TK eta TKS ezagutzeko tankeak
Poloniako Armadako TK-3 errekonozimendu tankeak (tanketteak) jai nazionalak direla eta desfile solemneetan.
Guztira, 1939ko irailean, TK-500 eta TKS 3 tankette inguru joan ziren frontera Poloniako Armadaren zati batzuetan. Ekipamendu-zerrenda ofizialen arabera, TKS errekonozimendu tankeak Poloniako Armadako tanke gisa sailkatutako ibilgailu mota ugarienak ziren. Hala ere, hau gehiegikeria samarra izan zen haien armadura eta arma eskasagatik.
28eko uztailaren 1925an, Gerra Ministerioko Ingeniaritza Hornikuntza Saileko (MSVoysk) ofizialen erakustaldia egin zen, Varsoviatik gertu dagoen Rembertow-eko entrenamendu-zelaian. eta Carden-Loyd Mark VI Military Research Engineering Institute-ko blindatu arin bat Vickers Armstrong Ltd. konpainia britainiarraren gorputz ireki batekin, metrailadore astun batekin armatuta. Autoa, bi laguneko tripulatzaile batekin, lur malkartsutik ibili zen, alanbre arantzadun oztopoak gaindituz, baita lubakiak eta muinoak ere. Abiadura eta maniobragarritasunari buruzko proba egin zuen, baita punteriarako ere metrailadorearekin. Pistaren «iraunkortasuna» azpimarratu zuten, 3700 km-ra arteko ibilbidea egin dezaketenak.
Eremuko proben emaitza positiboek Erresuma Batuan horrelako hamar makina erosi eta urtea amaitu baino lehen ekoizteko lizentzia lortu zuten. Hala ere, Carden-Loyd Mk VI-ren diseinu eta parametro tekniko eskasak zirela eta, Varsoviako Estatuko Makinen Eraikuntzako Plantan horrelako bi ibilgailu baino ez ziren eraiki (“X” aldaera deritzona) eta auto blindatu bat, hala nola. Carden-Loyd garatu eta gero ekoitzi zen, baina itxi egin zen mendiak eta askoz aurreratuagoak - TK eta TKS errekonozimendu tanke ospetsuak (tankettes).
Carden-Loyd Mk VI kotxeak Poloniako Armadan erabili ziren esperimentaziorako eta ondoren entrenatzeko ekipamendu gisa. 1936ko uztailean, mota honetako hamar ibilgailu gehiago geratu ziren batailoi blindatuetan, entrenamendurako pentsatuta.
1930ean, Poloniako ziri berrien lehen prototipoak sortu ziren eta landa-proba sakonak egin zituzten, TK-1 eta TK-2 izenak jaso zituztenak. Esperimentu horien ondoren, 1931n, makinaren ekoizpen masiboa hasi zen, TK-3 izendapena jaso zuena. Poloniako ingeniariek egindako aldaketek Carden-Loyd Mk VI-ren oinarrizko diseinua baino askoz hobea egin zuten makina hau. TK-3 tanketa -nomenklatura militarrean ofizialki "errekonespen tanke" gisa aipatzen dena- Poloniako Armadak 1931ko udan hartu zuen.
TK-3 tanketteak 2580 mm-ko luzera, 1780 mm-ko zabalera eta 1320 mm-ko altuera zituen guztira. Lurraren urruntasuna 300 mm-koa zen. Makinaren pisua 2,43 tonakoa da.Erabiltzen diren bideen zabalera 140 mm-koa da. Tripulazioa bi lagunek osatzen zuten: artillero komandantea, eskuinaldean eserita, eta gidaria, ezkerrean eserita.
z ijetzitako xafla hobetuekin egina dago. Aurrealdean 6 eta 8 mm arteko lodiera zen, atzealdea berdina da. Alboetako armadurak 8 mm-ko lodiera zuten, goiko armadurak eta behekoak - 3 eta 4 mm artekoak.
TK-3 tanketea 4 aldiko Ford A karburatzaile motor batekin hornituta zegoen 3285 cm³-ko lan bolumena eta 40 hp-ko potentziarekin. 2200 bira/min-tan. Berari esker, baldintza onenetan, TK-3 tanketeak 46 km/h-ko abiadura lor dezake. Hala ere, lurrezko errepide batean mugimenduaren abiadura praktikoa 30 km/h ingurukoa zen, eta landa-bideetan - 20 km/h. Lur lau eta nahiko lauetan, tanketteak 18 km/h-ko abiadura garatu zuen, eta lur menditsu eta sasitsuetan - 12 km/h. Erregai deposituak 60 litroko edukiera zuen, eta horrek errepidean 200 km-ko gurutzaldi-autonomia ematen zuen eta 100 km-koa zelaian.
TK-3-k ondo loturiko malda duen muino bat gaindi lezake 42 °-ko maldarekin, baita 1 m-ko zabalera duen zanga bat ere. Ur-hesien aurrean, tanketteak 40 cm-ko sakonera duten fordak erraz gaindi ditzake ( baldin eta hondoa nahikoa gogorra bada). Gidatze bizkorrarekin, 70 cm-ko sakonera arteko fordak gainditzea posible zen, baina kontuz ibili behar zen urak isurtzen zuen kroskotik pasa eta motorra uholde ez zedin. Tanketea ondo pasatzen zen zuhaixka eta zuhaizti gazteetatik - 10 cm-ko diametroa zuten enborrak, autoa irauli edo apurtu zen. Etzanda dauden enborrak 50 cm-ko diametroa duten oztopo gaindiezin bihur daitezke. Autoak ondo aurre egin zien blokeoei: baxuak lurrean estutu zituen pasatzen zen depositu batek, eta altuenak suntsitu zituen. Tanketa-erradioa ez zen 2,4 m baino gehiagokoa izan eta presio espezifikoa 0,56 kg / cm² zen.
TK-3-ren armamentu artikulatua wz metrailadore astun bat zen. 25 munizioarekin, 1800 erronda (15 kaxa zintetan). TK-120 ibilgailuek 3 m-ko distantziatik mugitzean modu eraginkorrean tiro egin zuten. Gelditu zirenean, tiro eraginkorra 200 m-ra igo zen. Gainera, ibilgailuetako batzuk Browning wz metrailadoreek eraman zituzten. 500. TK-28 tankettearen eskuineko aldean hegazkinaren aurkako kanoi bat zegoen, metrailadore astun wz gisa instalatu zitekeena. 3, baita metrailadore arin bat wz. 25. berdin
3ra arte jarraitu zuen TK-1933-ren oinarrizko bertsioa masiboki ekoitzi ondoren eta 300 bat makina eraiki ziren bitartean, bertsio deribatuen azterketak egin ziren. Jarduera horien barruan, eredu prototipoak sortu ziren:
TKW - metraileta birakari dorre batekin bagoi bat,
TK-D - 47 mm-ko kanoi batekin autopropulsatutako pistola arinak, bigarren bertsioan 37 mm-ko Pyuto kanoi batekin,
TK-3 20 mm-ko metrailadorerik astunena duen ibilgailua da,
TKF Fiat 122B motorra duen auto modernizatu bat da (Fiat 621 kamioi batekoa), Ford A motor estandarraren ordez. 1933an, aldaera honetako hemezortzi auto eraiki ziren.
TK-3 tanketen borroka-zerbitzuaren esperientziak makina honen eraginkortasunari positiboki eragiten dioten aldaketa gehiago egiteko benetako aukerak agerian utzi zituen. Horrez gain, 1932an, Poloniak Fiat autoen lizentziaren ekoizpenari buruzko hitzarmena sinatu zuen, eta italiar piezak eta multzoak erabiltzea ahalbidetzen zuen tanketea aldatzerakoan. Mota honetako lehen saiakerak TKF bertsioan egin ziren, Ford A motor estandarra 6 CV Fiat 122B motor indartsuago batekin ordezkatuz. Fiat 621 kamioitik.Aldaketa honek transmisioa eta esekidura indartu beharra ere ekarri zuen.
Makina-Eraikuntzako Planten Ikerketarako Estatuko Bulegoko diseinatzaileen lanaren emaitza TKS-ko tanketa nabarmen aldatu zen, TK-3 ordezkatu zuena. Aldaketek ia kotxe osoari eragin zioten -txasisari, transmisioari eta karrozeria- eta hauek izan ziren nagusienak: armadura hobetzea, bere forma aldatuz eta lodiera handituz; metrailadore bat instalatzea uztarri esferikoko nitxo berezi batean, eta horrek plano horizontalean su-eremua handitu zuen; Ing.ak diseinatutako perskopio itzulgarri baten instalazioa. Gundlach, horri esker komandanteak hobeto jarraitu ahal izan zituen ibilgailuaren kanpo garapenak; potentzia handiagoa duen Fiat 122B (PZInż. 367) motor berri bat sartzea; esekidura-elementuak indartzea eta bide zabalagoak erabiltzea; instalazio elektrikoaren aldaketa. Hala ere, hobekuntzen ondorioz, makinaren masa 220 kg handitu zen, eta horrek trakzio-parametro batzuetan eragin zuen. 1934an hasi zen TKS tanketearen serieko ekoizpena eta 1936ra arte jarraitu zuen. Ondoren, makina horietako 280 inguru eraiki ziren.
TKS oinarri hartuta, C2P artilleria traktorea ere sortu zen, 1937-1939 urteetan masiboki ekoitzi zena. Garai horretan, mota honetako 200 bat makina eraiki ziren. C2P traktorea tankettea baino 50 cm inguru luzeagoa zen. Bere diseinuan hainbat aldaketa txiki egin ziren. Ibilgailu hau 40 mm-ko wz bat eramateko diseinatu zen. 36, 36 mm wz kanoi antitankeak. 36 eta muniziodun atoiak.
Ekoizpenaren garapenarekin batera, TKS errekonozimendu tankeak Poloniako Armadaren unitate blindatuen errekonozimendu-unitateen ekipamenduan sartzen hasi ziren. Bertsio deribatuetan ere lanean ari ziren. Lan honen norabide nagusia tanketeen su-potentzia handitzea izan zen, hortik 37 mm-ko kanoi batekin edo 20 mm-ko metrailadorerik astunenarekin armatzeko saiakerak. Azken hau erabiltzeak emaitza onak eman zituen, eta 20-25 ibilgailu inguru berriro hornitu ziren arma mota honekin. Berrarmatutako ibilgailuen kopurua handiagoa izan behar zen, baina Poloniaren aurkako Alemaniako erasoak asmo hori gauzatzea eragotzi zuen.
Poloniako TKS tanketeetarako ekipamendu bereziak ere garatu dira, besteak beste: atoi unibertsal bat, irrati-kate bat duen atoia, gurpildun "errepideko garraio" xasis bat eta tren blindatuetan erabiltzeko trenbide-base bat. Azken bi gailuek zirien mugikortasuna hobetu behar zuten autobidean eta trenbideetan. Bi kasuetan, tanketea emandako txasisean sartu ondoren, muntaketa horren gidatzea tankearen motorrak gailu berezien bidez egiten zuen.
1939ko irailean, Poloniako Armadaren baitan, 500 tankete inguru TK-3 eta TKS (eskuadroi blindatu, errekonozimendu tanke konpainia bereiziak eta tren blindatuekin elkarlanean) joan ziren frontera.
1939ko abuztuan eta irailean, batailoi blindatuek TK-3 ziriz hornitutako unitate hauek mobilizatu zituzten:
1. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Errekonozimendu Tankeen Eskuadroi 71. zk. Polonia Handiko Zalditeria Brigadako 71. Blindatuari dagokio (Ar-
mia "Poznan")
71. errekonozimendu tanke konpainia bereizia 14. infanteria dibisioari dagokio (Poznan armada),
72. errekonozimendu tanke konpainia bereizia 17. infanteria dibisioari esleitu zitzaion, geroago 26. infanteria dibisioaren menpekoa (Poznan armada);
2. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Errekonozimendu tankeen 101. konpainia bereizia zalditeriako 10. brigadari (Krakoviako armada) esleituta dago.
Azterketa tankeen eskuadroia Zalditeriako 10. Brigadako (Krakoviako Armada) esleituta dago;
4. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Reconnaissance Tank Squadron No. 91 Novogrudok Zalditeria Brigadako (Modlin Armada) 91. Blindatuari esleituta dago.
Infanteriako 91. Dibisioari (Army Lodz) esleitutako 10. Errekonozimendu Tankeen Konpainia.
92. tankeen konpainia bereizia
Inteligentzia 10. Infanteria Dibisioari ere esleitzen zaio (Armada "Lodz");
5. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Azterketa Tankeen Eskuadroia
51 Krakoviako Zalditeria Brigadako 51. Eskuadroi blindatuari esleitutakoa (Ar-
mia "Krakovia")
51. Separate Reconnaissance Tank Company 21. Mountain Rifle Division (Krakoviako Armada) atxikita zegoen.
52. Errekonozimendu tankeen konpainia bereizia, "Slensk" talde operatiboan (armada "Krakovia");
8. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Azterketa Tankeen Eskuadroia
81 Pan Squadron esleitutakoa.
Pomeraniako zalditeria brigada (armada "Pomerania"),
81. errekonozimendu tanke konpainia bereizia 15. infanteria dibisioari (Pomerania armada) atxikita zegoen.
82. errekonozimendu tanke konpainia bereizia 26. infanteria dibisioan (Poznan armada);
10. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Infanteriako 41. Dibisioari (Army Lodz) esleitutako 30. Errekonozimendu Tankeen Konpainia.
42. errekonozimendu tanke konpainia bereizia Kresovskoy zalditeria brigadari ("Lodz" armadari) esleitu zitzaion.
Horrez gain, Modlineko Armored Armor Training Center-ek unitate hauek mobilizatu zituen:
11. Errekonozimendu Tankeen Eskuadroia Mazovian Zalditeria Brigadako (Modlin Armada) 11. Blindatuari esleituta dago.
Varsoviako Defentsa Komandoko ezagutze tanke konpainia.
Mobilizatutako konpainia eta eskuadroi guztiak 13 tanketez hornituta zeuden. Salbuespena Varsoviako Defentsa Komandoari esleitutako enpresa bat izan zen, mota horretako 11 ibilgailu zituena.
Hala ere, TKS tanketei dagokienez:
6. batailoi blindatua mobilizatu zen:
Reconnaissance Tank Squadron No. 61 Mugako Zalditeria Brigadako 61. Armaduraren Eskuadroi esleituta dago (Armada "Lodz"),
Errekonozimendu tankeen eskuadra 62. Podolskeko Zalditeria Brigadako (Armada
"Poznan")
61. Separate Reconnaissance Tank Company 1. Mendiko Fusil Brigadari (Krakoviako Armada) esleitu zitzaion.
62. Separate Reconnaissance Tank Company, 20. Fusil Dibisioari atxikita (Modlin Armada),
63. Separate Reconnaissance Tank Company 8. Infanteria Dibisioari (Modlin Armada) atxikita zegoen;
7. batailoi blindatua mobilizatu zen:
31. Errekonozimendu Tankeen Eskuadroia Suval Zalditeria Brigadako 31. Esadroi Blindatuari esleituta dago («Narev» Lan Talde Berezia),
32. Errekonozimendu Tankeen Eskuadroia Podlasie Zalditeria Brigadako 32. Esadroi Blindatuari esleituta dago (Narew Talde Operatibo Berezia),
33. Errekonozimendu Tankeen Eskuadroia Vilnius Zalditeria Brigadako 33. Esadroi Blindatuari dagokio.
("Prusiako armada"),
31. errekonozimendu tanke konpainia bereizia 25. infanteria dibisioari dagokio (Poznan armada),
32. errekonozimendu tanke konpainia 10. infanteria dibisioarekin ("Lodz" armada);
12. batailoi blindatua mobilizatu zen:
21. Errekonozimendu Tankeen Eskuadroia Volyn Zalditeria Brigadako 21. Blindatuaren parte gisa
(Armada "Lodz").
Horrez gain, Modlineko Armored Armor Training Center-ek unitate hauek mobilizatu zituen:
Varsoviako brigada blindatuari esleitutako 11. errekonozimendu tanke konpainia
bera da liderra)
Varsoviako Brigada Blindatuaren errekonozimendu tankeen eskuadra.
Mobilizatutako eskuadra, konpainia eta eskuadroi guztiak 13 tanketez hornituta zeuden.
Horrez gain, Legionowoko 1. Tren Blindatuen Eskuadroiak eta Niepolomiceko 1. Tren Blindatuen Eskuadroiak tanketeak mobilizatu zituzten tren blindatuak jaisteko.
1939ko Poloniako kanpainan zirien erabileraren kalkuluak desberdinak dira, askotan oso subjektiboak, eta horrek ezer gutxi gehitzen dio makina honi buruzko ezagutza esanguratsuari. Sortu ziren egitekoak (inteligentzia, ezagupena, etab.) ematen baziren, lan ona egin zuten. Okerragoa zen tankette txikiek gudu irekian zuzenean sartu behar izan zutenean, haiengandik espero ez zena. Garai hartan, etsaien indarra sarritan jasaten zuten, 10 mm-ko armadura alemaniar balen oztopo txikia zen, kanoi-obusak ahaztu gabe. Horrelako egoerak oso ohikoak ziren, batez ere, beste ibilgailu blindaturik ez zegoenez, TKSko tanketeek borrokako infanteriari eutsi behar izan ziotenean.
1939ko iraileko guduak amaitu ondoren, tanquete erabilgarri ugari harrapatu zituzten alemaniarrek. Ibilgailu horietako gehienak Alemaniako polizia unitateei (eta beste segurtasun indar batzuei) eman zizkieten eta Alemaniako herrialde aliatuetako armadetara bidali zituzten. Bi aplikazio hauek Alemaniako komandoak bigarren mailako zeregintzat hartu zituen.
Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, ez zegoen TK-3 errekonozimendu tanke bat, TKS edo C2P artilleria traktore poloniar museoetan XNUMX urte arte. Laurogeita hamarreko hamarkadaren hasieratik, kotxe hauek gure herrialdera modu ezberdinetan iristen hasi ziren, munduko hainbat lekutatik. Gaur egun, auto horietako asko estatuko museo eta bildumagile pribatuenak dira.
Duela urte batzuk, Poloniako TKS tankettearen kopia oso zehatza ere sortu zen. Haren sortzailea Zbigniew Nowosielski izan zen eta mugimenduan dagoen ibilgailua urtero ikus daiteke hainbat ekitaldi historikotan. Zbigniew Nowosielskiri galdetu nion nola sortu zen makina honen ideia eta nola sortu zen (2015eko urtarrilean bidalitako txostena):
Duela sei urte, motorra eta transmisioa berreraikitzeko hainbat hilabeteko lanen ondoren, tankette TKS-k bere "Ptakiko tanke-fabrika" bere esku utzi zuen (Suedian zaharberritu zen Poloniako buruzagitzaren ahaleginei esker. Armada). Varsoviako museoa).
Poloniako arma blindatuekiko nire interesa nire aita kapitain baten istorioetan inspiratu zen. Henryk Novoselsky, 1937-1939 urteetan Brzestako 4. batailoi blindatuan zerbitzatu zuena, eta, ondoren, 91. eskuadroi blindatuan nagusi baten agindupean. Anthony Slivinskyk 1939ko defentsa gerran borrokatu zuen.
2005ean, nire aita Henryk Novoselsky Poloniako Armada Museoko zuzendaritzak gonbidatu zuen TKS tankearen armadura-elementuen eta ekipamenduen berreraikuntzan aholkulari gisa lankidetzan aritzeko. ZM URSUSen (taldea Stanislav Michalak ingeniariak zuzendu zuen) egindako lanaren emaitza Kielceko armen erakusketan aurkeztu zen (30eko abuztuaren 2005ean). Azoka honetan, prentsaurreko batean, motorra zaharberritzeari eta TKS depositua funtzionamendu osoz jartzeari buruzko adierazpena egin nuen.
Museologoen lankidetza eredugarriari, Varsoviako Teknologia Unibertsitateko SiMR Saileko ikertzaileen adeitasunari eta jende askoren dedikazioari esker, tankette lehengo distira berreskuratu da.
10ko azaroaren 2007ean autoaren aurkezpen ofiziala egin ondoren, Independentzia Egunaren ospakizunean, Varsoviako SIMR Fakultateko "Ibilgailuen Diseinuaren Garapen Historikoa" izeneko 1935. Jardunaldi Zientifiko Nazionaleko Antolakuntza Batzordera gonbidatu ninduten. Teknologia Unibertsitatea. Jardunaldian, hitzaldi bat eman nuen "Motorra, gidatzeko sistema, gidaritza, esekidura, zuzendaritza eta balazta sistema, baita TKS tankearen motorraren ekipamendua eta barruko elementuak (XNUMX)" berreraikitzeko prozesu teknologikoaren deskribapena. .
2005etik, artikuluan azaltzen diren lan guztiak gainbegiratzen ari naiz, falta diren zatiak lortzen, dokumentazioa biltzen. Interneten magiari esker, nire taldeak autoen pieza original asko erosi ahal izan zituen. Talde osoa dokumentazio teknikoaren diseinuan aritu zen. Deposituaren jatorrizko dokumentazioaren kopia asko lortzea, sistematizatu eta falta ziren neurriak zehaztea lortu genuen. Bildutako dokumentazioak (muntai-marrazkiak, argazkiak, krokisak, txantiloiak, eraikitako marrazkiak) auto osoa muntatzeko aukera emango zidala konturatu nintzenean, "TKS Tankette-ren kopia bat sortzeko alderantzizko ingeniaritza erabiltzea" izeneko proiektua gauzatzea erabaki nuen. ".
Automobilgintza Historikoaren Berreraikuntza eta Teknologia Bulegoko zuzendariaren inplikazioa, Ing. Rafal Kraevskyk eta alderantzizko ingeniaritzarako tresnak erabiltzeko zuen trebetasunak, baita tailerrean nire urte askotako esperientziak ere, kopia bakarra sortu zuten, jatorrizkoaren ondoan jarrita, ebaluatzailea eta erantzunaren bilatzailea nahastuko dituena. galderari. galdera: "Zer da jatorrizkoa?"
Haien kopuru handi samarra zela eta, TK-3 eta TKS errekonozimendu tankeak Poloniako Armadaren ibilgailu garrantzitsua izan ziren. Gaur egun sinbolotzat hartzen dira. Kotxe horien kopiak museoetan eta kanpoko ekitaldietan ikus daitezke.
