Ihes-gasen tenperatura sentsorea - nola erlazionatzen da kabinako usainekin?
Edukia
Ihes gasen tenperatura sentsoreak oso gutxitan jasotzen du autoen jabeen arreta, eta alferrik. Kontuan izan bere funtzioak, aztertu kabinan usain desatseginen arrazoiak eta eztabaidatu bihurgailua eta birzirkulazio sistema.
Edukia
- 1 Karburatzailea eta dena, dena, dena... - noren ihesak?
- 2 Non daude arrazoiak?
- 3 Konposizio- eta emisio-arauak
- 4 Diagnostikoa zure begiekin
- 5 Zer egin daiteke?
- 6 Nola murriztu ihesaren kontzentrazioa?
Karburatzailea eta dena, dena, dena... - noren ihesak?
Autoak hainbat sistema ditu (hozte, birzirkulazioa, erregai-hornidura, etab.), biraderaren karteran kokatutako karburagailua, balbula asko ... Ezin dituzu elementu guztiak zerrendatu. Motorraren zilindro-blokea eta biraderaren karteran kokatzen dira, eta karburatzailea behar den kontzentrazioko nahasketa erregaia lortzeaz arduratzen da. Gainera, errekuntza gertatzen den zilindroetara hornitzea erregulatzen du. Aldi berean, karburatzailean sartu aurretik airearen eta gasolinaren derrigorrezko eragiketa bat garbitzen da.
autoen karburatzailea
Motorraren pistoiaren mugimendua goiko erdigune hiletik hasten da, eta nahaste erregai bat zilindrora xurgatzen da. Balbula irekita dago. Ondoren, nahasketa zilindroetan konprimitzen da. Pistoia posizio baxuenera mugitzen da, balbulak ahalik eta ondoen itxita daude. Ondoren, lan-ziklo bat dator eta bertan mini-leherketa bat gertatzen da. Karburagailuaren erregai-nahasketa, pistoiak konprimituta, karteran pizten da bujiaren txinparta baten bidez. Eta azken urratsa substantzia gastatuak askatzea da.
Motorraren funtzionamenduak tenperatura altuak eragiten dituenez, hozte-sistema berezi bat behar da. Horrek piezen bizitza luzatuko du. Hozte sistemaren beste funtzio bat ihesaren tenperatura erregulatzea da. Karburadorea gailu konplexu samarra da, beraz, matxura asko egon daitezke bertan.
Non daude arrazoiak?
Jatorri ezezaguneko usain desatsegin bat agertu bada kabinan, ezinezkoa da estutzea. Askotan kabinako ihes-gasen usainak isurketak eragiten ditu sisteman, eta matxurak bilatu behar dira motorraren konpartimentuan. Sutegia edo errekuntza-hondarrak kentzeko sistema bera izan daiteke. Station wagons eta hatchback-etan, usain hori maiz sartzen da maletategitik. Atzeko atea edo leihoa irekitzeak eta konpartimentu honetan dagoen edozein despresurizazioak (kaltetutako zigilua) airea isurtzea dakar, ondorioz, gasaren ihesa ateratzen da.
Ihes-usaina kabinan
Batzuetan kotxeak arrautza ustel usaina du, hau da katalizatzailea hondatu den lehen seinalea.. Gailu honek ihesa osatzen duten substantzia kaltegarriei aurre egiten die. Bihurgailu katalitikoak gehienetan huts egiten du kalitate baxuko erregaiaren ondorioz. Hala ere, noski, gailuak funtzionamendu-aldi jakin bat du. Katalizatzailearen funtzionamendu okerrak motorraren errendimendua gutxitzea dakar. Huts egindako birzirkulazio sistemak, adibidez, hautsitako balbula batek, ez du eraginik onena izango.
Usain gozo batek izozte-kontrako ihesa adierazten du, hozte-sisteman urratzeak erraztu dezakeena. Baina ihes-hoditik ke gehiegi ateratzen bada, ziurrenik karburadorea akastuna izango da. Berriz ere, hozte-sistema huts batek hau eragin dezake.
Konposizio- eta emisio-arauak
Ihes-gasak kentzeko sistema ukitu aurretik, arreta pixka bat jarri behar zaie isurketen propietateei eta osaerari. Ihes kaltegarrien kontzentrazioa areagotzea litekeena da abiadura handietan. Hau hutsune indartsuaren abiadura handiko konbinazioak errazten du. Eta dakizuenez, karbono monoxidoaren intoxikazioaren ondorioak oso desberdinak izan daitezke haien kontzentrazioaren arabera.
Karbono monoxidoaren intoxikazioaren ondorioak
Orain hitz egin dezagun ihesaren konposizioari buruz eta zein tasa onargarritzat jotzen den. Isuri hauek substantzia toxikoak dituzte: aldehidoak, hidrogeno oxidoak, karbono monoxidoa. Kartzinogenoak ere badituzte. Horien artean kedarra eta benzpirenoa daude. Horrek guztiak sistema immunologikoa ahultzen du, eta ihesak bronkitisa, sinusitisa, arnas-gutxiegitasuna, laringotrakeitisa eta baita biriketako minbizia ere sor ditzake. Sistema kardiobaskularren nahasteak sor ditzakete eta garuneko aterosklerosia eragin dezakete.
EBko arauen arabera, baimendutako araua CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx 0,06tik 0,08ra eta PM 0,005 g/km da. Zenbakiak altuagoak izaten ziren. Baina gaur egun erregaia kalitate hobea izan denez, birzirkulazio sistema bereziak eta bihurgailu bat daudenez, tasa hori nabarmen jaitsi da.
Diagnostikoa zure begiekin
Has gaitezen barne-espaziotik, askotan ihes-sistema baita halako traba sor dezakeena. Kanpaia ireki eta zilindro-buruaren eta ihes-kolektorearen arteko konexioaren egoera aztertzen dugu. Ez du oztoporik egiten junturaren osotasuna ziurtatzea. Batzuetan, kotxearen barnean gas usaina dario eta lokailu solteen ondorioz kolektorearen egokitzapena dela eta.
Orain ikusteko zulo bat behar dugu, bestela ez du funtzionatuko behea aztertzeak. Motorra pizten dugu eta arretaz egiaztatuko dugu elementu guztiak ihesak dauden. Muflatzaile eta banaketa-tanga bakoitza ebaluatzen dugu txandaka. Elementu horiekin dena ondo badago, hodietara joan zaitezke. Emeki pasatu eskua haien gainetik. Ez utzi jaramonik egin rocker bootari ere, litekeena da bere ihesa izan izana arazoa eragin duena.
Muflagailua ihesik dagoen egiaztatzea
Kausa ez da aurkitu, eta ihes sistemak ez du zerikusirik? Gero, pixkanaka joan zaitez maletategira. Hemen puntu ahulena atearen zigilua da, denborarekin bere propietate elastikoak galtzen ditu, pitzadurak, nahikoa depresioa despresioa egiteko. Elastikoa behar bezain ondo egokitzen ez den identifikatzeko, beharrezkoa da zinta zuri batekin itsatsi eta ondoren margotu, adibidez, gainean kokatutako zerrenda oinetakoak geruza uniforme batean. Enborra itxi eta irekitzen dugu. Orain beheko zinta ikusten dugu, pinturarik ez dagoen lekuetan, zigiluak ez dira behar bezain fidagarri ukitzen.
Jarraian, aireztapenera jotzen dugu, noski, baldin badago. Ziurtatu bisualki egiaztatzea bere kontrol-balbulak. Zentzuzkoa da gainazalean herdoilaren presentzia egiaztatzea. Baina fase honetan gogor lan egin beharko duzu, metalera iristeko plastikozko poltsikoa desmuntatu behar duzulako. Egiaztatu atzeko argien zigiluak. Baliteke hondatuta egotea edo galtzea.
Kausa oraindik identifikatzen ez bada, orduan arreta jarri beharko zenituzke aire-iragazkiari eta atzeko leihoaren zigiluak. Gainera, denborarekin hondatzen dira eta kanpotik airea igarotzen uzten dute. Susmoa al duzu hozte sistemaren errua dela? Gero aztertu ere. Begiratu hodi guztiak, baliteke ihesak egotea. Hozte-sisteman ihes txiki bat ere handitu egiten da denborarekin, eta horrek ondorio larriagoak ekarriko ditu. Edo agian arazoa karburatzailean dago?
Zer egin daiteke?
Ihes-sistemak ihes egiten badu, arazoa berehala konpondu behar da. Huts egin duen bihurgailu katalitiko bat ordezkatu behar da. Batzuetan merezi du zigiluak aldatzea. Agian gauza osoa birzirkulazio sistemaren balbulan dago, orduan gailu osoa ordezkatu behar da. Hozte sistemaren erradiadore akastuna? Jarri harremanetan auto zerbitzu batekin, arazo hau espezialistak konpondu beharko luke. Hau karburatzaileari ere aplikatzen zaio. Matxurak konpondu badituzu, baina oraindik ihes usaina badu, ustel guneen bila gabiltza. Hau ere gertatzen da.
Huts egindako bihurgailu katalitiko bat ordezkatzea
Ihes-gasen analizatzaile bat aurkitzen baduzu, haien toxikotasuna ahalik eta zehatzen neurtzeko aukera dago. Baina adierazle hori kontuan hartu gabe, ezpurutasun kaltegarrietatik airearen arazketa gehigarria oso garrantzitsua da ez bakarrik bidaiarien konpartimentuan, baita lan-gela batean ere, adibidez, tailerrean, birzirkulazio-sistemak ezin baitu haien toxikotasuna muga onargarrira murriztu. Kanpai indartsu batek antzeko efektua eman dezake.
Gailu hauek guardia, danborra eta zerbitzuguneetan ezagunenak - kanal sistemak banatzen dira. Lehen aukeraren abantaila kostu baxua da. Horman eta sabaian muntatzearen arabera banatzen dira. Danbor motako kanpaia batez ere sabaian kokatzen da. Bereziki erosoa da disko elektrikoa duen gailua. Baina kanal sistema erabiliz airearen arazketa eraginkorragoa eta ekonomikoagoa da.
Nola murriztu ihesaren kontzentrazioa?
Barne-errekuntzako motor baten funtzionamendu-printzipioa, prozesu honetan hozteak duen zeregina, ihes-gasak kentzeko sistemak dauden ezagutu dugu, orain katalizatzaileaz eztabaidatzeko garaia da. Birzirkulazio-sistema balbula batek osatzen du, eta, baldintza jakin batzuetan, bi kolektoreren espazioak konbinatzen ditu: sarrera eta irteera. Ihesaren zati bat zilindroetara sartzen da, eta horrek errekuntza-tenperatura jaistea dakar. Ondorioz, isurpenetan nitrogeno oxidoen kopurua murrizten da. Birzirkulazio sistema sinpleenen balbula hutsaren eraginez irekitzen da. Idling bitartean, nodo honek funtzionatzeari uzten dio. Birzirkulazio sistema konplexuagoetan, ordenagailu batek kontrolatutako balbula elektroniko bat instalatzen da.
Bihurgailu katalitikoa karkasa, euskarri-unitate eta isolamendu termiko batetik muntatzen da. Oinarria luzetarako abaraskez osatutako zeramikazko bloke bat da. Zelula horien gainazalean katalizatzaile bereziak aplikatzen dira bihurgailuaren erreakzio kimikoak bizkortzeko. Katalizatzaile hauek oxidatzaileak (paladioa eta platinoa) eta erreduzitzaileak (radioa) bereizten dira. Haien ekintzari esker, ihesaren konposizioa erregulatzen da. Gailuak zerrendatutako osagai guztiak erabiltzen baditu, neutralizatzaile hori hiru osagai deitzen zaio.
Neutralizatzailearen eramaile-blokea metalezko kaxa batean dago. Elementu horien artean isolamendu termiko geruza bat dago. Beste bihurgailu katalitiko batek oxigeno sentsore baten presentzia suposatzen du. Ihes-gasen tenperatura sentsore bat ere instalatuta dago aurrean. Seinale egokiak EKUra igortzen ditu, eta horren bidez erregaiaren injekzioa kontrolatzen da, eta kedarra erretzeko beharrezkoa den kopuru zehatza sartzen da sistemara.
