Volkswagen Passat B1.8-en 5t AWT motorra - informazio garrantzitsuena

1.8t AWT motorra Passat-etik ezagutzen da batez ere. Auto honetako unitatearen funtzionamendu egonkorra hutsegiterik ezarekin eta epe luzerako arazorik gabeko funtzionamenduarekin lotzen da. Horretan eragin zuen unitatearen diseinuak, baita autoak berak ere. Zer da jakitea moto eta auto baten diseinuari buruz? Artikulu honetan aurkituko dituzu albiste nagusiak!

Volkswagen 1.8t AWT motorra - zein autotan instalatu zen

Unitatea Passat B5 modeloarekin gehien lotzen den arren, beste auto batzuetan ere erabiltzen zen. Lau zilindroko motorra 1993tik instalatu da autoetan - Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S bezalako modeloak ziren, baita Audi A3, A4, A6 eta TT Quattro Sport ere.

Aipatzekoa da Volkswagen taldean Skoda eta SEAT ere sartzen direla. Fabrikatzaile hauek gailua ere instalatu zuten beren ibilgailuetan. Lehenengoaren kasuan, Octavia vRS modelo mugatua izan zen, eta bigarrenean, Leon Mk1, Cupra R eta Toledo.

Drive diseinua

Motorearen diseinua burdinurtuzko bloke batean oinarritzen zen. Honi, aluminiozko zilindro-buru bat eta zilindro bakoitzeko bost balbula dituzten came-ardatz bikiak elkartzen dira. Benetako lan-bolumena zertxobait txikiagoa zen - zehazki 1 cm781 iritsi zen. Motorrak 3 mm-ko zilindro-zuloa zuen eta 81 mm-ko pistoi-ibilbidea.

Diseinu erabaki garrantzitsu bat altzairu forjatuzko biraderaren erabilera izan zen. Diseinuak biak forjatuak eta Mahle forjatutako pistoiak ere barne hartzen zituen. Deialdietako azkena hautatutako motor modeloei dagokie.

Turbokonpresoraren diseinu ona 

Turbokonpresorak Garret T30-ren oso antzera funtzionatzen du. Osagaia luzera aldakorreko hargune-multiple batera elikatzen da. 

Funtzionatzeko modua da RPM baxuetan airea sarrerako hodi meheetatik igarotzen dela. Horrela, momentu gehiago lortu eta gidatzeko kultura hobetu ahal izan zen - unitateak funtzionamendu uniformea ​​bermatzen du bira baxuetan ere.

Bestalde, abiadura handian, motelgailua irekitzen da. Harreman-kolektorearen espazio zabal zabala buruarekin lotzen du, hodiak saihestuz, eta potentzia maximoa ere handitzen du.

1.8t AWT motorraren aukera desberdinak

Hainbat eragingailu mota daude merkatuan. VW Polo, Golf, Beetle eta Passat-en aldaera gehienek 150 eta 236 zaldi bitarteko motorrak eskaintzen zituzten. Motor indartsuenak Audi TT Quattro Sports-en instalatu ziren. Motorraren banaketak 1993tik 2005era iraun zuen, eta motorra bera EA113 familiakoa zen.

Racing bertsioak ere eskuragarri zeuden. Powertrainaren potentzia eta iraunkortasuna Audi Formula Palmer seriean erabili dira. Motorrak Garrett T34 turbokonpresor bat zuen, bultzada leun bat emateko aukerarekin, eta horri esker, 1.8 t-ko motorraren potentzia 360 CV-ra igo zen. F2-n erabilitako modeloak ere 425 CV-rekin eraiki ziren. 55 CV-ra arte gainkargatzeko aukerarekin

Passat B5 eta 1.8 20v AWT motorra konbinazio ona dira.

Jakin dezagun pixka bat gehiago errendimendu egonkorraren sinonimo bihurtu den autoari, 5t AWT Passat B1.8ari buruz. Autoa 2000tik 2005era ekoiztu zen, baina gaur egun askotan ikus daiteke errepideetan - hain zuzen, diseinu sendoaren eta potentzia-unitate egonkor baten konbinazio arrakastatsuagatik.

Unitate hau erabiltzean, erregaiaren batez besteko kontsumoa 8,2 l / 100 km ingurukoa zen. Autoak 100 km/h-ra azeleratu zuen 9,2 segundotan, eta gehienezko abiadura 221 km/h-koa izan zen, 1320 kg-ko pisuarekin. Passat B5.5 1.8 20v Turbo lau zilindroko AWT gasolinazko motor batekin hornituta zegoen 150 zaldirekin. 5700 rpm eta 250 Nm-ko momentua.

Autoaren modelo honen kasuan, potentzia FWD aurreko gurpilen bidez igortzen zen 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin. Autoak oso ondo portatzen du errepidean. Honetan McPherson esekidura independentea, malguki espiralak, aurrealdean talka-habea eta lotura anitzeko esekiduraren erabilerak eragin zuen. Autoak aireztatutako balazta-diskoekin ere hornituta zegoen atzealdean eta aurrealdean.

1.8t AWT motorra akastuna al zen?

Diskoak kritika onak jaso zituen. Hala ere, erabileran arazo batzuk egon ziren. Gehienetan petrolio-lohien deposizioarekin, pizte-bobinaren porrotarekin edo ur ponparen hutsegitearekin lotzen ziren. Erabiltzaile batzuk ere kexatu dira hutseko sistema leaked, hondatutako uhala eta tenkagailu. Hozgarriaren sentsorea ere akastuna zen.

Akats hauek autoaren eguneroko funtzionamenduan agertu ziren. Hala ere, hori ez zen 1.8t AWT motorra txartzat jotzeko arrazoirik. Motor-diseinu arrakastatsuak, Passat B5 edo Golf Mk4 bezalako autoen diseinu pentsakorrekin konbinatuta, gaur egun oraindik ere erabiltzen ari dira auto hauek.