zer da hau? Abantailak eta desabantailak. Erabilitako motor baten aldea
Lehenago edo beranduago, edozein auto jabeek motorra berritu beharraren aurrean aurkitzen da. Motorra berritzeak zilindro-pistoi sistemaren ordezkapena edo konponketa barne hartzen du. Konponketa mahuken barruko gainazala leunduta egotean datza, eta pistoi zaharren ordez, berriak instalatzen dira - konponketak.
Berrazterketa batek biraderaren artezketa, balbulak, kam-ardatzak eta motorraren beste osagai batzuk ordezkatzea ere izan dezake. Argi dago inork ez dituela lan horiek guztiak doan egingo, beraz, gidariak kopuru txukun bat prestatu beharko du beharrezko ordezko piezak erosteko eta zaintzaileak ordaintzeko.
Alternatiba bat ere badago:
- motor berri bat erostea askoz gehiago kostatuko da, baina ziur egongo zara autoak beste 150-200 mila km egiten dituela;
- Erabilitako motor bat instalatzea zalantzazko konpromisoa da, baina erakargarria bere kostu baxuagatik;
- kontratu-motorra instalatzea errusiar gidari guztiek ezagutzen ez duten praktika nahiko berria da.
Zer da kontratu-motor bat? Merezi al du instalatzeak? Trafikoko poliziaren baimena lortu behar al dut kontratu-motorra instalatzeko eta ibilgailu bat berriro matrikulatzeko? Galdera horiei erantzuten saiatuko gara Vodi.su automozio atarian.
Kontratu-motorra potentzia-unitate bat da, funtzionamenduan dagoena, Errusiatik kanpo ustiatzen zen auto batetik kendu eta Errusiar Federazioari entregatu zena, aduanako araudiak eta legezko eskakizunak betez. Motor horren egiaztagiri guztiak daude, baita berme betebeharrak ere.
Ez nahastu kontratuko ordezko piezak Errusiara bereziki autoak desmuntatzeko ekarritako autoetatik kendutakoekin. Halako ordezko piezak, esan liteke, legez kanpokoak direla, autoa gure herrialdeko lurraldera inportatzen delako forma muntatuta funtzionatzeko, baina ordez desmuntatu eta ordezko piezak egiteko saltzen da.
Kontratuaren motorra kendu zioten autoari atzerrian. Beharrezkoa balitz, guztiz funtzionamendu egoerara eraman zen. Normalean, erantsitako dokumentuek unitatean egindako lanen zerrenda adierazten dute.
Kontratu-motor baten abantailak
Mota honetako potentzia-unitatea zure autoan instalatu nahi baduzu, aldez aurretik irtenbide honen abantailak eta txarrak ezagutu behar dituzu.
Pros:
- AEBetan, EBko herrialdeetan, Japonian edo Hego Korean lan egiten du;
- kalitate handiko erregaia eta olioa lantzen zuen;
- zerbitzuen mantentze-lanak saltzaileen zerbitzugune ofizialetan egiten ziren;
- ibilgailua guztiz zaindu aurretik kendu.
Dagoeneko idatzi dugu Vodi.su-n Mendebaldeko errepideen kalitateari buruz eta autoen jabeek beren ibilgailuak nola tratatzen dituzten arretaz. Beraz, alemaniar berdinek, adibidez, autoz aldatzen dute kilometrajea 200-300 mila ingurukoa baino lehen. Batez beste, lehen jabearen Europako autoen kilometrajea 60-100 mila km-koa da.
Kontratuaren motorra erdi-atoia duen kamioi batean instalatuta badago, orduan europarrak edo japoniarrak kontu handiz ibiltzen dira ibilgailuekin. Horrenbestez, ia motor berria lortuko duzu, zeina, noski, etxeko parekoa baino askoz hobea izango da eta unitatea baino askoz gehiago iraungo du berrikuspen handi baten ondoren. Egia da, berriztapen handi bat baino gehiago kostatuko da, baina aldea ez da hain nabarmena izango.
Kontratu-motor baten desabantailak
Desabantaila nagusia motorra da, nola bihurritu duzun, baina oraindik erabiltzen da. Arduradunek standean eta atzerrian arreta handiz egiaztatu arren, eta gero hemen Errusian, oraindik ere matxura motaren bat baztertzeko arriskua dago.
Kontuz ibili behar duzu 6-10 urte baino zaharragoak diren motorrak eta AEBetatik ekarritakoak erostean - amerikarren arduragabekeria guztiontzat ezaguna da eta ez dituzte beti autoak arreta handiz tratatzen.
Motoristak ondo dakienez ez dagoela potentzia-unitate berria, baina erabilia erosten ari dela, hainbat sorpresatarako prestatuta egon behar du. Horregatik, puntu guztiak aldez aurretik pentsatzea gomendatzen da.
Trafikoko polizian kontratu-motor bat erregistratu behar al dut?
Dakizuenez, trafikoko polizian izena ematerakoan, adituak xasis eta karrozeria zenbakiak baino ez ditu egiaztatzen. Motor-zenbakia denboran zehar ezabatu egin daiteke eta arazoa izango da hura ikustea. Gainera, potentzia-unitatearen zenbakia ez da STSn adierazten, datu-orrian baizik. Eta erregistro-ziurtagiria, dakizuenez, ez zaie aplikatzen gidariak trafikoko ikuskatzaileei aurkeztu behar dizkien dokumentu horiei.
Hala ere, Errusiar Federazioko Zigor Kodeak 326. artikulua dauka, eta, horren arabera, debekatuta dago auto bat saltzea edo ustiatzea jakinaren gainean dagoen motor zenbaki faltsua duen. Horrez gain, ITP gainditzean, autorako dokumentu guztiak aurkeztea ere beharrezkoa da.
Hortaz, ez da beharrezkoa trafiko polizian izena ematea, baina botere-unitate horren legezko jatorria egiaztatzen duen aduana-aitorpena eduki behar duzu esku artean.
Beste gauza bat dago: kontratuaren motorra motor zaharraren marka berekoa bada, ez duzu instalatzeko baimenik lortu behar. Seriea zure ibilgailuaren diseinu-ezaugarriekin bat ez badator, orduan trafiko poliziaren baimen egokia lortu behar duzu.
Goian ikusten denez, kontratu-motorra potentzia-unitate berri bat erosteko alternatiba errentagarria da. Hala ere, bere erosketa nahita planteatu behar da, alde onak eta txarrak haztatuz.
Kargatzen…
