuak askatu behar dituzu.
- kendu biela-karterra zilindro-bloketik bihurkin batekin;
- mugitu engranaje-kutxa atzera eta kendu sarrerako ardatza bultzatutako diskoaren ardatzetik.Kaxa askatzeko, engranaje-kutxa atzera mugitu eta sarrera-ardatza kendu gidatutako diskoaren ardatzetik
Aldagailuak 50 kilogramo baino gehiago pisatzen du, hau kontuan izan behar da lokailuak kentzerakoan, zauririk ez izateko.
Finkagailu klasiko guztiak 4 torlojuetarako. Egiaztatu autoa berria den eta engranaje-kutxa oraindik kendu ez den, orduan goiko torlojuak fabrikako bidalketa-garbigailuekin estali daitezke! Murzilkan ez dira torlojuak ikusten, baina beheko torlojuaren gainean dagoen kandelen albotik begiratu, oso argi ikusten da, bestea abiaraztearen gainean dago.
Kontrol-puntua nola jarri
Kontrol-puntuaren ordez alderantzizko ordenan instalatzen da.
Enbrage-diskoaren zentrazioa
Enbragea kaxa desmuntatzerakoan enbragea kendu bazen, orduan enbragearen diskoa zentratu beharko da enbragea bere lekuan instalatu aurretik. Jakina da "zazpietan" (baita gainontzeko "klasikoetan") kutxaren sarrera-ardatza engranaje-kutxatik haratago irteten dela eta feredo batek gidatzen duela - enbrage-disko bat estalkiak erabiliz. Are gehiago, sarrerako ardatza biraderaren errodamenduan dago. Zentratzearen esanahia feredo-k biraderaren errodamenduaren erdigunea jo behar duela da. Hori gertatzen ez bada, ezinezkoa izango da kutxaren sarrera-ardatzaren instalazioa: splineetan sartuta ere, ardatza ez da errodamenduetan eseriko.
Diskoa zentratzeko, metalezko edozein haga behar da (hobeto, engranaje-kutxa zaharreko sarrera-ardatzaren zati bat). Feredo saskiaren barruan jartzen da, eta ondoren saskia motorraren karkasatik esekitzen da. Hagatxoa zuloan sartzen da eta errodamenduan esertzen da. Posizio horretan, saskia gorputzean sendo finkatuta dago.
Kontua da, esan bezala, klasikoen kontrol-puntuak ia betikoak direla. Zubiak alda daitezke, motorrak, gorputzak eta kaxa bizi da gehien. Eta ez da gertatzen erdibidean funtzionatzen duenik, funtzionatzen duela edo ez, beraz, desmuntatze batetik, egoera onean dagoen kaxa bat eros dezakezu batere akatsik gabe. Berri bat eros dezakezu, noski, baina dagoeneko Errusian egina dago, eta norgehiagokatik ateratakoak sobietarrez egindako autoetatik hartuak dira, beraz, gehiago fidatuko nintzateke.
Kutxa eta martxa aldatzeko palanka instalatzea
Engranaje-kutxa jarri aurretik, engranaje-kutxaren sarrera-ardatza garbitu eta SHRUS-4 lubrifikatzaile geruza bat aplikatu behar da. Kutxa bere lekuan jartzeko urrats guztiak desmuntatzean egindako puntuen ispilu bat dira, hau da, ekintzen alderantzizko sekuentzia egiten da. Instalatu ondoren, bota behar den olio kantitatea kutxan.
Aldaketa-kutxa kontrolatzeko palanka berriro instalatzeko, beharrezkoa da aldez aurretik kendutako kaxa guztiak palankaren karkasaren barruan alderantzizko ordenan jartzea. Horren ondoren, palanka martxa aldatzeko mekanismoan muntatzen da eta bertan finkatzen da betegarriaren laguntzaz. Ondoren, palankaren estalkiak zaharberritzen dira eta kendutako alfonbra jartzen da.
Bideoa: VAZ-2107 kaxa kontrolatzeko palanka kentzea eta instalatzea
VAZ-2107 engranaje-kutxa lehen aldiz kentzen bada (bereziki instalatuta), hobe da esperientziadun espezialista baten laguntzaz egitea, pieza garestirik ez desgaitzeko eta zeure burua zauritzeko. Gidaria autoaren zarata, bibrazio edo bestelako funtzionamendu matxurak kezkatzen badu, modu eskuragarriagoetan ezabatzen saiatu beharko zenuke, eta hartutako neurriek funtzionatu ez badute soilik, aldatzeko kaxa konpontzen jarraitu. VAZ-2107 kutxa nahiko fidagarria dela uste da, baina aldi berean unitate konplexua dela eta, beraz, ez da gomendagarria esperientziadun espezialistarik gabe desmuntatzea.
