BMW N46 motorra - datu teknikoak, matxurak eta powertrain ezarpenak

Bavariako konpainiaren N46 motorra N42 unitatearen oinordekoa da. Bere ekoizpena 2004an hasi eta 2015ean amaitu zen. Aldaera sei bertsiotan zegoen eskuragarri:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Motor honi buruz gehiago ikasiko duzu geroago gure artikuluan. Egiaztatu tuning zaleei gailu hau gustatuko zaien!

N46 motorra - oinarrizko informazioa

Zertan bereizten da unitate hau aurrekoekiko? N46-k biradera, sarrera-kolektore eta balbula-tren guztiz birmoldatua erabiltzen ditu. 2007an, motorra berreraikitze txiki bat ere jasan zuen - bertsio hau N46N izendapenarekin saldu zen. Sarrera-kolektiboa, ihes-ardatza eta motorra kontrolatzeko unitatea (Bosch Motronic MV17.4.6) aldatzea ere erabaki zen. 

Egiturazko irtenbideak eta errausketa

Modeloak Valvetronic sistemaz hornituta zegoen, baita VANOS sistema duala ere, balbulak kontrolatzeaz arduratzen zena. Errekuntza lambda zundak erabiliz kontrolatzen hasi ziren, eta hauek ere karga maximoan funtzionatzen zuten. Arestian aipatutako soluzioei esker, N46 motorrak erregai gutxiago kontsumitzen zuen eta kutsatzaile gutxiago sortzen zituen CO2, HmCn, NOx eta bentzeno moduan. Valvetronic gabeko motorra N45 izenez ezagutzen da eta 1,6 eta 2,0 litroko bertsioetan zegoen eskuragarri.

Zentralaren datu teknikoak

Diseinuaren ezaugarriak honako hauek dira: aluminiozko bloke bat, lineako lau konfigurazioa eta zilindro bakoitzeko lau DOHC balbula 90 mm-ko zuloa eta 84 mm-ko ibilbidea dutenak.

Konpresio-erlazioa 10.5 zen. Bolumen osoa 1995 cc Gasolina-unitatea Bosch ME 9.2 edo Bosch MV17.4.6 kontrol sistema batekin saldu zen.

bmw motorraren funtzionamendua

N46 motorrak 5W-30 edo 5W-40 olioa erabili behar zuen eta 7 edo 10 mila km behin aldatu. km. Deposituaren edukiera 4.25 litrokoa zen. Unitate hau instalatuta zegoen BMW E90 320i-n, erregaiaren kontsumoa balio hauen inguruan aldatu zen:

• 7,4 l/100 km mistoa;
• 5,6 l / 100 km errepidean;
• 10,7 l/100 km lorategian.

Deposituaren edukiera 63 litrora iritsi zen eta CO02 isurketak 178 g/km-koak izan ziren.

Matxurak eta matxurak dira arazo ohikoenak

N46-aren diseinuan akatsak zeuden, eta horrek funtzionamendu txarrak eragin zituen. Ohikoenetako bat olio-kontsumo nahiko altua zen. Alderdi honetan, erabilitako substantziak funtsezko eginkizuna betetzen du - hobeek ez dute arazorik sortzen. Hori konpontzen ez bada, balbula-zutoinaren zigiluak eta pistoi-eraztunek huts egiten dute - normalean 50 km-tan. km.

Motor-erabiltzaileek unitatearen bibrazio eta zarata indartsuei ere arreta jarri diete. Arazo hau kentzea posible zen VANOS balbula aldakorren kronometraje sistema garbituz. Eragiketa konplexuagoek denbora-katea ordezkatu behar zuten, luza zitekeena (normalean 100 km-ra). 

Drive tuning - aldaketak egiteko iradokizunak

Motorrak potentzial handia du sintonizatzeko orduan. Gai honetan, N46 motorra duten autoen jabeen aukerarik ohikoenetako bat txip-afinazioa da. Horri esker, disko-potentzia modu erraz batean handitu dezakezu. Hau ECU firmware oldarkorra erabiliz egin daiteke. Garapena aire hotzaren sarrera bat gehitzea izango da, baita cat-back ihes sistema bat ere. Behar bezala egindako sintonizazioak potentzia unitatearen potentzia 10 hp arte handituko du.

Bestela nola sintonizatu dezakezu?

Beste modu bat supercharger bat erabiltzea da. Gainkargagailua motorraren sistemara konektatu ondoren, motorretik 200 eta 230 CV-ra ere lor daitezke. Berri ona da ez duzula osagai indibidualak zuk zeuk muntatu beharrik. Fabrikatzaile fidagarrien prest egindako kit bat erabil dezakezu. Irtenbide honen alde txar bakarra prezioa da, batzuetan 20 XNUMX-ra iristen da. zlotia.

N46 motorra duen autoa egoera tekniko onean dagoela ziur bazaude, aukeratu beharko zenuke. Ibilgailuek eta gidariek iritzi positiboak jasotzen dituzte, gidatzeko plazerra bermatzen dute, baita errendimendu optimoa eta funtzionamendu-ekonomia ere. Abantaila BMW diskoa sintonizatzeko aukera ere bada.