R4 lineako motorra - zein da bere diseinua eta zein autotan erabili zen?

R4 motorra motozikletetan, autoetan eta lasterketako autoetan instalatzen da. Ohikoena egitura bertikaleko lau sinple baten barietatea deritzona da, baina erabilitako diseinuen artean motor mota laua ere badago: lau laua. Banakako moto-motari buruz gehiago jakin nahi baduzu eta informazio gakoa ikusi nahi baduzu, artikuluaren hurrengo zatira gonbidatzen zaitugu.

Potentzia-unitateari buruzko oinarrizko informazioa

Motorrak lau zilindro ditu jarraian. Gehien erabiltzen den barietatea 1,3 eta 2,5 litro bitartekoa da. Haien aplikazioak gaur egun egindako autoak eta lehenago egindakoak barne hartzen ditu, hala nola, 4,5-1927 aldiko 1931 litroko depositua duen Bentley.

Lineako unitate indartsuak ere Mitsubishik ekoiztu zituen. Pajero, Shogun eta Montero SUV modeloetako 3,2 litroko motorrak ziren. Bestalde, Toyotak 3,0 litroko unitate bat kaleratu zuen. R4 motorrak 7,5 eta 18 tona bitarteko kamioietan ere erabiltzen dira. 5 litroko lan bolumena duten diesel modeloekin hornituta daude. Motor handiagoak erabiltzen dira, adibidez. lokomotoretan, itsasontzietan eta instalazio finkoetan.

Interesgarria da, R4 motorrak auto txikiagoetan ere instalatzen dira, deiturikoetan. kay kamioia. 660cc-ko unitateak Subaruk fabrikatu zituen 1961etik 2012ra eta Daihatsuk banatu zituen 2012tik. 

Lineako motorraren ezaugarriak 

Unitateak oreka primario oso ona duen biradera bat erabiltzen du. Pistoiak paraleloan binaka mugitzen direlako da hori; bata gora doanean, bestea behera egiten du. Hala ere, hori ez da gertatzen auto-pizte motor baten kasuan.

Kasu honetan, bigarren mailako desoreka izeneko fenomenoa gertatzen da. Biraderaren biraketaren goiko erdiko pistoien abiadura biraketaren beheko erdiko pistoien azelerazioa baino handiagoa izan dadin funtzionatzen du.

Honek bibrazio gogorrak eragiten ditu, eta, batez ere, pistoiaren masa bielaren luzeraren eta pistoiaren trazuaren eta bere abiadura gorenaren arteko erlazioak eragiten du. Fenomeno hori murrizteko, auto estandarretan pistoi arinagoak erabiltzen dira, eta biela luzeagoak lasterketa-autoetan.

R4 motor ezagunenak Pontiac, Porsche eta Honda dira

Asko ekoiztutako autoetan instalatu ziren powertrain modelo handienen artean 1961eko Pontiac Tempest 3188 cc-koa zegoen. Desplazamendu handiko beste motor bat 2990 cc-koa da. cm Porsche 3-n instalatuta. 

Unitateak lasterketetako autoetan eta kamioi arinetan ere erabiltzen ziren. Talde honetan 4,5 litrorainoko diesel motorra sartzen da, Mercedes-Benz MBE 904 fabrikatzaileak instalatuta 170 CV-ko potentziarekin. 2300 rpm-tan. Aldiz, R4 motor txikia 360eko Mazda P1961 Carol-ean instalatu zen. 358 cc-ko ohiko balbularen pushrod bat zen. 

Beste R4 motor modelo ezagun batzuk Ford T, Austin A serieko unitate azpikonpaktua eta Honda ED izan ziren, CVCC teknologia aitzindaria izan zena. Talde honetan GM Quad-4 modeloa ere sartzen dira, balbula anitzeko lehenengo motor amerikarra izan zena, eta 20 zaldiko Honda F240C indartsua. 2,0 litroko bolumenean.

Motorraren aplikazioa lasterketa-kiroletan

R4 motorra lasterketa kiroletan erabiltzen zen. Motor honekin Jules Gu gidatzen zuen autoa izan zen Indianapoliseko 500. proba irabazi zuena. Informazio garrantzitsua da lehen aldiz goiko kame-ardatz bikoitzak (DOHC) eta zilindro bakoitzeko 4 balbula erabili zirela. 

Beste proiektu berritzaile bat Aurelio Lampredik Ferrarirentzat sortutako moto bat izan zen. 1 Formularen historiako lehen laukoak izan ziren Italiako Scuderiatik. 2,5 litroko unitatea 625ean instalatu zen lehenik eta 860 Monza-n, 3,4 litroko desplazamenduarekin.