Regia Aeronautica erabiltzeko doktrina

Regia Aeronauticaren erabileraren doktrina. Savoia-Marchetti SM.81 - 1935eko hamarkadako Italiako hegazkin militarreko oinarrizko bonbardaketa eta garraio-hegazkinak. 1938-535 bitartean eraiki ziren 1936. Gudako probak Espainiako Gerra Zibilean (1939-XNUMX) egin ziren.

Estatu Batuez, Britainia Handia eta Sobietar Batasunaz gain, Italiak ere ekarpen handia egin zuen borroka-hegazkinaren erabileraren teoria garatzeko. Aireko operazio estrategikoen garapenaren oinarriak Giulio Due jeneral italiarrak jarri zituen, Douaik Britainia Handiko aire operazio estrategikoen teorikoek, hala nola Royal Air Force Staff Collegeko komandanteak, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Douairen lanak aireko operazio estrategikoen doktrina estatubatuarraren garapenean ere nolabaiteko eragina izan zuen, nahiz eta amerikarrek beren teoriko nabarmena izan, William "Billy" Mitchell. Hala ere, italiarrek beraiek ez zuten Douairen teoria erabiltzearen bidetik bere erabileraren doktrina sortzeko. Regia Aeronautica-k Amadeo Mecozzi koronelak proposatutako irtenbide doktrinalak onartu zituen, Douai baino ofizial gazteagoa, hegazkinaren erabilera taktikoa azpimarratu zuena, bereziki.

armadari eta itsas armadari laguntzeko.

Giulio Dueren lan teorikoa aireko indarra operazio estrategikoetan erabiltzearen lehen teoria da, indar armatuen beste adarretatik independentea. Bere ildotik, bereziki, Britainia Handiko Bonbardaketen Komandoa jarraitu zuen, Alemaniako hirien aurkako erasoekin Alemaniako biztanleriaren morala ahuldu eta Bigarren Mundu Gerra finkatzea ekarri zuen aurreko Mundu Gerran bezala. Amerikarrek ere Alemaniako gerra-makina apurtzen saiatu ziren Hirugarren Reich-eko industria instalazioak bonbardatuz. Geroago, oraingoan arrakasta handiz, Japoniarekin gauza bera errepikatzeko ahaleginak egin ziren. SESBn, Douairen teoria Alexander Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) teorialari sobietarrak garatu zuen izu estalinistaren biktima izan baino lehen.

Douai eta bere lana

Giulio Due 30ko maiatzaren 1869ean jaio zen Casertan, Napolitik gertu, ofizial eta irakasle baten familian. Gaztetan sartu zen Genoako Akademia Militarrean eta 1888an, 19 urte zituela, artilleria kidegoko bigarren teniente mailara igo zen. Dagoeneko ofiziala zen, Turingo Unibertsitate Politeknikoan lizentziatu zen ingeniaritzan. Ofizial trebea zen, eta 1900ean, G. Due kapitain mailarekin, Estatu Nagusiko izendatu zuten.

Douaik 1905ean hasi zen hegazkinarekiko interesa Italiak bere lehen aireontzia erosi zuenean. Italiako lehen hegazkinak 1908an egin zuen hegan, eta horrek Douaik hegazkinek eskaintzen zituzten aukera berriekiko interesa areagotu zuen. Bi urte geroago, honela idatzi zuen: «Zerua lurra eta itsasoa bezain garrantzitsua den gudu-zelai bihurtuko da laster. (...) Airearen nagusitasuna lortuz bakarrik aprobetxatuko dugu etsaiaren ekintza askatasuna lurrazalera mugatzeko aukera ematen digun aukera. Douaik hegazkinak arma itxaropentsutzat jotzen zituen hegazkinei dagokienez, eta bere buruzagiarengandik ezberdina zen Duai koronelarengandik. Maurizio Moris Italiako Lur Indarretako Abiazio Ikuskaritzakoa.

1914 baino lehen ere, Douaik hegazkinaren sorrera eskatu zuen indar armatuen adar independente gisa, pilotu batek aginduta. Aldi berean, Giulio Due Gianni Caproniren lagun egin zen, hegazkin diseinatzaile ospetsua eta Caproni abiazio konpainiaren jabea, 1911n sortu zuena.

1911n, Italia Turkiarekin gerran zegoen Libia kontrolatzeko. Gerra honetan, hegazkinak helburu militarretarako erabili ziren lehen aldiz. 1ko azaroaren 1911ean, Giulio Gravotta tenienteak, Alemaniako Eltrich Taube bat hegan, aire bonbak jaurti zituen lehen aldiz Turkiako tropen aurka Zadr eta Tachiura eremuan. 1912an, Douairi, garai hartan nagusi zena, hegazkinaren garapenerako aurreikuspenei buruzko txosten bat idazteko ardura eman zioten, Libiako gerraren esperientziaren balorazioan oinarrituta. Garai hartan, hegazkinak lurreko indarren unitateak eta azpiunitateak ezagutzeko soilik erabil zitekeela iritzia zen. Douaik iradoki zuen hegazkina errekonozimendurako erabiltzea, aireko beste hegazkin batzuen aurka borrokatzeko.

eta bonbardaketetarako.

1912an G. Duek Italiako aire batailoiaren agintea hartu zuen Turinen. Handik gutxira, abiazio-eskuliburu bat idatzi zuen, Rules for the Use of Aircraft in War, zeina onartua izan zen, baina Douairen nagusiek debekatu zioten "militar ekipamendu" terminoa hegazkinei erreferentzia egiteko erabiltzea, "militar ekipamenduarekin" ordezkatuz. Une horretatik aurrera, Douaik bere nagusiekin izandako gatazka ia etengabea hasi zen, eta Douairen iritziak «erradikaltzat» hartzen hasi ziren.

1914ko uztailean, Douai Edolo Infanteria Dibisioko Estatu Nagusiko burua zen. Hilabete geroago, Lehen Mundu Gerra hasi zen, baina Italia neutroa izan zen momentuz. 1914ko abenduan, Douaik, hasi berri zen gerra luzea eta garestia izango zela iragarrita, italiar hegazkinaren hedapena eskatzen zuen artikulu bat idatzi zuen, etorkizuneko gatazka batean zeresan handia izango zuelakoan. Dagoeneko aipatutako artikuluan Douaik idatzi zuen aireko nagusitasuna irabaztea etsaien multzoko edozein elementu airetik erasotzeko aukera izatean datzala, galera larriak izan gabe. Hurrengo artikuluan, 500 bonbardatzaileko flota bat sortzea proposatu zuen, atzerriko lurraldeko helbururik garrantzitsuenak, ezkutuenak, erasotzeko. Douaik idatzi zuen lehen aipatutako bonbardatzaileen flotak egunean 125 tona bonba bota ditzakeela.

1915ean, Italia gerran sartu zen, eta, Mendebaldeko frontean bezala, laster lubakien gerra bihurtu zen. Douaik Italiako Estatu Nagusia kritikatu zuen gerra metodo zaharkituekin egiteagatik. 1915ean jada, Douaik hainbat gutun bidali zizkion Estatu Nagusiari kritika eta estrategia aldaketarako proposamenak jasotzen zituzten. Esaterako, Turkiako Konstantinoplaren aurkako aire erasoak abiaraztea proposatu zuen, Turkia Ententeko herrialdeen flotarentzat Dardaneloak irekitzera behartzeko. Bere gutunak ere bidali zizkion Luigi Cardone jeneralari, Italiako indarren komandanteari.