Zer da blokeoaren aurkako balazta sistema edo ABS
Edukia
Balazta-pedala bat-batean sakatzeak heze edo izotz-egoeran autoaren gurpilak blokeatu eta pneumatikoek galtzen dute errepideko gainazalean. Ondorioz, ibilgailua moteltzeaz gain, kontrola galtzen du, eta horrek istripua eragiten du. Horrelako egoeretan, gidari profesionalek tarteka balaztatzeko teknika erabiltzen dute, eta horrek autoaren abiadura murrizteko aukera ematen du, gurpilek errepidearekin duten atxikimendua mantenduz.
Auto-gidari guztiek ezin dute larrialdi batean eustea eta trafiko-egoera kritikoei erantzuteko. Hori dela eta, balaztatzerakoan gurpil motorrak blokeatu ez daitezen, autoek blokeoaren aurkako balazta-sistema edo ABS dute. ABSaren zeregin nagusia ibilgailuaren posizio egonkorra mantentzea da balazta-bide osoan zehar eta bere luzera gutxienera murriztea.
Gaur egun, sistema ia auto guztietan instalatuta dago, baita oinarrizko konfigurazioan ere, goiko bertsioak ahaztu gabe. Blokeoaren aurkako balazta sistemen lehen aldaketak 1970eko hamarkadan agertu ziren, ibilgailu baten segurtasun aktiboa hobetzeko aukeretako bat izan ziren.
ABS gailua
Blokeoaren aurkako balazta sistemak 3 bloke nagusi ditu:
- abiadura sentsorea (gurpil-hutsetan muntatua eta balaztatzearen hasiera zehaztasunez ezartzeko aukera ematen du);
- kontrol-balbulak (balazta-likidoaren presioa kontrolatzea);
- mikroprozesadore-unitate elektronikoa (abiadura-sentsoreen seinaleetan oinarrituta funtzionatzen du eta balbulen presioa handitzeko/gutxitzeko bulkada bat transmititzen du).
Unitate elektronikoaren bidez datuak jasotzeko eta transmititzeko prozesua segundoko 20 aldiz batez besteko maiztasunarekin gertatzen da.
Blokeoaren aurkako balazta-sistemaren oinarrizko printzipioa
Balazta-distantzia da arazo nagusia autoaren funtzionamendu neguko garaian edo gainazal bustita duen errepidean. Aspaldi ohartu da blokeatuta dauden gurpilekin balaztatzen, geldialdi distantzia gurpil birakariekin balaztatzea baino are handiagoa izango dela. Esperientziadun gidari batek bakarrik sentitu dezake balazta-pedalaren gehiegizko presioaren ondorioz gurpilak blokeatzen direla eta, pedalari apur bat maniobratuz, haren gaineko presio-maila aldatzen dela. Hala ere, horrek ez du bermatzen balazta-presioa gurpil-pare gidariari behar diren proportzioetan banatuko denik.
Blokeoaren aurkako balazta-sistema gurpil-basearen biraketa kontrolatzeko diseinatuta dago. Balaztatzen ari zaren bitartean bat-batean blokeatzen bada, ABS-ak balazta-likidoaren presioa murrizten du gurpila biratzeko eta, ondoren, berriro presioa handitzen du. ABS funtzionamenduaren printzipio hori da "tarteko balaztatzea" eskaintzea ahalbidetzen duena, edozein errepidetan balaztatzeko distantziaren luzera murrizteko eraginkorrena dena.
Gidariak balazta-pedala sakatzen duen momentuan, abiadura-sentsoreak gurpilen blokeoa hautematen du. Seinalea unitate elektronikora doa, eta handik balbuletara. Normalean hidraulikoan lan egiten dute, beraz, gurpilen irristatzearen hasierari buruzko lehen seinalea jaso ondoren, balbulak balazta-likidoaren hornidura murrizten du edo bere fluxua guztiz blokeatzen du. Horrela, balazta-zilindroak nahikoa gelditzen du bere lana gurpilak behin bakarrik biratzeko. Horren ondoren, balbulak likidoaren sarbidea irekitzen du.
Сигналы на растормаживание и повторное торможение на каждое колесо будут подаваться в определенном ритме, поэтому водители иногда могут почувствовать резкие толчки, которые возникают на педали тормоза. Они говорят о качественной работе всей антиблокировочной тормозной системы и будут ощутимы, пока автомобиль полностью не остановится или не исчезнет угроза для повторной блокировки колес.
Balaztatzeko errendimendua
Blokeoaren aurkako balazta-sistemaren zeregin nagusia balazta-distantziaren luzera murrizteaz gain, gidariarentzat direkzio-kontrola mantentzea da. Aspalditik frogatuta dago ABS balaztatzearen eraginkortasuna: autoa ez da gidariaren kontroletik kentzen bat-batean, larrialdiko balaztatzearekin ere, eta distantzia balaztatze arruntarekin baino askoz laburragoa da. Gainera, pneumatikoen errodaduraren higadura handitzen da ibilgailuak blokeoaren aurkako balazta-sistema bat badu.
Balazta-pedala zorrotz sakatzean autoak maniobra bat egiten ari baziren ere (adibidez, biraka), kontrolagarritasun orokorra gidariaren esku egongo da, eta horrek ABS sistema aukera garrantzitsuenetako bat bihurtzen du. autoaren segurtasun aktiboa antolatzea.
FAVORIT MOTORS Taldeko adituek gidari hasiberriei balaztatzeko laguntza-sistema duten ibilgailuak hautatzea gomendatzen dute. Honek larrialdiko balaztatzea ere ahalbidetuko du pedalaren presio handia eginez. ABSak automatikoki egingo ditu gainerako lanak. FAVORIT MOTORS erakusketa-aretoak ABS-rekin hornitutako auto kopuru handia aurkezten du stockean. Sistema martxan proba dezakezu probako disko batean izena emanda. Horri esker, ABS duten eta ABS gabeko ibilgailu baten gelditze-potentzia konparatu ahal izango duzu.
Garrantzitsua da gogoratzea sistemak errendimendurik handiena erakusten duela ibilgailuaren funtzionamendu egokiarekin soilik. Udako pneumatikoekin izotz gainean gidatzen baduzu, balaztatzean, ABS-ek bakarrik oztopatzen du. Gainera, sistemak poliki erreakzionatzen du hondarretan edo elurretan gidatzen denean, gurpilak gainazal soltean sartzen baitira eta ez baitute erresistentziarik aurkitzen.
Gaur egun, autoak blokeoaren aurkako sistema horiekin ekoizten dira, behar izanez gero, modu independentean itzal daitezkeenak.
ABS funtzionamendua
Blokeoaren aurkako balazta-sistema moderno guztiak fidagarritzat jotzen dira. Denbora luzez erabil daitezke. Kontrol-unitate elektronikoek gutxitan huts egiten dute edo huts egiten dute, auto-fabrikatzaile nagusietako ingeniariek segurtasun-erreleez hornitzen baitituzte.
Hala ere, ABS-ek puntu ahul bat du: abiadura sentsoreak. Hau da, ardatzetan kokatuta daudelako biratzen diren piezen oso hurbil. Beraz, sentsoreak kutsadura eta izotza pilatzearen menpe egon daitezke. Gainera, bateriaren terminaletan tentsioa murrizteak eragin handia izan dezake sistemaren funtzionaltasunean. Esate baterako, tentsioa 10.5 V-tik behera jaisten bada, baliteke ABSa automatikoki ez piztea energia falta dela eta.
Blokeoaren aurkako balazta-sistemak (edo bere elementuak) gaizki funtzionatu badu, dagokion adierazlea piztuko da panelean. Horrek ez du esan nahi autoa kudeaezina izango denik. Balazta-sistema arruntak ABSrik gabeko ibilgailu batean bezala funtzionatzen jarraituko du.
FAVORIT MOTORS Enpresa Taldeko espezialistek sistemako arazoen diagnostikoa egiten dute eta ABS osagai guztien konponketa osoa egiten dute. Auto-zerbitzuak beharrezko diagnostiko ekipamendu eta profil estu-tresnez hornituta dago, edozein marka eta fabrikazio-urtetako ibilgailu baten ABS errendimendua azkar eta eraginkortasunez berreskuratzeko aukera ematen dutenak.
