Zer da engranaje-kutxa bat

Martxa aldatzeko palanka normalean manipulatuz, gidariak ia ez du pentsatzen nola aktibatzen den engranaje batetik bestera aldatzeko kaxa pasatzen duen mekanismoa. Ez dago horren behar berezirik, dena erlojupeko moduan funtzionatzen duen bitartean. Baina arazoak sortzen direnean, motor-gidariak informazio bila "zulatzen" hasten dira, eta orduan CULISA hitza agertzen da.

Ezinezkoa da aldaketa-kutxaren lotura kontzeptuaren definizio zehatza eta zehatza ematea, auto batean horrelako unitaterik ez baitago. Ez duzu termino hau autoen funtzionamendu eta konponketa eskuliburuetan edo bestelako dokumentazio teknikoetan aurkituko.

Zehatzago esateko, atzealdean.Gertatzen da aldaketa kutxaren bultzadari deitzen diotela. Eta horixe da "eszena" hitzaren erabilera teknikoki justifikatutako bakarra automobil-transmisio bati dagokionez edo.

Hala ere, kontrol-gunearen atzealdean hitz egiten dutenean, normalean, guztiz bestelakoa esan nahi dute. Konbentzionalki, hau palanka, hagak eta beste pieza batzuen multzoa dela esan dezakegu, zeinaren bidez kabinako palankaren gidariaren mugimendua kabinako martxa-aldaketa bihurtzen dela. Zuzenagoa izango litzateke martxa aldatzeko mekanismoari buruz hitz egitea. Baina unitateak aldaketa-kutxa barruan kokatutako hainbat pieza ditu, eta atzealdean gehienetan kabinako palankaren eta gorputzaren artean dagoena deitzen da.

Palanka kutxan bertan jartzen denean, mekanismo osoa kaxa barruan dago guztiz, eta martxa aldatzeko sardexketan duen eragina palankatik dator zuzenean tarteko osagairik gabe. Aldaketa argia da, hala ere, diseinu honek espazio gehigarria behar du kabinako lurrean. Aukera hau arraroa da eredu modernoetan.

Kutxa gidaritik distantzia batera badago, urruneko disko bat erabili behar duzu, normalean backstage deitzen dena. Horixe gertatzen da barne-errekuntzako motorra zeharka kokatzen den modeloetan, eta gure garaian ekoitzitako ia auto guztiak horrelakoak dira.

Urruneko unitate bat erabiltzearen ondorioz, engranajearen engranajearen ukimen-argitasuna murrizten da eta aldaketa-palankari aplikatu behar zaion indarra handitzen da. Gainera, kulunkariak mantentzea eta lubrifikazioa behar ditu.

Beheko irudian engranajeak aldatzeko mekanismoaren (atzealdean) Chery Amulet A11 unitatearen diagrama bat erakusten da.

1. engranajea aldatzeko eskuila;
2. mahuka;
3. martxa aldatzeko palanka;
4. udaberrian;
5. bola artikulatua pilota;
6. pin zilindriko elastikoa;
7. giltzaduraren estalkia finkatzea;
8. mahukak bereiztea;
9. bola artikulazioaren beheko plaka (ondo);
10. martxa aldatzeko etxebizitza;
11. torlojuak M8x1,25x15;
12. gida plaka;
13. gida-plaken buxins;
14. poliamida blokeatzeko azkoina;
15. bultzada mahuka;
16. tyaga ("atzealdea").

Aldagailuaren backstage-aren diseinua ez dago inola ere araututa, fabrikatzaile bakoitzak beharrezkotzat jotzen duen moduan egin dezake, makinaren diseinu zehatzaren eta engranaje-kutxaren eta transmisioaren beste osagai batzuen kokapenaren arabera.

Trakzio zurrunaren ordez (16), gaur egun gero eta gehiago erabiltzen da Bowden kablea. Altzairuz egina dago eta gainean plastikozko jaka malgu batez estalita dago, kablearen mugikortasuna bermatzen duena eta korrosioaren aurka babesten duena, hori garrantzitsua da gorputzaren azpian dagoen zatiarentzat.

Aldagailuaren barruan kokatutako engranajeak aukeratzeko mekanismoaren diagrama bat erakusten da hurrengo irudian.

1. pintxoak;
2. palanka besoa;
3. akoplamendu-trakzioa;
4. zigilatzeko eraztunak;
5. bolt;
6. buxadurak;
7. engranajeak aukeratzeko palanka;
8. intxaurra;
9. ICE buruko euskarria;
10. atxikitzailea;
11. engranajeak aldatzeko ardatza bola batekin;
12. trakzioa;
13. lepokoa;
14. bolt;
15. engranajeak aukeratzeko palanka;
16. torloju;
17. parentesi;
18. euskarri mahuka;
19. euskarria mahuka estalkia;
20. errematxeak;
21. babes-estalkia;
22. buxadurak;
23. tarteko barra;
24. intxaurra;
25. mahuka;
26. barra.

Oro har, kontuan hartutako mekanismoa nahiko fidagarria da, baina zati mugikor asko ditu bata bestearen kontra igurzten. Piezetako bat higatu edo hautsita muntaketa osoaren funtzionamendu normala eten dezake.

Urak eta zikinkeriak, lubrifikaziorik ezak eta makinaren jabearen arreta faltak eragin negatiboa izan dezakete eszenatokiaren atzealdean. Gidari batzuek aldatzeko botoia zorrotzegi tiratzen dute, eta esperientziarik gabeko gidariek ez dute behar bezala manipulatzen hura eta pedala. Horrek aldaketa-kutxa kontrolatzeko unitatearen eta kutxaren beraren higadura goiztiarra ekar dezake.

Kontrol-puntuen loturak bere matxura adieraz dezake sintoma hauekin:

• engranajeak aldatzea zaila da;
• engranajeetako bat ez da pizten edo beste bat pizten da baten ordez;
• aldatzean kanpoko soinuak;
• aldatzeko palanka jokatzeko.

Palankaren soltetasuna denbora batez alde batera utzi daiteke. Hala ere, erreakzioa handitzen den heinean, egun batean une erabakigarri batean engranajea aldatu ezingo izateko arriskua ere handitzen da.

Kasu gehienetan, batez besteko prestaketa duen motoristak nahiko aurre egingo dio atzealdeko muntaia ordezkatzeari. Baina ez presarik. Matxuraren zantzurik ikusgarririk ez badago, baliteke martxa-aldaketaren konfigurazioa huts egin izana. Egokitzapenak askotan konpontzen du arazoa. Prozedura hau modu independentean egin daiteke. Baina autoaren azpira igo beharko duzu, beraz, ikusteko zulo bat edo igogailua behar duzu.

Doikuntza motorra itzalita eta aparkaleku-balazta jarrita egiten da. Eszenatokiko atalak bereiztea eskatzen duten ekintzak egin baino lehen, ziurtatu markatu egiten dituzula, gero egitura ondo muntatu ahal izateko. Gogoratu behar da mekanismoaren osagaiak bata bestearekiko desplazamendu txiki batek aldaketa nabariak eragin ditzakeela diskoaren funtzionamenduan.

Egokitzapena egiteko, engranaje-palanka aldakuntza-kutxera doan loturari (eszena) lotzen duen besarkada askatu behar duzu. Palankaren ardatzaren bira edo mugimendu txikiek hagatxoan zehar engranaje jakin batzuen hautapenaren eta aktibatzeko argitasuna aldatuko dute. Saiakera bakoitzaren ondoren, estutu euskarria eta egiaztatu zer gertatu den.

Jarraian, Chery Amulet-en doikuntzak nola egin deskribatzen da. Baina gidariak martxa aldatzeko palanka mugitzeko H algoritmoa erabiltzen duen beste eredu batzuetan, printzipioa berdina da. Besterik gabe, kontuan izan fabrikatzaile batzuek palankaren mugimendu eredu zehatz bat dutela desberdina izan daitekeela. Eszenatokiaren doikuntzari buruzko informazio zehatzagoa lortzeko, begiratu zure auto modeloaren konponketa eta mantentze-eskuliburuan.

1. eta 2. engranajeen aukeraren argitasuna erregulatzeko, palanka apur bat biratu behar duzu erlojuaren orratzen noranzkoan (Izotz aldetik ikusita). 

5. martxa eta alderantzizko aukerak doitzeko, biratu palanka kontrako noranzkoan.

2. eta 4. abiadura sartzearen argitasuna palanka hagaxka aurrera eramanez makinaren norabidean erregulatzen da. Ez da beharrezkoa ardatzaren inguruan biratzea.

1., 3., 5. eta alderantzizko engranajeak sartzeko arazoak izanez gero, mugitu palanka atzera ezabatzeko.

Errepikatu prozesua nahi duzun emaitza lortu arte.

Doikuntzak lagundu ez badu, konponketari buruz pentsatu behar duzu. Butxak eta giltzadurak higatzen dira gehien martxa aldatzeko unitatean. Muntaia aldatzeko arrazoi onik ez badago, zure autorako egokia den konponketa-kit bat eros dezakezu eta zati problematikoak ordezkatu.

Aldagailu-kutxaren esteka edo konponketa-kit bat, baita Txinako, Japoniako eta Europako autoentzako beste hainbat ordezko piezak lineako dendan eros daitezke Ukraina osoan entregatuta.