Zerk eragiten ditu Shock Absorber Leaks?
Gaur egun saltzen diren kotxe, kamioi eta erabilgarritasun-ibilgailu bakoitzak gutxienez motelgailu bat dauka (informalki motelgailu gisa ezagutzen dena) gurpil bakoitzeko. (Kontuan izan batzuetan xurgagailu hauei puntalak deitzen zaiela. Punte bat xurgatzaile bat besterik ez da...
Gaur egun saltzen diren kotxe, kamioi eta erabilgarritasun-ibilgailu bakoitzak gutxienez motelgailu bat dauka (informalki motelgailu gisa ezagutzen dena) gurpil bakoitzeko. (Kontuan izan batzuetan kolpe-motelgailu horiei struts deitzen zaiela. Strut bat malguki espiral baten barruan kokatutako motelgailu bat besterik ez da, izena ezberdina da baina funtzioa berdina da.)
Nola funtzionatzen du amortigugailu batek?
Kolpe-motelgailu edo puntal bat olio loditik pasatzen diren pistoi batek edo gehiagok osatzen dute, erantsita dagoen gurpila gora eta behera mugitzen den bitartean. Pistoiak olioan zehar egiten duen mugimenduak energia mekanikoa bero bihurtzen du, mugimendua motelduz eta geldiarazten lagunduz; honek kolpe bakoitzaren ondoren gurpilak errebotea saihesten laguntzen du. Olioa eta pistoia ontzi itxi batean itxita daude eta baldintza normaletan olioak ez du isuririk egiten eta ez da inoiz bete behar.
Kontuan izan kolpeen xurgagailuak ez duela kolpeen eragina benetan xurgatzen; hau malgukien eta esekiduraren beste osagai batzuen lana da. Aitzitik, talka-moilgailuak energia xurgatzen du. Kolpe-motelgailurik gabeko auto batek pixka bat gora eta behera errebotatuko du kolpe bakoitzaren ondoren; inpaktuak errebote-energia xurgatzen du.
Zoritxarrez, xurgagailuak eta puntalak hautsi edo higa daitezke. Shock-arekin oker egon daitezkeen hiru gauza hauek dira:
Zigiluak hauskorrak edo haustura izan daitezke, fluidoa isurtzea eraginez; fluido kopuru jakin bat galdu ondoren (guztizkoaren ehuneko hamar inguru), shockak energia xurgatzeko gaitasuna galtzen du.
Haren barruan mugitzen den amortigugailu edo pistoi osoa kolpearen ondorioz makurtu daiteke; makurtuta dagoen motelgailu bat behar bezala ez mugitzea edo ihes egin dezake.
Talkaren barneko zati txikiagoek denborarekin edo kolpearen ondorioz higa daitezke.
Arazo hauek ia beti bi gauzetako batengatik gertatzen dira: adina eta istripuak.
shock adina: Kolpe eta zutoin modernoak hainbat urtez eta 50,000 kilometrotik gora irauteko diseinatuta daude, baina denborarekin zigiluak higatzen dira eta ihes egiten hasten dira. Zure jabearen eskuliburuak motelgailu bat aldatzeko denbora edo kilometrajea zerrendatu dezake, baina hori jarraibide bat da, ez erabatekoa: gidatzeko estiloa, errepidearen egoerak eta baita zenbat zikinkeria eragin dezakeen xurgagailu batean.
istripuak: Edozein esekidura-istripuak motelgailuak kaltetu ditzake; okertu edo hondatutako shock bat ia beti ordezkatu behar da. Istripu handi baten ondoren, konponketa dendak zure motelgailuak aztertuko ditu ordeztu behar diren ala ez zehazteko, baina garrantzitsua da ulertzea horretarako, "istripuak" istripu handiak ez ezik, esekidura bereziki bibratzen duen guztia ere barne hartzen duela, ertzak jotzea barne. , harkaitz handiak eta zulo sakonak, edo lurrezko bide batetik zoazenean jaurtitzen den harri bat ere bai.
Horietakoren batek huts egiten duenean, ia beti beharrezkoa da motelgailuak ordezkatzea, normalean ezin baitira konpondu edo besterik gabe hornitu. Garrantzitsua da huts egin duen motelgailu bat lehenbailehen ordezkatzea, huts egin duen motelgailu bat duen ibilgailu bat larrialdi batean gidatzea zaila izan daitekeelako gurpilak gehiegizko erreboteagatik.
Hori guztia kontuan izanda, nola esan dezake ibilgailuaren jabe batek motelgailu bat ordeztu behar dela? Lehenik eta behin, gidariak aldaketa bat edo gehiago antzeman ditzake:
- Bidaia errebotea izan daiteke
- Bolanteak bibratu egin dezake (aurreko motelgailuak huts egin badu)
- Baliteke balaztatzean ibilgailua ohi baino gehiago murgiltzea.
- Pneumatikoen higadura handitu egin daiteke
Efektu horietako asko gurpilen lerrokatze txarraren edo beste arazo mekaniko batzuen sintomak ere izan daitezkeenez, hobe da autoa mekanikari kualifikatu batengana eramatea, horietakoren bat nabaritzen baduzu; azken finean, baliteke kolpe berriak behar ez izatea (eta lerrokatzea apur bat merkeagoa da astindu berriak baino).
Gainera, zure mekanikariak ihesak edo hondatutako xurgagailu bat antzeman dezake ibilgailua ikuskatzean edo doikuntzak egiterakoan. Izan ere, kasu batzuetan, doikuntza ezinezkoa izango da kolpea (edo batez ere puntea) hondatuta badago. Kolpe-motelgailuak ihes egiten badu, lerrokatzea posible izango da oraindik, baina mekanikari on batek ihesa nabarituko du eta jabeari aholkatuko dio. (Gainera, mekanikari batek benetako ihesa identifikatzeko gai izango da batzuetan lan egiten duen xurgagailu baten funtzionamendu arruntean gertatzen den hezetasun arinagatik.)
Azkenik, istripu baten ondoren, zure mekanikariak engantxatuta egon daitezkeen motelgailuak edo zutabeak ikuskatu beharko lituzke, ordeztu beharko baititu. Konponketarik behar ez duela dirudien istripu batean sartuta bazara (adibidez, zulo batera ihesaldi gogor bat), adi egon bereziki zure ibilgailuaren ibilaldian edo maneiuan izan daitezkeen aldaketei; Baliteke autoa egiaztatu nahi izatea badaezpada.
Azken ohar bat: adinagatik, higaduragatik edo istripu batengatik amortiguaketa bat ordezkatzen ari bazara, ia beti hobe da pare bat ordezkatzea (biak aurrealdean edo bi atzean), amortiguaketa berriak zaharrak baino desberdin (eta hobeto) funtzionatuko duelako. bat, eta desoreka arriskutsua izan daiteke.
