Tesla Model 3-n gidatzen ari zaren bitartean neurgailurako telefono-euskarria - arrakasta ala kit bat?

Alemaniarrak bere Tesla Model 3 neurgailu tradizional batekin hornitzea erabaki zuen, nolabait behintzat. Etengabeko aldaketak saihesteko, ohiko telefono bat instalatu zuen aire girotuaren konektoreari atxikitako helduleku bat erabiltzea erabaki zuen. Itxura... itxura.

Tesla Model 3 gidatzeko kontagailuak eta ergonomiaren eta estetikaren eztabaida

Bolantearen atzean, bai muntaiak eta bai telefonoak beste auto batekoak direla dirudi. "0" urdin angeluzuzenak funtzionatzen duen aplikazio baten itxura du autoaren hasierako pantailan ikusten diren sans-serif letra-tipo ederren aurka - nahiz eta gehitu behar den "karbonozko" bolantearen mozkinarekin bat datorrela.

Hala ere, argitalpenaren azpian eztabaida izan zen -batzuetan harrigarria- konponbidea itsusia dela, eta gidariak gorrotatu behar duela autoa hainbeste desitxuratzeko. Adarraren sortzaileari HAU kontagailuen lekua dela defendatzeko iruzkin bat egin zenean, berehala entzun ziren ahotsak gurpilaren atzean zuzenean kokatutako erlojua irakurtzea ez dela irtenbide ergonomikoa.

"Hainbat urtez gidabaimena duen" internauta bati gustatu zaio Tesla Model 3-n erabilitako fabrikako irtenbidea: abiadura eta kontrolak "P" espazioan bistaratzen dira. Edo bestela: ez zen metro klasikorik falta... Horrek iradokitzen du Tesla Model 3 pantailak, baita Toyota Yaris edo Mini bertsio zaharretatik ezagutzen den abiadura-neurgailua ere, ez direla margotuta dauden bezain beldurgarriak.

Ali Express-en antzeko titular baten kostua hamar eta hogei eurotik gorakoa da, bertsioaren eta saltzailearen arabera. Ez dago konponbide berdina - badirudi gaiaren egileak berak diseinatu eta egin zuela.