BMW N45B16 motorra
Edukia
BMW N45B16 modeloaren ezaugarri nagusia motorraren potentzia erlatiboa da, diseinuaren edukiera kubiko txikia izan arren.
Motorraren trinkotasunari eta pisu baxuari esker, motorra auto txikien motorren konpartimentu mugatura egokitzea ahalbidetu zuten, bi arazo aldi berean konponduz: hozte sistemaren eraginkortasun nahikoa eza eta pisuaren banaketa orekatua.
Motor honetan oinarritutako BMW 1-Series hatchbackak arin eta arinak ziren, gorputzaren egituraren gabeziak izan arren.
Historia laburra: motor ospetsuaren jaiotza eta ospea
BMW N45B16 modeloa N45 motorra oinarrituta diseinatu zen eta aurreko belaunaldiaren bertsio berritua da. 2003. urtearen hasieran garraiatzaileen ekoizpenerako motorra instalatzea aurreikusi zen, baina, diseinuaren trinkotasuna handitu zenez, garatzaileek eskala osoko ekoizpena 2004ra arte atzeratzea erabaki zuten.
Garapen luzeak ospe handia izan zuen motorra XXI. mendearen hasieran: 21 mm-ko bolumena zuen 4 zilindroko lineako motor batek 1596 kW-ko potentzia ekoizten zuen, hau da, 85 zaldi-potentziari zegokion. Motorrak ondo aurre egiten zion kargari abiadura baxuetan eta momentua handitu zuen, eta horrek elkarrekin trakzio handia ematen zuen.
BMW N45B16 modeloaren desabantaila nagusia erregaiarekiko menpekotasuna da - potentzia-unitateak oktano handiko gasolinarekin bakarrik funtzionatzen du. A95 klasetik beherako erregaiak erabiltzeak detonazio-kolpe gogorrak eragiten ditu, eta horrek egituraren bizitza operatiboari eragiten dio. Gamako modelo gehienek huts egin zuten pistoiaren blokeoa edo balbulen kalteengatik - maila baxuko kalitateagatik sortutako matxurak motorraren abiadura handietan.
BMW N45B16 E81 eta E87 hatchback-en lehen belaunaldian bakarrik instalatu zen bere bolumen trinkoagatik - beste auto batzuk ez zeuden fabrikako motor hauekin.
Hau interesgarria da! 2006az geroztik, fabrikatzaileek BMW N45B16-ren diseinua indartu dute, motorraren indarra handituz eta lan-ganberen bolumena 2 litroraino handituz, modeloaren hurrengo belaunaldiko irudiak - N45B20S. Bertsio berria kirol muntaia zen eta konfigurazio maximoko BMW 1 seriean edizio mugatuan ekoitzi zen.
Технические характеристики
N42B18 aurreko motor honen ezaugarri bereizgarri bat biraderaren murrizketa izan zen, pistoi-ibilbide laburragoa eskaintzen duena, baita pistoi sistemaren eta bielen bertsio berrituak instalatzea ere. Motorraren zilindro-buruak estalki aldatua jaso zuen eta potentzia-unitatearen diseinuaren modernizazioak momentua handitzeko norabidean kandela berriak eta sorgailu bat instalatzera behartu zituen.
| Potentzia-sistema | injektore |
|---|---|
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbulak zilindro bakoitzeko | 4 |
| Pistoi kolpea, mm | 72 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 84 |
| Konpresio erlazioa | 10.4 |
| Motorraren potentzia, hp / rpm | 116/6000 |
| Momentua, Nm / rpm | 150/4300 |
| Ingurumen arauak | 4-5 euro |
| Motorearen pisua, kg | 115 |
Motorraren VIN zenbakia gailuaren erdian dagoen potentzia-unitatearen aurrealdean dago. Gainera, fabrikatik motor bat erostean, metalezko etiketa bat jartzen zaio goiko estalkiari, produkzio datari eta fabrikatzaileari buruzko datuak dituena.
Motorra A95 erregaiarekin eta handiagoa da, batez besteko kontsumoa 8.8 litrokoa da hirian eta 4.9tik aurrera autobidean. Olioa 5W-30 edo 5W-40 marka erabiltzen da, 1000 km-ko batez besteko kontsumoa 700 g da. Fluido teknikoa 10000 km-tik behin edo funtzionamenduko 2 urtero aldatzen da.
Garrantzitsua da jakitea! Motor-egitura osoa aluminiozkoa da, eta horrek motorraren pisua murrizteaz gain, bizitza operatiboa ere murriztu zuen - aluminiozko zilindroak oso gutxitan iristen ziren fabrikako multzoan 200 km-ko ibilbidea.
Ahuleziak: jakin behar duzuna
BMW N45B16 belaunaldia egituraren diseinu eskudun batek bereizten du, eta horrek matxurak izateko probabilitatea minimora murriztu zuen. Motor-eredu hauek pasaporte-baliabideari eutsi zioten isil-isilik, eta, ondoren, erabateko berrikuspena behar zuten: balbulak eta zilindroen karkasak ordezkatzetik biradera berriak instalatu arte. Bizitza operatiboa amaitu arte, motorearen jabeek bakarrik asalda dezakete:
- Soinu arrotzak motorrean - matxura katea luzatzen edo denbora-tentsioa ezgaitzean datza. Arazoa ehun kilometrotan behin gertatzen da - kateak gutxienez bi aldiz aldatu beharko dituzu;
- Gehiegizko bibrazio-karga: bibrazio handiak ikusten dira inaktiboetan, eta hori Vanos sistemaren diseinu-ezaugarriek azaltzen dute. Egoera konpontzen da osagaiak aldizka garbituz eta kalitate handiko erregaia erabiliz;
- Gehiegi berotzea eta detonazioa - motorraren akatsa posible da fabrikatzaileak gomendatutako olio analogo bat erabiltzen baduzu ere. Fluido teknikoen kalitatean motorraren konponketa garestiak saihesteko, ez da gomendagarria aurreztea.
Osagaiak aldizka ordezkatzeak eta diagnostiko puntualak BMW N45B16 egoera funtzional batean mantenduko du baliabidea amaitu arte. Kontuz erabilita, motor honek fidagarritasuna eta fidagarritasuna atsegin izango ditu.
Ondorioa
Potentzia-unitate hau prezioaren eta ekoizpen-kalitatearen arteko aukerarik onena da - Alemaniako estandarren araberako aurrekontu-muntaketak motorren ospe handia bermatu du gaur arte. Erregai-kontsumo baxua, konpongarritasun handia eta trakzio handiagoa inbertsio ona dira: BMW N45B16-n oinarritutako auto batek urtebete baino gehiagoz atsegin izango du jabea, baina osagai egokiak aurkitzea oso zaila izango da.
Arreta berezia jarri behar zaio sintonizatzeko aukerari. BMW N45B16 motorrak ez du artisau-fintasuna jasaten - ekipo elektronikoak keinuka eta sarrera-ihes-sistemak kirol motako aldaera batekin ordezkatzeak potentzia potentziala 10 zaldiraino igoko du. Gainerako hobekuntzek baliabide operatiboa gutxitzea baino ez dute ekarriko.
