2.0 ALT motor Audi A4 B6 - unitateari buruzko informazio garrantzitsuena

Audi A4 B6-rako potentzia-unitate honen bertsiorik eskatuena 2.0 ALT 20V-ko motorra da, Multitronic sistemarekin, 131 CV-ko potentzia duena. Errendimendu egokia ematen zuen eta, aldi berean, ekonomikoa zen. Gasolina-unitatea bikaina zen bai autobidean eta baita hirian ere. Irakurri gehiago erabilitako diseinu irtenbideei, unitatearen abantailak eta desabantailei buruz gure artikuluan!

2.0 ALT motorra - datu teknikoak

Unitateak 131 hp-ko potentzia ematen zuen. 5700 rpm-tan. eta 195 Nm-ko gehienezko momentua 3300 rpm-tan. Motorra aurrealdean jartzen zen luzetarako posizioan. ALT izendapenak 2.0 cm³-ko desplazamendua duten 20i 1984V modeloak aipatzen zituen. 

Aspirazio naturaleko motorrak lau zilindro zituen zilindro bakoitzeko bost balbularekin - DOHC. Ilara batean kokatzen ziren, lerro batean. Zilindroaren diametroa 82,5 mm-ra iritsi zen eta pistoiaren ibilbidea 92,8 mm-koa zen. Konpresio-erlazioa 10.3koa zen.

Powertrainaren funtzionamendua, erregaiaren kontsumoa eta errendimendua

2.0 ALT motorra 4,2 litroko olio depositua zuen. Fabrikatzaileak 0W-30 edo 5W-30 likatasun maila duen olioa erabiltzea gomendatzen du VW 504 00 edo VW 507 00 zehaztapenarekin. 

Motorra nahiko ekonomikoa zen. Erregai-kontsumoa balio hauen inguruan aldatu zen:

• 10,9 l / 100 km hiri moduan;
• 7,9 l/100 km mistoa;
• 6,2 l / 100 km errepidean. 

Kontuan izan behar da fabrikatzaile alemaniarren motorraren ezaugarri onak ere. Audi A4 B6-n instalatutako motorrak 100 segundotan 10,4 km/h-ra bizkortu zuen autoa, eta gehienezko abiadura 205 km/h-koa izan zen. 

Audi A4 B6 2.0-n erabilitako diseinu-soluzioak

Aipatzekoak dira, halaber, autoaren beraren egitura-elementu garrantzitsuenak, potentzia-unitatetik onena nabarmendu zutenak. Audiko ingeniariek aurrealdeko trakzioa eta Multitronic kaxa bat erabili zituzten autoan. Aurrealdeko esekidura sistemak puntu anitzeko lotura independentea du. 

Disko-balaztak aireztatuak aurrealdean erabiltzen dira eta disko-balaztak atzeko aldean, non kalibreek diskoko pastillan presioa egiten duten, autoa moteltzen duen ukimenezkotasuna sortuz. Autoaren diseinatzaileek ABS sistema osagarri baten aldeko apustua egin zuten, balazta-pedala sakatzean gurpilak blokeatzea eragozten zuena.

Zuzendaritza disko batek eta engranaje batek osatzen zuten, eta boterea zuzendaritza sistema hidrauliko batek ematen zuen. Audi A4 B6 195/65 R15 pneumatikoekin eta 6.5J x 15 hagunekin dator. 

Autoaren funtzionamenduan gertatzen diren matxurak

4 ALT motordun Audi A6 B2.0 auto fidagarritzat jotzen da, bai potentzia-unitateari dagokionez, bai autoaren diseinua osatzen duten beste osagai batzuei dagokienez. Hala ere, aldian-aldian agertzen diren hainbat arazo zerrenda ditzakezu, baita autoaren epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz ere.

Direzioaren matxurak

Arazo hauen kausa txarto egindako servodirekzio-ponpa eta direkzio-engranajea da. Zerrendatutako osagaien egoera teknikoa ezagutzea komeni da, batez ere 2.0 ALT motordun Audi erabilitako autoen kasuan.

Piezek ezohiko soinuak egiten dituzten kasuetan, adibidez, uluak, ponparen matxura baten seinale izan daiteke. Matxurarik dagoen egiaztatzeko modu ona da autoa gelditzea eta bere kabuz mugitzen hasten den ikustea. 

Multitronic CVT aldagailuarekin arazoa.

Abiadura konstanteko transmisioaren funtsezko osagaiak, Multitronic CVT sistemari maiz aipatzen den bezala, konoak eta disko-katea dira. Sistema osoaren funtzionamendu leuna eskaintzen dute, eta motorraren abiadura konstantean bizkortzeko gaitasuna ere ematen dute. Audi A4 B6-ren kasuan, matxurak bereziki maiz izan daitezke.

Multitronic CVT transmisioetan, honako hauek gerta daitezke:

• ordenagailuaren eta enbragearen diskoen hutsegitea;
• kilometraje baxuko osagaien higadura azkarregia eta kontrolik gabekoa.

Zoritxarrez, arazo gehienak 2006tik aurrera bakarrik konpondu ziren, Audi A4 B7 bertsioa merkatuan sartu zenean. 

2.0 ALT motordun auto bat aukera ona izan daiteke oraindik, baina merkatua arretaz ikertu beharko zenuke. Modelo egokia erosteko funtsezko alderdia bere historia, akatsak eta non konpondu ziren ezagutzea izango da. Motorrak historia frogatua badu eta egoera tekniko egokian badago, merezi du hura aukeratzea eta errendimendu ona, erregaiaren kontsumo ekonomikoa eta gidatzeko kultura egokia izatea.