Volkswagen 1.2 TSi motorra - datu teknikoak, erregai-kontsumoa eta errendimendua

1.2 TSi motorra Golf Mk6 eta Mk5 bezalako modeloak aurkeztu ziren lehen aldiz 2005. urte amaieran. Lau zilindroko gasolinazko motorrak aspirazio naturalaren bertsioa ordezkatu zuen cilindrada eta hiru zilindro berarekin, 1,2 R3 EA111 bertsioa. Lortu informazio gehiago TSi aldaerari gure artikuluan!

1.2 TSi motorra - oinarrizko informazioa

1.2 TSi bertsioak komun asko ditu 1.4 TSi/FSi bertsioarekin. Lehenik eta behin, diskoaren diseinuari egiten dio erreferentzia. Hala ere, motor txikiagoaren errendimendura igaroz, aluminiozko zilindro-bloke bat zuen burdinurtuzko barruko estaldurak zituena.

Motor handiagoarekin alderatuta, motorraren zilindroaren zuloa txikiagoa zen - 71,0 mm-koa zen 76,5 mm-koa izan beharrean, 75,6 mm-ko pistoi-ibilbide berdinarekin. Potentzia-unitatearen behealdean forjatutako altzairuzko birader berri bat instalatuta dago. Aldi berean, pistoiak aluminiozko aleazio arin eta iraunkorrez eginda daude. 

Soluzio horiei esker, 1.2 TSi motorrak 1.4 TSi bertsioak baino gutxiago pisatzen zuen - 24,5 kilogramoraino. Aldi berean, potentzia eta errendimendu optimoak ditu. Horregatik, oso ondo funtzionatzen du hiriko auto trinko gisa. Honetan, erregaiaren injekzio sistema moderno baten erabilerak ere eragin zuen, zeina turbo kargatutako harrera-sistema batekin uztartuta dagoena.

Diseinatzeko soluzioak 1.2 TSi motorrean

Unitatea mantentzerik gabeko denbora-kate bat dauka, baita bultzatzaile hidraulikodun arrabolen palankek kontrolatutako balbulak ere. Zilindro-blokearen goiko aldean balbula bakoitzeko bi balbula dituen zilindro-buru bat dago, zortzi guztira, baita kam-ardatz bat ere.

SOHC sistemaz gain, diseinatzaileek bi balbulako buruetan zentratu ziren tarte baxuetan eta ertainean pare handia zuten. Hartze-balbularen diametroa 35,5 mm-koa da eta ihes-balbularen diametroa 30 mm-koa.

Turbokargagailua, injekzio-sistema eta kontrol-sistema elektronikoak

Motorrak IHI 1634 turbokonpresorea du, gehienez 1,6 bar-eko sorrera-presioarekin. Aire konprimitua tenperatura optimoan mantentzen da hartu-emanean integratutako urez hoztutako intercooler baten bidez.

Motorrak presio handiko ponpa duen erregaiaren injekzio-sistemaz hornituta dago, zeina leva-ardatz batek gidatzen du eta 150 bar-eko presioan erregaia ematen du. Bere funtzionamenduaren printzipioa da tobera sekuentzialak erregaia zuzenean hornitzen duela errekuntza-ganberetara. Bujia bakoitzak pizte-bobina bereizi batekin funtzionatzen du.

Volkswagen-eko ingeniariek Elektronikoki kontrolatutako Bosch E-GAS akzio-gorputz bat eta Siemens Simos 10 motorraren ECU bat erabili zituzten. Horrez gain, pizte sistema guztiz elektronikoa instalatu zen.

Zein autok 1.2 TSi motorrekin hornituta zeuden - powertrain aukerak

Potentzia-unitatea Volkswagen kezkaren barne dauden marketako auto askotan aurkitzen da. Motordun fabrikatzaile honen autoak honako hauek dira: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 eta Caddy. SEAT modeloen artean Ibiza, Leon, Altea, Altea XL eta Toledo daude. Motorra Skoda Fabia, Octavia, Yeti eta Rapid autoetan ere aurkitzen da. Talde honetan Audi A1 ere sartzen da.

Hiru disko mota daude eskuragarri merkatuan. Horietatik ahulena, alegia. TsBZAk, 63 kW ekoizten ditu 4800 rpm-tan. eta 160 Nm 1500-3500 bira/min-tan. Bigarrenak, CBZC, 66 kW-ko potentzia zuen 4800 rpm-tan. eta 160 Nm 1500-3500 bira/min-tan. Hirugarrena CBZB bat da, 77 rpm-ko 4800 kW-ko potentzia duena. eta 175 Nm - zuten potentzia gehien.

Unitatearen funtzionamendua - Arazo ohikoenak

Eragozpenetako bat kate-transmisio akastun bat izan zen, 2012an muntaia uhal batekin ordezkatu zuten arte. 1.2 TSi motorra duten ibilgailuen erabiltzaileek ere kexatu ziren zilindroaren buruko arazoekin, batez ere juntarekin.

Foroetan, ihes-gasen garbiketa-sistema akastun bati edo kontrol-elektronikaren akatsei buruzko iritziak ere aurki ditzakezu, eta horrek arazo asko eragiten ditu. Motorra funtzionatzerakoan sortzen diren arazoen zerrenda ixten du, olio-kontsumo gehiegi.

Motorra matxura saihesteko bideak

Motorrarekin arazoak saihesteko, kalitatezko erregaia erabiltzea beharrezkoa da - berunik gabeko gasolina izan behar du sufre gutxiko eta motorraren olioa, hau da. 95 RON. Motorraren funtzionamendu egonkorra eragiten duen faktoreetako bat autoaren jabearen gidatzeko estiloa ere bada. 

Aldizkako mantentze-lanak eginez eta olio-aldaketa-tarteak errespetatuz, diskoak arazo handirik gabe funtzionatu beharko luke, nahiz eta 250 km inguruko kilometrajea izan. km.

Motorra 1.2 TSi 85 hp - datu teknikoak

Motorraren bertsio ospetsuenetako bat 1.2 TSi 85 zaldikoa da. 160 Nm-tan 1500-3500 bira/min-tan. Volkswagen Golf Mk6 batean muntatu zen. Bere edukiera osoa 1197 cm3-koa zen. 

3.6-3.9l-ko edukiera duen olio depositu batez hornitua. Fabrikatzaileak 0W-30, 0W-40 edo 5W-30 likatasun maila duten substantziak erabiltzea gomendatzen du. Gomendatutako olioaren zehaztapena VW 502 00, 505 00, 504 00 eta 507 00 da. 15 XNUMX behin aldatu behar da. km.

Erregai-kontsumoa eta potentzia-unitatearen funtzionamendua Golf Mk6-ren adibidean

6 TSi motordun Volkswagen Golf Mk1.2 modeloak 7 l / 100 km kontsumitzen zituen hirian, 4.6 l / 100 km errepidean eta 5.5 l / 100 km ziklo konbinatuan. Gidariak 100 km/h-ra bizkortu dezake 12.3 segundotan. Aldi berean, gehienezko abiadura 178 km/h zen. Gidatzen ari zaren bitartean, motorrak 2 g-ko CO129 isuriak ditu kilometroko - Euro 5 arauari dagokio. 

Volkswagen Golf Mk6 - gidatzeko sistemaren, balaztak eta esekiduraren zehaztapena

1.2 TSi motorrak aurreko gurpileko trakzioarekin funtzionatzen zuen. Autoa bera McPherson motako aurreko esekidura batean muntatu zen, baita atzeko esekidura independentea eta lotura anitzekoa ere, bi kasuetan erroiduraren aurkako barra batekin.

Disko aireztatuak aurrealdean erabiltzen dira eta disko balaztak atzeko aldean. Hori guztia blokeoaren aurkako balaztak konbinatzen ziren. Zuzendaritza-sistema disko batek eta engranaje batek osatzen dute, eta sistema bera elektrikoki kontrolatzen da. Autoa 195/65 R15 pneumatikoekin 6J x 15 hagunekin zegoen.

1.2 TSi motorra disko ona al da?

Merezi du arreta berezia jartzea aipatutako bertsio murriztua, 85 CV-ko potentzia duena. Hirian gidatzeko eta bidaia laburretarako aproposa da. Errendimendu onak gidatzeko ekonomiarekin konbinatuta gidari asko auto merke bat erostera bultzatzen ditu. 

Mantentze arduratsua eta erregularra eginez, zure bizikletak ohiko lanekin eta mekanikari bisita gutxirekin ordainduko dizu. Arazo hauek ikusita, 1.2 TSi motorra potentzia-unitate ona dela esan dezakegu.