Erabilitako kirol-auto merkeak, 10.000 eurotik beherako onenak - Kirol-autoak
Edukia
Bigarren kotxe bat zure diesel sedanarekin txandakatu nahi al duzu? Pistan murrizketarik eta kezkarik gabe forja dezakezun zerbait bilatzen ari zara? Edo zure lehen kirol autoaren bila zabiltza? Arrazoiak ez du axola, axola duena da gaur egun 10.000 euro baino gutxiagoren truke kirol-auto txiki bat jarri dezakezula zure garajean, oso dibertigarria izan daitekeela, aukera ona izango duzula.
Mazda Mh-5
La Mazda Mh-5 munduan gehien saltzen den kirol-autoa ez ezik, auto erabilien merkatuko roadster preziatuena ere bada. Hala ere, prezioak oso merkeak dira: hirugarren seriera arte, kopiak erraz aurki daitezke 10.000 2008 euro baino gutxiagotan (60.000-ko bat 8.500 XNUMX km-ko kilometrajea duen XNUMX XNUMX euro gutxi gorabehera aurki daiteke). Atzeko gurpileko trakzioa, direkzio zuzena eta xasis jator batek oso auto interesgarria bihurtzen du, eta potentzia baxuak ez du bide-zerga eta aseguruaren gehiegizko igoera gehitzen. Ah, ahaztu zait: oraindik bidaia dezakezu haizea ilean, zer hobe?
Fiat Panda 100 HP
La Fiat Panda 100 HP Dibertigarria da: makil laburra, esekidura zurrunagoa eta 100 bhp. 1.4 aspirazio naturaleko motorrak Panda lasaia izurrite txiki bihurtzen du. Datuek iradokitzen dutena baino zirraragarriagoa da, eta ni praktiko bat ere bada. 7.000-8.000 euro inguru, eskaintza politak daude, eta zerbitzua huskeria da. Jostailu gisa bigarren auto baten bila bazabiltza, baliteke modan dagoen zerbaitetan zentratu nahi izatea, baina polifazetiko auto bat bilatzen baduzu eta pixka bat gastatu nahi baduzu, pentsatu...
Renault Twingo RS
La Renault Twingo RS FWD gogorra eta garbia da. Tunea gogorra da, batez ere aukerako 17 hazbeteko gurpilekin, baina oso dibertigarria. 1.6 motorra 133 zaldirekin Hainbat kilometroko kilometrajea duen on batek 8.000 euro inguru balio du. Panda baino azkarragoa eta zorrotzagoa da, baina baita baldarragoa ere.
Renault Clio RS
La Renault Clio RS Dudarik gabe, garai guztietako aurrealdeko trakzioko kirol auto onenetariko bat da, eta, noski, bere izena merezi duen benetako aspirazio naturala duen azken FWD. 2008-2009ko adibideak 10.000 2.0 euro inguru balio du, baina merezi du. Clio-k kart bat zein handia den esan dezakeen xasis bat du. Zuzendaritza, kaxa eta balaztak oso zehatzak dira eta lasterketa-autoen antzekoak dira (askoz leunagoak izan arren) eta 197 motorrak 8.000 CV ekoizten ditu. XNUMX rpm-ra iristen da.
Peugeot 106 Rallya
La Peugeot 106 Rallya oraindik rallya zaila duen autoa da, auto berri eta indartsuagoekin alderatuta; ados egon gaitezke izena behintzat egokia dela. Kotxea ere bikaina da, 106a azkar doa, inork espero lukeena baino askoz gehiago: eskola oso zaharra du (direkzio baxua, norabide leuna, gidariaren posizio okertua), baina plazerari dagokionez, bigarrena da. Behealdea oso dantzagarria da eta autoak esperientzia eta esku irmoa behar ditu bere mugetara bultzatzeko. Bikaina pistan forjatzeko bigarren jostailu gisa.
Citroen Saxon VTS
La Citroen Saxon kontzeptuan 106 Rallyetik oso gertu dago: 1.6 120 zaldiko motorra, atzeko mutur arina eta hortzen artean punta bat. Saxò azeleragailua harrigarri zurruna da, baina txasis dantzagarria ez da kontrolatzen erraza. Arraroa da egoera onean eta kilometroko tartea duten aleak aurkitzea, baina horrek oso gutxi ordainduko duzula ere esan nahi du.
