Citroen e-C4 / eC4 - DrivingElectric eta CompleteCar berrikuspena. Polonian prezioa hazten ari da, baina iritziak onak dira [bideoa]

Citroen e-C4 Mendebaldeko Europan sortutako iritzietan saldu da, eta Polonian oraindik ez dugu horren berri. Pena, hau eredu interesgarria delako: PSA taldearen (gaur: Stellantis) e-CMP plataformako auto bakarra, C-SUV segmentuari dagokiona eta plataforma bereko auto txikiagoek baino apur bat gehiago balio duena. ...

Horrez gain, duela gutxi arte, Citroen e-C4ren prezioak 125 zlotyan hasi ziren. Baina hori iraganean dago, orain konfigurazio ahulenean ere ia 000 PLN gehiago ordainduko ditugu.

Citroen e-C4 - probak eta berrikuspenak

Oroigarri gisa, tamaina handiagoa izan arren, ibilgailuak gainerako e-CMP modeloen bateria eta motor berdinak ditu. Beraz, lortzen dugu bateriak boterea 45 (50) kWh Oraz MOTORRA o potentzia 100 kW (136 HP)... 100 eta 9,6 km/h arteko azelerazioa XNUMX segundo behar ditu. Fabrikatzaileak agintzen du 352 WLTP unitate (300 kilometro arte modu mistoan) gama eta ... oso itxura ezohiko auto bat ematen digu:

E-C4 barrualdea Sorpresa atsegina gaur egungo Citroën jabeentzat barnealdean erabiltzen diren materialak dira - jada ez da plastiko merkea, lehen bezala. Plastikoak inpresio ona ematen du, eserlekuak erosoak dira. Aire girotua botoi tradizionalen bidez kontrolatzen da, edo ukipen-pantaila erabil dezakezu:

Ekipamenduaren bertsioa edozein dela ere, autoak 10 hazbeteko pantaila bat dauka kabinaren erdialdean instalatuta, biltegiratze konpartimentu ugari eta are gehiago. tableta biltegiratzea eta eranstea... Tabletaren euskarriak ez du oztopatzen airbagaren funtzionamenduan. Istripu bat gertatuz gero, tolestu egiten da, beraz, ez dago elektronika zuzenean gure aurpegira erortzeko arriskurik:

Atzeko eserlekuan leku nahikoa egon behar du 180 zentimetroko altuera duen pertsona batentzat. Liderra 175 zentimetroko altuera da, eta aurreko eserlekua bere buruarekin pentsatu zuen (beheko argazkia). Bere deskribapenetik ondorioztatzen dugu atzealdean dagoen pozoirik handiena erdiko eserleku estua eta erdiko tunela izan daitezkeela.

Gidatzen ari zelarik Autoak 2008ko Peugeot e-3 eta DS XNUMX Crossback E-Tense gogorarazten ditu, baina bere esekidura erosotasunerako egokituta dago. Leuna da eta muturreko posizioan kolpe gogorra blokeatzen duten geldiune hidrauliko gehigarriz hornitua da. Haien izena da Kuxin hidrauliko progresiboak - Ziurrenik fabrikatzailearen modelo zaharrenen esekidura hidropneumatikoarekin lotzeko aukeratu zen. Hala ere, ez da berdina.

Citroen e-C4-k gidatzeko erosotasun handia bermatzen du hirian, baina baliteke txoko bizkor eta kirolzaleen zaleentzat ez erakartzea. Beste eragozpen bat atzeko ikusgarritasun eskasa da, atzeko leihoa spoiler batek banatuta dagoelako.

Maletajearen edukiera e-C4 380 litro da, Volkswagen ID.3-ren ia berdina (385 litro). Bateriaren barrutia 300 kilometro ingurukoa da, nahiz eta, noski, hori gidatzeko estiloaren araberakoa den - gure Kav irakurleak dio ez zuela lortu 200 kilometro ere gidatzea (iturria). Ebaluatzaileek ia aho batez baloratu zuten autoa erosoa eta erosoa dela hirian zehar gidatzen denean. Baina bidaia luzeagoetan ere, autoak ez luke hutsik egin behar, 100 kW-ra arte karga daiteke eta.

Citroena e-C4 afaria hasi 134 PLN Live Pack hardwarearen bertsio merkeena altzairuzko diskoekin, ziurrenik nahita aukeratutakoak itxura izugarria izateko:

Itxura duina sentitzen 141 PLN-ko prezioan eserleku-estalki ederragoengatik, PLN 400 gehiago ordaindu beharko duzu, aurreko eserleku berotuengatik - 1 PLN, bolantea berotzeko - 350 PLN, kargagailu trifasiko batengatik - 800 PLN 400. Aukera posibleen kopurua ez da handiegia, haien prezioak ere normalak dira, beraz, ondo hornitutako modelo batek ere 3 PLN-tik behera egon beharko luke.

Citroen e-C4 konfiguratzailea HEMEN aurki daiteke. Beheko prezioen zerrenda:

Autoen iritziak:

Hau interesgarria izan daiteke: