Subaru Forester kolpe-sentsorea
Edukia
Barne-errekuntzako motorreko pistoiak nahasketako erregaiaren nahasketaren errekuntzaren ondorioz mugitzen dira.Prozesuak detonazio-izaera du, beraz, bere indarra, maiztasuna, motorraren higadura-parametroak handitu nabarmena, potentzia txikiagotu ere bai. sistema. Detonazio-detonazioa (DD) auto baten ohiko zati bat da, higaduraren garapena Subaru eta Soviet Forester-en.
Zer da kolpe-sentsore bat: funtzioak eta zeregina
Pistoi bikiek flash-suteen emisioak mugitzen dituzte, eta horien indar handiak maiztasun handia du lan-konpartimentuan. Gehiegizko potentziaren muga, halako detonazio-zikloen ahalmenak, zeinetan sistemarako suntsitzaile bihurtzen diren, oso mehea da. Haren urratzeak ez du zertan esan nahi laster matxura gertatu denik, baina motorren higadura eta harekin egituren eraikuntza azkartu egingo dira.
Nahasketa batean erregai bat pizteko seinale ez-optimoak arautik desbideratzea doikuntza bidez - ageriko kontrol-unitatea (ECU). Ezarpena ez da egingo sistemak detonazioari buruz "jakiten" ez badu - kolpe-sentsoreak (DD, kolpe-sentsoreak) balio du haren agerraldia kontrolatzeko. Horren arabera, bere funtzionamenduaren zuzentasuna deskribatutako sistema osoaren ezarpenen zuzentasunaren, potentzia unitatearen, baliabideen eta bere nodoen kalitatearen araberakoa da.
Nolakoa da DD?
Subaru Forester kolpe-sentsorea, marka honetako modelo gehienak bezala, toro biribila da. Alboan, barne-errekuntzako motorraren kontrol-unitate elektrikoarekin konektatzeko terminal batekin dago. Erdialdean muntatzeko zulo bat dago. Sentsorearen funtzio barneko segmentuan elementu piezoelektriko bat instalatzen da, bibrazioarekin tentsio txiki bat eta maiztasun jakin bat sortuz erreakzionatzen duena.
Ordenagailuak sentsoreetatik datozen pultsuak etengabe aztertzen ditu - Neurketa arruntetatik desbideratzerik badago, detonazioaren itxuraren balorazioa.Gainera, kontrol moduluak, programatutako programaren arabera, barne-errekuntzako motorraren zuzenketa bermatzen du, Ezabatuz. Erregai-nahastearen pizte optimoak.
Non dago kolpe-sentsorea?
DDren lekua diseinatzaileek zehazten dute, sentsibilitate eraginkorra lortzeko, eta horrek detonazioaren detekzioaren zehaztasuna areagotzen du analisiaren hasierako faseetan ere.
Kolpe-sentsorearen kokapena aire-iragazkiaren kutxaren eta sarrera-kolektorearen artean dago, balbularen azpian, zeinaren lekua zilindroekin dagoen segmentuan.
Nola egiaztatu kolpe sentsorea
Kolpe-sentsoreari kalteak Lehenik eta behin, akatsen erregistroak (kodeak) bistaratzen dira ekua detektatzen duen barneko ordenagailuak. Check Engine panelean bistaratzen da. Autodiagnostiko sistema hau nahitaez Subaru modelo modernoetan aurkitzen da eta sentsorearen sentsibilitatea konpontzeko, irteerako tentsioa handitzeko eta zirkuitu ireki bat egiteko gai da. Matxura mota bakoitzak bere kodea du, deskodetzea makinaren dokumentazio teknikoan dago, informazioa Interneten dago eskuragarri.
Multimetroa
Multimetro edo voltmetro batekin DDren osasuna azter dezakezu. Eskaera:
- Sentsorearen desmuntatzea: finkatzeko torlojua askatu egiten da, muntaia erraz ateratzen da. Kokapena, goian erabili dugun itxura, sentsorea ezin da aurkitu.
- Tester zundak irteerara konektatuta daude. Multimetroa DC korrontearen neurketa bihurtzea, tartea 200 mV ingurukoa da (edo gutxiago).
- Arrazoizko esfortzuarekin, hasi behar duzu, sakatu dezakezu, dd zatia torloju batekin, metalezko haga batekin, bihurkin batekin erabil dezakezu. Erabilera garaian, ordua iritsiko da eta etxearen jaiotza maiatzaren 20tik maiatzaren 30era izango da.
- Ikusi gailuak. Egoera onean, inpaktua potentzia gorakada batekin dator bakoitzean. Erantzun ezak porrota esan nahi du.
Bigarren egiaztapen-metodoa deskribatutakoaren antzekoa da, Testu translazioa soilik erresistentzia neurtzeko moduan (marka hautatzailean 1000 ohm edo 1 kΩ arte). Egoera normalean 400-600 inguru izango dira. Jokatzean, markagailuko balioa gutxi gorabehera haziko da (normalean 1-2 com) eta jatorrizko konbinaziora itzuliko da.
Gomendioak:
- kasu guztietan ikusi behar da pantailako tamaina atzera egiten dela. Hau mendekotasun batekin gertatzen bada, orduan sentsorea hautsita dago ziurrenik;
- zundak ondo konektatuta daudela ziurtatu behar duzu - sentsoreko kontaktuak zikinak egon daitezke, p;
- Sentsorean zehar tentsio-aldaketak milivoltio batzuk izan daitezke, proba guztiek ezin dute bistaratu. Eta Ohm barruko erresistentzia neurtzean, beraz, egiaztapen hori lehentasuna da;
- baliozko unean, tentsioa neurtzen baduzu, multimetroak behar den kalitatea izan behar du.
Bloke informatikorako zirkuitua egiaztatzea
Ondorengoaren funtsa. Sentsoreak ez du kentzen. Kendu ECU entxufea, lehenik eta behin deskonektatu "-" baterian. Neurtu aplikatutako pultsuen magnitudea. Zailtasuna da entxufearen pinout-a ezagutu behar duzula, padaren zein entxufek sentsorea itzaltzen duten. Ezkontza duinekin eskuz edo are errazago ezagutzeko - informazioa eskuratzea
Deskribatutakoa kontrol-unitaterako zirkuitu elektriko bat izateko aukera identifikatzeko erabil daiteke, hornitutako zentzumen-bulkadaren balioa neurtzen da. Eskaera:
- Kendu blokea motorraren kontrol-unitatetik.
- Blokean 2 kontaktu aurkitzen dira, probagailuen zundak haiekin konektatuta daude, pizten ez badira, haiei solda ditzakezu.
- Testagailuaren hautatzaileak 200 mV-ko tentsio-marka bihurtzen du.
- Sentsorea jotzen dute edo ez dute entzuten presentzian. Markagailuko zenbakiak jauzika aldatu behar dira.
EKUtik DDrako blindaje-txirikorra ikuskatzea ere komeni da: kalteak direla eta, unitatearen funtzionamenduan eta erabaki-ekuaren instalazio egokian eragiten duten harmonikoak ager daitezke.
Egiaztatu desmuntatu gabe
Posible da Subaru kolpe-sentsorea aztertzea, eta ez da autotik ikusten:
- Ipini motorra inaktibora.
- Sakatu sentsorearen lan-segmentua.
- Biraderaren abiadura zuzena bada, hau gertatzen ez bada, matxura bat ez da zertan gertatzen.
Diagnostikorako zailtasunak
DD egiaztatzeko metodo independenteen desabantaila da horiek guztiek ez dutela sentsorearen egoera zehaztasunez, guztiz %100ean edo ahalik eta hurbilen zehazten uzten. Arrazoia funtzionamenduaren berezitasunetan dago: funtzionamendu arrunteko gailu baterako, maiztasun-maiztasunaren pultsuak, oszilazioen aldizkakotasuna sortu behar dira, eta hori bibrazio-mailaren araberakoa da, maiztasun-aldaketa guztietan sortzen ez dena hain erraza.
Goian aipatutako asko, inprobisatutako bitartekoekin diagnostiko osoa ezinezkoa da - stand berezi batean edo diagnostiko-gailu batean egiaztapenak soilik ematen du emaitza zehatza.
Inprobisatutako tresnak dituzten metodo independente guztiak, multimetroa, sentsorearen aukera txikiaren arabera, baina kasu garrantzitsu batzuetan, jauziak ez dira bistaratzen, haien ezaugarri osagarriak baizik, probatzaile zehatz batek bakarrik zehazten dituena.
Ordezko
Prestaketa-fasea - tresnak: "10" irekiko "12" batekin askatzeko prozesuan lotzea, "XNUMX" giltza batekin, luzapen-kable batekin karraska bat, biradera batekin. Buru lauko bihurkin bat beharko duzu. Garbitzeko - trapuak, hari herdoilduetarako - lubrifikatzaile sarkorra.
Kolpe-sentsorea aldatzeko prozedura
Subaru Forester-en zaharra kentzeak eta kolpe-sentsore berria instalatzeak honako prozedura hau dakar. Sareak kentzen du, bateriaren “-” terminaletik. Intercooler-a kentzen dute, horretarako 2 lokailuak askatzen dira, besarkada pare bat askatzen da.
Deskonektatu kolpe-sentsorearen "txipa" (konektorea).
Lotzeko torlojua askatu egiten da, DD berarekin ateratzen da.
Azken etapa kolpe-sentsore berri baten instalazioa da. Muntaia alderantzizko ordenan egin zen.
