Opel-eko 1.9 CDTi/JTD motorra - Lortu informazio gehiago!

Fiat diesel motorra ia automobilgintza nagusietako ingeniariek estimatzen zuten. Hori dela eta, 1.9 CDTi motorra Italiako fabrikatzailearen autoetan ez ezik, beste marka batzuetan ere instalatu zen. Lortu informazio gehiago honi buruz gure artikuluan! 

Potentzia-unitateari buruzko oinarrizko informazioa

Lehen 1.9 CDTi motorra 156ko Alfa Romeo 1997an instalatu zen. Motor honek 104 zaldi garatu zituen. (77 kW), auto modelo hau teknologia honekin munduko lehen bidaiari-auto bihurtuz. Merezi du Common Rail teknologiari buruz laburki jardutea eta bere lana deskribatzea - ​​zergatik bihurtu den halako aurrerapen bat unitateen fabrikazioaren historian. Oro har, mekanikoki kontrolatutako erregai-injektoreak diesel motor estandarretan erabiltzen ziren. Common Rail-i esker, osagai hauek motorra kontrolatzeko unitate elektroniko baten bidez kontrolatu dira.

Horri esker, isilik funtzionatzen zuen, erretzen ez zuen, potentzia optimoa ekoizten zuen eta erregai asko kontsumitzen ez zuen diesel-unitate bat sortzea posible izan zen. Fiat-en irtenbideak laster hartu zituzten beste fabrikatzaileek, Opel barne, motorren merkaturatze-izena 1.9 JTDtik 1,9 CDTi izatera aldatuz.

1.9 CDTi unitatearen belaunaldiak - JTD eta JTDM

Lau zilindroko eta lineako 1.9 litroko motorra da, Common Rail sistema erabiltzen duena. Lehen belaunaldiko modeloa Fiat, Magneti, Marella eta Boschen arteko lankidetza gisa sortu zen. Distantziak gaizki hondatutako 1.9 TD ordezkatu zuen eta 80, 85, 100, 105, 110 eta 115 hp-etan zegoen eskuragarri. Azken hiru aukeren kasuan, Fiatek finkoaren ordez geometria aldakorreko turbina bat jartzea erabaki zuen, beste kasu batzuetan gertatzen den bezala.

1.9 CDTi motorraren belaunaldiak bi belaunalditan bana daitezke. Horietako lehenak 1997tik 2002ra ekoiztu ziren eta Common Rail I sistema zuten unitateak ziren, eta bigarrena, 2002. urte amaieratik banatuta, Common Rail injekzio sistema berritua zuen.

Zerk egin zuen XNUMX. belaunaldiko Multijet desberdina?

Berria erregaiaren injekzio-presioa handiagoa zen, eta 140, 170 eta 150 CV-ko bertsio indartsuagoak. lau balbula eta bi leva-ardatz ditu, baita geometria aldakorreko turbina bat ere. 105, 130 eta 120 km-ko bertsio ahulenek 8 balbula erabiltzen zituzten. 180 eta 190 zaldiko bi turbodun bertsioa ere agertu zen merkatuan. eta 400 Nm-ko momentua 2000 rpm-tan.

Serbobalbula berriak ere erabili ziren, eta horrek nabarmen hobetu zuen errekuntza-ganberan injektatutako erregai kopurua zortzi injekzio jarraian kontrolatzeko zehaztasuna. Era berean, Injection Rate Shaping injekzio modu bat gehitzea erabaki zen, errekuntzaren kontrol hobea ematen zuena, unitatearen funtzionamenduan sortzen zen zarata murrizten zuen eta motorraren eraginkortasun orokorrari ere eragin zion.

Zein auto modelotan jarri zen 1.9 CDTi motorra?

Potentzia-unitatea Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C eta Zafira bezalako autoetan instalatu zen. Motorrak Saab 9-3, 9-5 Tid eta TTiD suediar fabrikatzailearen autoetan ere erabiltzen ziren, baita Cadillac-en ere. 1.9 CDTi motorra ere erabiltzen zen Suzuki SX4-n, Fiat-ek ere lan egin zuen.

Gidatzearen funtzionamendua - zertarako prestatu?

Erabiltzaile gehienek 1.9 CDTi motorrekin arazo batzuk daude. Horrek ihes-kolektorearen hutsegite bat, EGR balbula edo alternadorearen hutsegite bat eta M32 engranaje-kutxa akastun bat barne hartzen ditu. 

Arazo horiek gorabehera, motorra unitate nahiko aurreratutzat hartzen da. Kontuan izan behar da motorren osagaiekin arazoak oso arraroak direla. Hori dela eta, unitatearen arazorik gabe funtzionatzeko, nahikoa dira zerbitzu-lan estandarrak eta diesel-olioa aldizka ordezkatzea.

Aukera ona al da Opel eta Fiat produktu bat?

1.9 CDTi motorra aukeratzean, fidagarritasunaz ziur egon zaitezke. Drive-unitateak modu egonkorrean funtzionatzen du eta, oro har, ez dago unitatearen berrikuspen handi bat ekar dezakeen akatsik. Horregatik, litekeena da motor hau aukera ona izatea.