Olioaren presioa autoen motorrean

Kotxe baten barne-errekuntzako motorra, dakizuenez, kontaktuan dauden pieza mugikor askoz osatuta dago. Bere lana ezinezkoa izango da igurtzi elementu guztien kalitate handiko lubrifikaziorik gabe. Lubrifikazioak marruskadura murrizten du metalezko piezak hozteaz gain, funtzionamenduan agertzen diren gordailuetatik babesten ditu. Motorraren funtzionamendu fidagarria bermatzeko, beharrezkoa da olioaren presioa diseinatzaileek zehaztutako tartean mantentzea modu guztietan. Motorrean nahikoa edo gehiegizko olio-presioak lehenago edo beranduago matxura ekarriko du. Konponketa garestiekin lotutako arazo handiak ekiditeko, matxura garaiz identifikatu eta berehala desagerrarazi behar duzu.

Edukia

• 1 Olioaren presioaren alarma
  • 1.1 Egiaztatu alarma
• 2 Olioaren presio nahikoa ez da motorrean
  • 2.1 Presio jaitsieraren arrazoiak
    • 2.1.1 Olio maila baxua
    • 2.1.2 Olio aldaketa garaiz kanpokoa
    • 2.1.3 Olio mota fabrikatzailearen gomendioekin bat ez datorrela
    • 2.1.4 Bideoa: motor olioaren biskositatea
    • 2.1.5 Bideoa: olioaren biskositatea - laburki gauza nagusiari buruz
    • 2.1.6 Olioan izozte aurkakoa, ihes-gasak edo erregaiak sartzea
    • 2.1.7 Olio ponpak ez du funtzionatzen
    • 2.1.8 Motor higadura naturala
• 3 Nola handitu motorraren olioaren presioa
  • 3.1 Zer gehigarri erabili olioaren presioa handitzeko
• 4 Nola neurtu motorraren olioaren presioa
  • 4.1 Taula: olioaren batez besteko presioa erabilgarri dauden motorretan
  • 4.2 Bideoa: olioaren presioa neurtzea autoen motorrean

Olioaren presioaren alarma

Edozein autoren tresna-panelean larrialdietako olio-presioaren adierazle bat dago, hots, bonbilla bat. Normalean olio-lata baten itxura du. Bere funtzioa da gidariari berehala jakinaraztea olioaren presioa maila kritiko batera jaitsi dela. Seinale-gailua motorrean dagoen olio-presio-sentsorera konektatuta dago. Larrialdiko olioaren presioaren alarmaren bat gertatuz gero, berehala gelditu behar da motorra. Arazoa konpondu ondoren soilik berrabiarazi daiteke.

Argia piztu baino lehen, baliteke tarteka keinu egitea, eta hori ere olioaren presioaren jaitsieraren seinale da. Hobe da arazo honen konponbidea ez atzeratzea, matxura berehala diagnostikatzea baizik.

Egiaztatu alarma

Motorraren funtzionamendu arruntean, adierazlea ez da pizten, beraz, galdera sor daiteke, egoera onean al dago? Oso erraza da bere lana egiaztatzea. Piztua piztean, motorra martxan jarri aurretik, tresna-paneleko seinaleztapen-gailu guztiak pizten dira proba moduan. Olioaren presioaren argia piztuta badago, adierazlea funtzionatzen ari da.

Tresna-panela proba moduan dago pizta piztean - momentu honetan argi guztiak pizten dira haien funtzionamendua egiaztatzeko

Olioaren presio nahikoa ez da motorrean

Hainbat arrazoirengatik, motorraren olioaren presioa gutxitu egin daiteke, eta horrek motorraren zati batzuek lubrifikazio nahikoa ez duten baldintza bat ekarriko du, hau da, olio-gosea. Motorrak piezen higadura areagotzeko moduan funtzionatuko du eta azkenean huts egingo du.

Presio jaitsieraren arrazoiak

Kontuan izan olioaren presioa gutxitzea ekar dezaketen arrazoiak.

Olio maila baxua

Motorrean nahikoa olio-maila ez egoteak bere presioa gutxitzea eta olio-gosea agertzea dakar. Olio-maila aldizka egiaztatu behar da, gutxienez astean behin. Horretarako, motorrek zunda berezi bat dute maila onargarria den eskala batekin.

1. Jarri autoa gainazal maila batean, neurketa-errorerik egon ez dadin. Ona da autoa zoru laua duen garaje batean badago.
2. Gelditu motorra eta itxaron 3-5 minutuz olioa olio-ontzira isurtzeko.
3. Atera barra eta garbitu trapu batekin.
4. Sartu maniga lekuan gelditu arte eta atera berriro.
5. Begiratu eskala eta zehaztu maila olioaren arrastoaren arabera.
   

   Gomendagarria da motorrean olio-maila hori mantentzea, non makillan duen markak MIN eta MAX marken arteko distantziaren 2/3 beteko duela gutxi gorabehera.

Motorrean olio-maila baxuegia bada, bete egin behar da, baina lehenik eta behin motorra isuririk dagoen ikuskatu. Olioa edozein piezen konexio azpitik isur daiteke: olio-ontziaren azpitik, biraderaren olio-zigilua, gasolina ponpa, olio-iragazkia, etab. Motorren karkasa lehorra egon behar du. Detektaturiko ihesa ahalik eta azkarren ezabatu behar da, autoa gidatzea guztiz beharrezkoa denean bakarrik egin behar da.

Olioa motorrean edozein lekutan isuri daiteke, adibidez, hondatutako olio-ontziaren junta batetik.

Higatutako motor zaharrek maiz jasaten dute olio-ihesaren arazoa, "pitzadura guztietatik kanpo" deitzen dena. Kasu honetan, oso zaila da ihes-iturri guztiak kentzea, errazagoa da motorra berritzea, eta hori, noski, ez da merkea izango. Hori dela eta, hobe da olio-maila etengabe kontrolatzea, gehitu behar izanez gero eta ihesaren lehen sintometan arazoak konpontzea.

Egilearen praktikan, gidariak konponketak azken unera arte atzeratu zituen kasu bat zegoen, 1,2 litroko motor higatu batek 1 km-ko ibilbidean litro 800 olio kontsumitzen hasi zen arte. Berrikuntza handi baten ondoren, dena bere lekuan geratu zen, baina aldi bakoitzean ez zenuke antzeko emaitzarik espero behar. Motorra trabatzen bada, esfortzu handiaren ondorioz biraderak zilindro-blokea kaltetu dezake eta, ondoren, berri batekin bakarrik ordezkatu beharko da.

Olio aldaketa garaiz kanpokoa

Motor-olioak erabilera-baliabide jakin bat du. Oro har, 10-15 mila kilometroko tartean aldatzen da, baina salbuespenak daude olioa maizago aldatu behar denean, fabrikatzailearen eskakizunen eta motorraren egoeraren arabera.

Motor-olio modernoak paper garrantzitsua betetzen du motorren funtzionamenduan, pieza guztiak fidagarritasunez babesten ditu, beroa kentzen du, piezak igurtzitako produktuak higatzen ditu eta karbono-gordailuak kentzen ditu. Olioak bere propietate batzuk hobetzeko diseinatutako gehigarri ugari ditu, motorraren babesa are fidagarriagoa izan dadin.

Funtzionamenduan, olioak bere ezaugarriak galtzen ditu. Baliabidea agortu duen koipeak kedar eta metalezko limadura ugari ditu, babes-propietateak galtzen ditu eta loditzen da. Horrek guztiak eragiten du olioak kanal estuetatik isurtzea piezak igurzten. Autoa gutxi erabiltzen bada eta urtean zehar gomendatutako kilometrajea gainditu ez bada, olioa ere aldatu behar da. Olioen propietate kimikoak motorraren materialarekin denbora luzez elkarrekintzan egonez gero, erabilezin bihurtzen dira.

Olioa motorrean loditzen da epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz, baimendutako baliabidea askoz gainditzen du

Olioaren kalitatea hondatzea eta motorraren higadura areagotzea elkarren larriagotzen laguntzen duten prozesuak dira. Hau da, olio txarrak, piezak gaizki lubrifikatzen dituena, haien higadura areagotzea dakar, eta higaduran zehar, metalezko txirbil eta gordailu ugari agertzen dira, olioa gehiago kutsatuz. Motorraren higadura esponentzialki hazten ari da.

Olio mota fabrikatzailearen gomendioekin bat ez datorrela

Motor-olioak funtzionatzean motorrak eragiten dituen eragin mekaniko, termiko eta kimikoekin bat etorri behar du. Hori dela eta, motor-olioak hainbat motatan banatzen dira beren xedearen arabera:

• diesel edo gasolina motorretarako, produktu unibertsalak ere badaude;
• minerala, erdi-sintetikoa eta sintetikoa;
• neguan, udan eta eguraldi guztietan.

Motor fabrikatzaileek olio mota batzuk gomendatzen dituzte horietako bakoitzean erabiltzeko, gomendio hauek zorrotz bete behar dituzu. Olio motari buruzko informazioa ibilgailuaren funtzionamendu-argibideetan edo motorraren konpartimentuko plaka berezi batean aurki daiteke.

Salbuespenik gabe, olio guztiek biskositatea bezalako parametro fisiko bat dute. Gomendio gisa adierazi ohi da. Likatasuna olio baten propietate bat da, bere geruzen arteko barne marruskaduraren araberakoa dena. Berotze prozesuan, biskositatea galtzen da, hau da, olioa likido bihurtzen da, eta alderantziz, olioa hozten bada, lodi bihurtzen da. Motor fabrikatzaileak ezartzen duen parametro oso garrantzitsua da, igurtzitako piezen arteko hutsune teknologikoak eta bere olio-kanalen tamaina kontuan hartuta. Parametro hau ez betetzeak, zalantzarik gabe, lubrifikazio-sistemaren kalitate txarreko funtzionamendua ekarriko du eta, ondorioz, motorraren matxura eta hutsegitea.

Adibidez, VAZ 2107 autorako motorraren olioa aukeratzeko fabrikatzailearen gomendioak aipa ditzakegu. Zerbitzu-liburuaren arabera, SAE biskositate-maila desberdinak dituzten lubrifikatzaileak erabili behar dira giro-tenperaturaren urtaroko gorabeheren arabera:

• 10W-30 -25-tik +25 ºC-ra;
• 10W-40 -20-tik +35 ºC-ra;
• 5W-40 -30-tik +35 ºC-ra;
• 0W-40 -35-tik +30 °C-ra.
  

  Olioaren biskositate mota bakoitza giro-tenperatura tarte jakin baterako diseinatuta dago

Motorreko olioaren presioa zuzenean fabrikatzailearen gomendioekin erabiltzen den olio motak betetzen duenaren araberakoa da. Olio lodiegia ez da ondo pasatuko motorraren lubrifikazio-sistemaren kanaletatik, meheagorako diseinatuta. Aitzitik, olio meheegiak ez du motorrean lan-presioa sortzen utziko, gehiegizko jariakortasunagatik.

Bideoa: motor olioaren biskositatea

Motor-olioen biskositatea. Argi dago!

Olioaren presioarekin arazoak saihesteko, arau hauek jarraitu behar dira:

• fabrikatzaile fidagarri eta fidagarri baten gomendatutako olio mota erabili;
• aldatu olioa fabrikatzaileak gomendatutako epea edo kilometroa baino beranduago, eta are maizago ibilgailuaren funtzionamendu-baldintzetan;
• kilometraje handiko motorretan olioa maizago aldatu. Horrelako motorrek zilindroetan sakeak handitu dituzte, beraz, olioak kedar eta kedar gehiago bildu behar ditu, hurrenez hurren, lehenago agortzen da bere baliabidea;
• ziurtatu olio-iragazki berri bat instalatzen duzula olio-aldaketarekin batera;
• ez nahastu olio marka desberdinak, ezta mota berekoak ere. Olio-ekoizleek propietate kimiko desberdinetako gehigarriak erabiltzen dituzte, eta horrek erreakzio kimiko bat eragin dezake eta kalitatezko propietateak galtzen ditu. Olioa aparra egiten has daiteke, eta hori guztiz onartezina da motorrentzat;
• erabilitako olioa hustu ondoren ez duzu motorra berriro garbitu behar marka bereko olioa bete behar baduzu eta garaiz. Huratzeak olioan gehigarri bereziek sortutako piezen gainazalean babes-geruza urratzea ekar dezake;
• ez duzu beharrik gabe gehigarri gehigarririk erabili behar, horrek fabrikatzaileak olioari gehitutako elementu orekatu baten lana eten dezake.

Bideoa: olioaren biskositatea - laburki gauza nagusiari buruz

B olioen biskositatea da. Labur-labur gauza nagusiari buruz.

Olioan izozte aurkakoa, ihes-gasak edo erregaiak sartzea

Hozte-sistematik edo ihes-gasak motorraren lubrifikazio-sistemara sartzea posible da, zilindro-buruko juntadura kaltetzen bada.

Batzuetan erregaia oliora sartzen da erregai-ponparen mintzaren hutsegitearen ondorioz. Olioan gasolinaren presentzia zehazteko, motorraren olio tanta bat arretaz aztertu behar da; orban irideszenteak ikusi behar dira bertan. Gainera, ihes-gasek gasolina usaina izango dute. Kontuz ibili, ihes-gasak arnastea ez da segurua zure osasunerako.

Likido arrotz batekin diluituta, gainera, kimikoki aktiboarekin edo ihes-gasekin, olioak berehala galduko ditu biskositatea eta beste propietate garrantzitsu batzuk. Ihes-hodiak ke zuria edo urdina aterako du. Kasu honetan oso desiragarria da autoa maneiatzea. Matxura kendu ondoren, motorraren olioa beste batekin ordezkatu behar da, motorra garbitu ondoren.

Zilindro-buruko juntak ere ezin du bere kabuz hautsi, ziurrenik motorra gainberotzearen, kalitate baxuko erregaiaren detonazioaren edo buruko torlojuak indar okerrekin estutzearen ondorioa da.

Olio ponpak ez du funtzionatzen

Ez da arraroa olio-ponpak berak huts egitea. Gehienetan, bere diskoa hautsi egiten da. Gidatzean ponpa-eraikitzeko engranajea hausten bada, olioaren presioa nabarmen jaitsiko da eta larrialdietako olio-presioaren adierazleak berehala jakinaraziko dio horren berri gidariari. Debekatuta dago autoa gehiago ustiatzea, kasu honetan motorrak oso denbora laburrean funtzionatuko duelako. Piezen gainberotzea gertatuko da, zilindroen gainazala urratu egingo da, ondorioz, motorra blokeatu daiteke, hurrenez hurren, motorra berrikusi edo ordezkatu beharko da.

Ponparen higadura naturala ere posible da, eta kasu horretan olioaren presioa pixkanaka jaitsiko da. Baina oso kasu arraroa da, olio-ponparen baliabidea oso handia delako eta motorra berritu arte irauten duelako normalean. Eta konponketan zehar, zaintzaile nagusiak bere egoera egiaztatu eta behar izanez gero ordezkatu behar du.

Engranaje motako olio-ponpak diseinu sinple eta fidagarria du, beraz, bere baliabideak motorraren bizitza gainditzen du berrikusi aurretik

Motor higadura naturala

Barne-errekuntzako motor batek baliabide jakin bat du, autoaren kilometroetan neurtzen dena. Fabrikatzaile bakoitzak motorraren kilometrajea bermatzen du berrikusi aurretik. Funtzionamenduan, motorraren piezak higatzen dira eta igurtzitako piezen arteko hutsune teknologikoak areagotzen dira. Honek, zilindroen errekuntza-ganberatik datozen kedarra eta gordailuak oliora sartzea dakar. Batzuetan, olioa bera olio-arrastagailu gastatuetatik iragaten da errekuntza-ganbera eta bertan erretzen da erregaiarekin batera. Askotan ikus dezakezu kotxe zaharren ihes-hodiak ke beltzarekin oso biziki erretzen duen - hau olioa erretzea da. Higatutako motorretan olioaren iraupena asko murrizten da. Motorra konpondu behar da.

Nola handitu motorraren olioaren presioa

Motorrean nahi den olioaren presioa berreskuratzeko, beharrezkoa da haren murrizketaren arrazoiak kentzea - ​​olioa gehitu edo ordeztu, olio-ponpa konpondu edo zilindro-buruaren azpian dagoen junta. Presio-jaitsieraren lehen zantzuen ondoren, berehala jarri behar duzu harremanetan maisuarekin diagnostiko zehatzagoa lortzeko. Seinale hauek izan daitezke:

• motorra gainberotzea edo funtzionamendu ezegonkorra;
• boterea galtzea;
• olio-ihesak motorra;
• kolore gris, zuri edo beltz bateko ihes-hoditik kea handia;
• larrialdietako olioaren presioaren adierazlearen funtzionamendua edo keinu egitea.

Presio jaitsieraren arrazoia oso zaila izan daiteke, edo hobeto esanda, ez merkea. Funtzionamenduan motorraren higaduraz ari gara. Dagoeneko bere baliabidea gainditu eta konponketa behar duenean, zoritxarrez, berrikuspen handi bat izan ezik, ezin izango da arazoa konpondu motorrean olio-presio baxuarekin. Baina aldez aurretik zaindu dezakezu dagoeneko gastatutako motorraren olioaren presioa normala izaten jarraitzen duela. Gaur egun, automobilgintzako produktu kimikoen merkatuan motorraren higadura arina kentzeko eta igurtzitako piezen artean fabrikako hutsune teknologikoak leheneratzeko diseinatutako gehigarri ugari daude.

Zer gehigarri erabili olioaren presioa handitzeko

Motorraren gehigarriak hainbat motatan daude eskuragarri:

• zaharberritzea - ​​metalezko baldintzatzaileak deiturikoak, igurtzitako piezen gainazal kaltetuak leheneratzeko eta mikropitzadurak kentzeko diseinatuta. Motor-piezen gainazalean babes-geruza bat osatzen dute;
  

  Motorreko olioaren presioa handitzeko, gehigarri zaharberritzaileak erabil ditzakezu - metal-egokitzaileak

• fuel-saving - erregaia aurrezteko;
• egonkortzea - ​​tenperatura altuetan olioaren biskositatea berreskuratzeko eta olioaren gehigarrien paketea orekatzeko diseinatua, motorrean karga handian erabiltzen bada;
• detergenteak - gogortutako gordailuak eta kedarra kentzen laguntzen dute.

Presioa handitzeko, gehigarri zaharberritzaileak eta egonkortzaileak erabili behar dira. Motorra gaizki gastatuta ez badago, lagunduko dute. Jakina, ez duzu miraririk espero behar, gehigarriek presioa apur bat igotzen dute eta haien eragina motorraren higaduraren menpe dago.

Motor berriak ez du gehigarririk behar, dena dago ordenatuta. Etorkizunean erabilgarriak ez daitezen, olioa garaiz aldatu behar duzu eta motorraren funtzionamenduan eragin positiboa duten gehigarri pakete bat duten kalitate handiko produktuak soilik erabili behar dituzu. Hau garestia da, baina erabilgarria, zure autoaren motorra positiboki bakarrik eragingo duelako. Gehigarrien erabileraren inguruan eztabaida handia eta iritzi ezberdinak daude: norbaitek laguntzen duela dio, beste batzuek hori iruzurra eta marketin-estrategia dela. Auto berri baten jabeek erabaki egokia funtzionatzea eta berritzea izango da motorren bizitza amaitu ondoren.

Nola neurtu motorraren olioaren presioa

Ibilgailu batzuk tresna-panelean funtzionamendu-olioaren presioa erakusten duen neurgailu finko batekin hornituta daude. Halakorik ezean, presio-neurgailu berezi bat erabiltzea beharrezkoa da. Olioaren presioa neurtzeko, honako eragiketa hauek egin behar dira.

1. Berotu motorra 86-92 °C-ko funtzionamendu-tenperaturara.
2. Motorra gelditu.
3. Askatu motorraren blokeko larrialdiko olioaren presioaren etengailua.
   

   Sentsorea motorren karkasatik guztiz askatzen da, kablea bertatik deskonektatu ondoren

4. Instalatu presio-neurgailuaren mahuka egokitzailea erabiliz olioaren presio-sentsorearen ordez.
   

   Presio-neurgailuaren egokitzapena instalatzen da torlojudun larrialdietako olioaren presio sentsorearen ordez

5. Hasi motorra eta inaktiboetan neurtu olioaren presioa.
6. Biraderaren abiadura ertainera eta altuera aldatuz, grabatu fase bakoitzean presio-neurgailuaren irakurketa.

Olioaren presioa eredu desberdinetako motorretan aldatzen da, beraz, bere errendimenduaren gama auto eredu jakin baterako literatura teknikoan bilatu behar da. Baina horiek eskura ez badaude, motorren funtzionamendu normalari dagozkion batez besteko datuak erabil ditzakezu.

Taula: olioaren batez besteko presioa erabilgarri dauden motorretan

Ezaugarri motorra	Datu
1,6L eta 2,0L motorrak	2 atm. XX iraultzetan (alferan), 2,7-4,5 atm. 2000 bira/min-tan min.
1,8 l-ko motorra	1,3 atm. XX.eko abiaduran, 3,5-4,5 atm. 2000 bira/min-tan min.
3,0 l-ko motorra	1,8 atm. XX.eko abiaduran, 4,0 atm. 2000 bira/min-tan min.
4,2 l-ko motorra	2 atm. XX.eko abiaduran, 3,5 atm. 2000 bira/min-tan min.
TDI motorrak 1,9 l eta 2,5 l	0,8 atm. XX.eko abiaduran, 2,0 atm. 2000 bira/min-tan min.

Horren arabera, adierazleak taulan emandakoetatik haratago doaz gero, merezi du espezialista batekin harremanetan jartzea edo akatsa zure kabuz kentzeko ekintzak egitea.

Konponketak hasi aurretik, olioaren presioa neurtu behar da seinale nagusiak zuzenak zirela ziurtatzeko.

Bideoa: olioaren presioa neurtzea autoen motorrean

VAZ-2103 motorraren olio-presioa egiaztatzea

Motor-olioa organismo bizidun baten odolarekin aldera daiteke - organo guztien funtzionamenduan funtsezko eginkizuna betetzen du, autoen motorraren mekanismoetarako olioa bezala. Kontrolatu arretaz motorraren olioaren egoera, egiaztatu bere maila aldian-aldian, kontrolatu txip-en ezpurutasunak, kontrolatu autoaren kilometrajea, bete fabrikatzaile fidagarri baten olioa eta ez duzu olio-presioarekin arazorik izango motorrean.