Zer da erregai-injektore bat?

Boschek diesel erregaiaren injektorea sortu zuen 1920an, erregaien eskaera eta prezioen gorakadari erantzunez. Autoetan erregaiaren injekzioa iritsi zenetik, auto askoren abiadura eta azelerazioa aldatu egin dira. gehiegizkoa teknologiaren aurrerapenek motorrak ekonomikoagoak, eraginkorragoak eta handiagoak sortu dituzte zaldi indarra. Teknologia honek, ordea eguneratua, bai gaur egun diesel zein gasolina motorretan erabiltzen da.

Erregai-injektorea barne-errekuntzako ganbera batean erregaia ihinztatzeko eta injektatzeko gailua da. motorra. Injektoreak erregaia atomizatu eta zuzenean errekuntza-ganberara ponpatzen du errekuntza-zikloaren une jakin batean. Injektore berriek erregai-kantitatea ere neur dezakete zuzendutako eta kontrolatutako moduan. zer da kontrol elektronikoko unitatea (ECM). gasolina ferregai-injektoreek gaur egun karburagailuaren alternatiba gisa jokatzen dute, zeinetan aire-erregaiaren nahasketa pistoiaren beheranzko trazuak sortzen duen hutsuneak xurgatzen baitu.

Oro har, diesel erregai-injektoreak motorraren buruan instalatzen dira punta errekuntza-ganberaren barruan dagoela. ganbera, zulo tamaina, zulo kopurua eta spray-angeluak alda daitezke motor batetik bestera.

Sarreran gasolina-injektoreak instala daitezke. askotariko (много-portua injekzio, throttle gorputzak, edo berriki zuzenean errekuntza-ganbera (GDI).

Zergatik behar dira erregai-injektoreak?

Erregai-injektoreak ezinbestekoak dira motorraren osagaiak, zeren eta:

Barne-errekuntzako motorren funtzionamendu-printzipioak dio erregai-aire nahastearen kalitatea zenbat eta hobea izan, orduan eta errekuntza hobea izango da, hau da, eskaintzen du motorraren eraginkortasun handiagoa eta emisio txikiagoak.

· Karburagailuek ematen duten erregaiaren eta airearen nahasketa ez-eraginkorrari esker, erre gabeko hainbat partikula uzten dituzte barne-errekuntzako motor baten errekuntza-ganberaren barruan. Horrek errekuntza-sugarraren hedapen desegokia eragiten du matxura "detonazio" izenez ezagutzen dena, baita isuri handiagoak ere.

Erre gabeko erregaiak karbono moduan edo erre gabeko gas eta partikulak errekuntza-ganberaren barruan eragin negatiboa du eraginkortasuna (kilometrajea).), eta ibilgailuen isuriak. Hori ekiditeko, beharrezkoa bihurtu zen erregaiaren injekzio teknologia berritua.

Erregai-injektore motak

Erregaiaren injekzio-teknologien garapenak hainbat erregai-injekzio-mekanismoren sorrera ekarri du, hala nola gasoilaren erregai-injekzioa, portu anitzeko erregai-injekzioa, erregai-injekzio sekuentziala eta injekzio zuzena, aplikazioaren arabera aldatzen direnak.

2 erregai-injektore mota daude:

modernoa dieAutopropulsatutako erregai-injektoreak atomizaziorako eta injekziorako edo atomizaziorako erabiltzen dira diesel (gasolina baino erregai astunagoa) zuzenean diesel errekuntza-ganberara motorra konpresio pizterako (Ez Bujia).

Diesel erregai injektoreek injekzio-presioa askoz handiagoa behar dute. (gora 30,000 psi) gasolina injektoreak baino gasolioa gasolina baino astunagoa baita eta erregaia atomizatzeko askoz presio handiagoa behar baita.

2. Gasolina erregai-injektoreak

Gasolina erregai-injektoreak zuzenean gasolina injektatzeko edo ihinztatzeko erabiltzen dira. (GDI) edo sarrera-kolektorearen bidez (anitza-portua) edo gasaren gorputza errekuntza-ganbera sartu txinparta pizteko.

Gasolina injektoreen diseinua aldatzen ari da motaren arabera... GDI tobera berriek zulo anitzeko pita erabiltzen dute, portu anitzeko eta throttle gorputzak helbururik gabeko eranskina erabiltzen du.Gasolina injekzio presioa baino askoz txikiagoa da Hilaukera... 3000 psi GDIrako eta 35 psirako Pinter estiloa.

Erregaia banatzeko oinarriak - Injektoreak

Bi erregai dosifikatzeko mota daude (injekzioaren iraupenaren kontrola kantitatea,presioa, eta erregaia emateko denbora) erregaia injektagailuak. Motor modernoek gehienez 5 injekzio izaten dituzte errekuntza-ziklo bakoitzean... eraginkortasun eta emisio murrizketei etekina ateratzeko.

1. Kontrol mekanikodun erregai-injektoreak

Erregaiaren injektore mekanikoak zeinetan erregaiaren kontrola abiadura, kantitatea, denbora eta presioa mekanikoki egiten da malgukiak eta bultoiak erabiliz. Pieza hauek kamaren edo presio handiko erregai-ponparen seinalea jasotzen dute.

2. Erregai-injektore elektronikoak

Erregai-injektore hauek elektronikoki kontrolatzen dira erregai kopuruari dagokionez. presioa, eta epeak. Solenoide elektronikoak kontrol elektronikoko modulutik datuak jasotzen ditu. (EKU) ibilgailua.

erregai-injektoreen diseinua

Erregai-toberaren diseinu sinplifikatuak belarrari ura botatzeko erabiltzen den lorategiko mahuka baten antza du.Zeregin bera erregai-injektore batek egiten du, baina aldea da ura beharrean, erregaia ihinztatu eta "ihinztatzea" dela motor barruan, errekuntza-ganbera sartuz.

dezagun Erregai-injektore baten diseinua eta funtzionamendua ulertzea, mekanikoki eta elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreak kontuan hartuta.

Erregai-injektorea kontrol mekanikoarekin

Kontrol mekanikodun erregai-injektoreak osatzen dute zati hauetatik:

Injektorearen karkasa - injektorearen gainerako zati guztiak kokatzen diren kanpoko karkasa edo "shell". an injektorea sartuta. Injekzio-gorputzaren barnealdeak zehatz diseinatutako kapilar edo pasabide bat eduki behar du, non erregai-ponparen presio handiko erregaia atomizazio eta injekziorako isur daiteke.

· Pistoia: erregai-injektoreak erregaiaren presioaren bidez injektorea ireki edo ixteko erabiltzen den pistoia erabil dezake. Malgukien eta bereizleen konbinazio baten bidez kontrolatzen da.

· Malgukiak: mekanikoki kontrolatutako erregai-injektoreen barruan malguki bat edo bi erabiltzen dira. Honako hauek dira:

1. Plunger-malgukia. Pistoluaren aurrera eta atzera-mugimendua ploter-malgukiaren bidez kontrolatzen da, erregaiaren presioa handitzearen ondorioz konprimitzen dena. Erregai-injektorearen barneko erregaiaren presioa udaberriaren/shim ezarpena baino balio handiagoa izan arte konbinazioa, toberan dagoen orratza igotzen da, erregaia atomizatu eta injektatzen da, presioa bezala gutxitzen da pita ixten da.

2. Malguki nagusia. Malguki nagusia injekzio ataka kontrolatzeko erabiltzen da. presioaUdaberri nagusia obrak erregai-ponpak sortutako erregai-presioaren eraginez.

Erregai-injektorea kontrol elektronikoarekin

Erregai-injektore mota "adimentsua" da, motorraren kontrol elektronikoko moduluak (ECM) kontrolatzen duena, motor modernoen garun gisa ere ezagutzen dena.

Elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreek osatzen dute honako hau zatiak:

· Toberaren gorputza. Mekanikoki kontrolatutako erregai-injektore baten antzera, injekzio-gorputz mota hau doitasun-ingeniaritza-zorro hutsa da, zeinaren barruan gainerako osagai guztiak kokatzen diren.

· Plungera. Mekanikoki kontrolatutako erregai-injektoreekin gertatzen den bezala, txorrota bat erabil daiteke pita ireki eta ixteko, baina elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreetan, pitaren irekiera elektronikoki kontrolatzen da elektroiman edo solenoideen bidez.

Malgukia - mekanikoki funtzionatzen duen erregai-injektorearekin gertatzen den bezala, enboi-malgukia injektatzeko presioa lortu arte enboiaren posizioan eusteko erabiltzen da, eta gero erregai-injektorearen pita ixteko. nahitaezkoa.

· Elektroimanak. Mekanikoki kontrolatutako injektoreek ez bezala, injektore-mota hau elektroiman edo solenoideez hornituta dago injektorearen irekiera kontrolatzen duten ploteraren inguruan. Hau ECMtik seinale elektroniko bat jasotzen da erregai-injektorea ECMra konektatzen duen konexio elektroniko baten bidez.

· Entxufe/konexio elektronikoa. Elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreak konektore bat du, zeinaren bidez motorraren ECM-aren seinale elektronikoa transmititzen den. injektagailuak. Honek tobera irekitzen du в spray erregaia.