zer da eta nola funtzionatzen du
Akoplamendu likatsua, edo akoplamendu likatsua, momentua transmititzeko eta berdintzeko erabiltzen den ibilgailuen transmisio-unitateetako bat da. Akoplamendu likatsu bat ere erabiltzen da errotazioa erradiadorearen hozte-haizagailura transferitzeko. Ibilgailuen jabe guztiek ez dakite akoplamendu likatsuaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa ondo ezagutzen, beraz, gure vodi.su atariko artikuluetako bat gai honi eskaintzea erabaki genuen.
Lehenik eta behin, ez da nahastu behar akoplamendu likatsu baten funtzionamendu-printzipioa akoplamendu hidrauliko edo momentu bihurgailu batekin, zeinetan momentu-transferentzia olioaren propietate dinamikoengatik gertatzen den. Akoplamendu likatsu baten kasuan, printzipio guztiz desberdina ezartzen da: likatasuna. Gauza da silizio oxidoan oinarritutako fluido dilatatzailea, hau da, silikona, akoplamendu barrunbean isurtzen dela.
Zer da fluido dilatatzailea? Fluido ez-newtoniarra da, zeinaren biskositatea abiadura-gradientearen araberakoa den eta ebakidura-tentsio-abiadura handitzen den heinean handitzen den.. Horrela azaltzen dira fluido dilatatzaileen ezaugarri nagusiak entziklopedietan eta literatura teknikoan.
Formulazio hauek guztiak biztanleriaren gehiengo zabalarentzat ulergarriagoa den hizkuntza batera itzultzen baditugu, ikusiko dugu fluido dilatatzaile ez-newtondarrak irabiatuz azkar solidotzeko (biskositatea handitzeko) joera duela. Likido hori kotxearen biraderak biratzen dituen abiadurarekin gogortzen da, hau da, gutxienez 1500 bira/min eta gehiagotan.
Nola lortu zenuen jabetza hori automobilgintzan erabiltzea? Esan beharra dago akoplamendu likatsua 1917an Melvin Severn ingeniari estatubatuarrak asmatu zuela. Urruneko urte haietan, ez zegoen akoplamendu likatsu baterako aplikaziorik, beraz, asmakizuna apalategira joan zen. Lehen aldiz, erdiko diferentziala automatikoki blokeatzeko mekanismo gisa erabiltzea asmatu zen joan den mendeko hirurogeiko hamarkadan. Eta gurpil guztiko trakzio SUVetan instalatzen hasi ziren.
gailu
Gailua nahiko erraza da:
- enbragea zilindro formakoa da;
- barruan, egoera normalean elkarri eragiten ez dioten bi ardatz daude - gidaria eta bultzatua;
- punta-puntako eta bultzatutako metalezko disko bereziak lotzen zaizkie - asko daude, koaxialki kokatuta daude eta elkarrengandik gutxieneko distantziara daude.
Azpimarratzekoa da belaunaldi berriko akoplamendu likatsu bat eskematikoki azaldu dugula. Bertsio zaharrago bat bi ardatz zituen zilindro hermetiko txiki bat zen, zeinaren gainean bi bultzatzaile jartzen ziren. Ardatzak ez ziren bata bestearekin bat egiten.
Gailua ezagututa, erraz asma dezakezu funtzionamendu-printzipioa. Esate baterako, gurpil guztietarako entxufea duen auto bat autobide arrunt batean gidatzen ari denean, motorraren biraketa aurreko ardatzera soilik transmititzen da. Akoplamendu likatsuaren ardatzak eta diskoak abiadura berean biratzen dira, beraz, ez dago olioaren nahasketarik karkasetan.
Kotxea lurrezko edo elurretako errepide batera doanean eta ardatzetako bateko gurpilak irrist egiten hasten direnean, akoplamendu likatsuko ardatzak abiadura ezberdinetan biraka hasten dira. Halako baldintzetan, likido delatanteen propietateak agertzen dira - azkar solidotzen dira. Horren arabera, motorraren trakzio-indarra bi ardatzetan berdin banatzen hasten da. Gurpileko trakzio osoa aktibatuta dago.
Interesgarria da fluido baten biskositatea biraketa-abiaduraren araberakoa dela. Ardatzetako batek zenbat eta azkarrago biratu, orduan eta likatsuagoa izango da likidoa, solido baten propietateak bereganatuz. Horrez gain, akoplamendu likatsu modernoak olioaren presioa dela eta, diskoak eta ardatzak elkarrekin itsatsi egiten diren moduan diseinatuta daude, bi gurpil-ardatzetara momentu maximoaren transmisio fidagarria bermatuz.
Hozte-sistemaren akoplamendu likatsuak printzipio berdinean funtzionatzen du, haizagailuaren abiadura leunki erregulatuz. Motorra abiadura baxuetan ari bada gehiegi berotu gabe, fluidoaren biskositatea ez da asko handitzen. Ondorioz, haizagailua ez da oso azkar biratzen. Abiadura handitu bezain laster, enbragean olioa nahastea eta solidotzea gertatzen da. Haizagailua are azkarrago biratzen hasten da, aire-fluxuak erradiadore-zeluletara bideratuz.
Pros eta Cons
Goiko informazioan ikus dezakezunez, akoplamendu likatsua asmakizun bikaina da benetan. Baina azken urteotan, autogileek masiboki uko egin diote instalatzeari, nahitaez kontrolatutako Haldex enbrageak. Hau da, ABS duten gurpil guztietako ibilgailuetan akoplamendu likatsuak erabiltzea nahiko problematikoa dela.
Gainera, diseinu sinplea izan arren, akoplamendu likatsua transmisio unitate handi bat da. Kotxearen masa handitzen da, lur-argia txikitzen da. Beno, praktikak erakusten duen moduan, enbrage likatsuarekin autoblokeatzeko diferentzialak ez dira oso eraginkorrak.
Pros:
- diseinu sinplea;
- bere kabuz konpondu daiteke (haizagailu enbragea);
- etxebizitza itxia;
- bizitza luzeko zerbitzua.
Garai batean, akoplamendu likatsuak instalatu ziren ia automozio-enpresa ezagun guztien gurpil guztietarako ibilgailuetan: Volvo, Toyota, Land Rover, Subaru, Vauxhall / Opel, Jeep Grand Cherokee, etab. Gaur egun, behartutako blokeoa duten sistema elektronikoak daude. hobetsi. Beno, motorra hozteko sisteman, akoplamendu likatsuak oraindik ere instalatzen dira auto eredu askotan: VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ motorrak.
Kargatzen…
