Zenbat ordu igaro ondoren kotxeko motorrean olioa aldatzeko?
Edukia
Motor-olioa aldatzeko maiztasunaren galdera oraindik garrantzitsua da gidarientzat. Zure ibilgailuaren zerbitzu-liburua irakurtzen badugu, mantentze-lanari buruzko informazioa izango du. Mantentze-lanetan egiten den eragiketa bat motorraren olioa ordezkatzea da. Normalean, ibilgailuen fabrikatzaileak autoen zerbitzu bat bisitatzea gomendatzen du olioa aldatzeko 15 mila kilometrotan behin eta gutxienez urtean behin.
Argi dago gidari ezberdinek beren autoak modu ezberdinetan funtzionatzen dituztela. Esaterako, egunero Moskun, San Petersburgo edo trafiko handia duten milioi bat hiritara lanera joaten bazara, auto-ilarak eta toffeak hobeto ezagutu beharko dituzu. Eta distantziak batzuetan ehunka kilometrokoak izaten dira egunean. Egoera guztiz desberdina marrazten da probintzia-hiri txikietan eta barruti-zentroetan, baita hiri arteko bideetan zehar ohiko bidaiekin ere, zeinetan abiadura-modu optimoak erraz garatu ditzakezun potentzia-unitatearen funtzionamendurako.
Hortaz, beharrezkoa da beste erreferentzia punturen bat aurkitzea motorraren olioa aldatzeko epea zehatzen zehazteko. Eta existitzen da - motorraren orduak. Mototxak, terminotik bertatik asmatzea zaila ez denez, ordubeteko motorraren funtzionamendua da. Ordu-kontagailua (takometroa) Errusiako Federazioan ekoitzitako edo atzerritik inportatutako ia edozein autoren tresna-panelean dago eskuragarri.
Nola zehaztu olioa aldatzeko tartea motorraren orduetan oinarrituta?
Alemaniako edo Japoniako auto modernoetan, ordu-kontagailuak barneko ordenagailuan integratzen dira. Lubrikatzaileen balio-bizitza estimatua hurbiltzen denean, OIL CHANGE DUE motako adierazlea pizten da tresna-panelean, hau da, "olio-aldaketa behar da". Hurbilen dagoen auto-zerbitzu ofizialera joatea besterik ez da geratzen, non kalitate handiko lubrifikatzaile sintetikoa edo erdi-sintetikoa motorrera botako den fabrikatzailearen gomendioen arabera. Olio-iragazkia ere aldatu behar duzu.
Etxeko edo Txinako automobilgintzako aurrekontu kategoriako produktuei buruz hitz egiten badugu, funtzio hori ez du fabrikatzaileak ematen. Kasu honetan, lubrifikatzaile mota jakin baten baliabidea adierazten duen laburpen-taula bat erabili behar duzu:
- ur minerala - 150-250 ordu motorra;
- erdisintetikoak - 180-250;
- sintetikoak - 250etik 350era (motaren eta API sailkapenaren arabera);
- polialfaolefina olio sintetikoa (polialfaolefina - PAO) - 350-400;
- poliester sintetikoak (polialfaolefinen eta poliester oinarrizko olioaren nahasketa) - 400-450.
Nola erabili datu hauek? Horrez gain, kontuan hartu behar duzu ordua txostenaren unitate nahiko arbitrarioa dela, potentzia-unitatearen funtzionamendu-modu asko baitaude abiadura ezberdinetan. Baina motorra inaktiboetan ordu erdiz berotu zenuen, Alemaniako autobidean 100 km/h-ko abiaduran gidatu edo Kutuzovsky Prospekt-eko auto-ilaraketan arakatu zenuen, ordu-kontagailuaren arabera, motorrak funtzionatu zuen. denbora berdinean. Baina karga desberdinak bizi izan zituen.
Hori dela eta, bi formula gogoratu behar dituzu olio-aldaketa denbora motorraren orduetan oinarrituta kalkulatzeko:
- M = S/V (banatu kilometrajea batez besteko abiaduraz eta lortu orduak);
- S = M*V (kilometrajea orduak abiaduraz biderkatuz zehazten da).
Hemendik gutxi gorabehera kalkulatu dezakezu motor-olioa aldatzeko garaia den kilometrajea. Adibidez, sintetikoak 250 orduko baliabidez beteta badituzu eta batez besteko abiadura, ordenagailuaren arabera, 60 km/h-koa bada, (250 * 60) behar diren 15 mila kilometro lortuko ditugu.
Moskun bizi zarela suposatzen badugu, non autoen trafikoaren batez besteko abiadura, kalkulu ezberdinen arabera eta eguneko ordu desberdinetan, 27 eta 40 km/h bitartekoa den, orduan goiko formula erabiliz, lortuko dugu:
- 250 * 35 = 8750 km.
Ados lortutako datuak bizitza errealarekin ezin hobeto erlazionatzen direla. Automobilgintzaren praktikatik ezagutzen denez, auto-ilaraketan eta mugimendu motelean motorraren baliabideak azkarren kontsumitzen dira.
Zer gertatzen da olioa garaiz aldatzen ez baduzu?
Gidari askok motorraren orduak zenbatzen ez dituztela esan dezakete, baizik eta fabrikatzailearen argibideak jarraitu 10-15 mila km-tik behin mantentze-lanak egiteko. Ulertu behar duzu arau hauek autoa 70-90 km/h-ko batez besteko abiaduran funtzionatzen duten batez besteko baldintza idealetarako eginda daudela, eta hori ia ezinezkoa da megahiri modernoen errealitatean lortzea.
Motor-olioa, bere mota eta ontziaren kostua edozein dela ere, motorraren ordu baliabide jakin baterako diseinatuta dago. Epe hori igaro ondoren, honako hau gertatzen da:
- biskositatea gutxitzen da - olio-filmaren osotasuna urratzen da zilindroen hormetan eta biraderaren egunkarietan;
- ur mineralen edo erdi-sintetikoen kasuan, aitzitik, biskositatea handitzen da - lubrifikatzailearen jariakortasuna gutxitzen da, hodi meheetan eta olioztatzaileetan sartzen da eta olio-gosea gertatzen da;
- oxidazioa - gehigarriek babes-propietateak galtzen dituzte;
- lubrifikatzailean metal partikulak eta zikinkeria pilatzea - horrek guztiak hodiak estutzen ditu, karteran metatzen da.
Argi dago esperientziadun gidari bat dela lubrifikazio-maila neurtzea bezalako prozedura baten arduraduna, lehenago gure vodi.su atarian idatzi genuena. Olioa beltza bada, partikula arrotzak sumatzen dira bertan, orduan aldatzeko garaia da. Arazoa, ordea, auto moderno askotan nahiko zaila dela olioa betetzeko tapoira iristea da.
Kontuan izan, gainera, ordezko maiztasuna motorren egoeraren araberakoa dela neurri handi batean. Goiko datuak hiru MOT baino gehiago izan ez dituzten auto gehiago edo gutxiagotan oinarritzen dira. Kilometroak 150 mila km-ko marka gainditzen badu, zerbitzu-tartea are laburragoa izango da. Aldi berean, ez ahaztu likatasun-indize handiagoa duen olioa bete behar duzula presioa nahi duzun mailan mantentzeko.
Kargatzen…
