BMW N62B44 motorra
Edukia
N62B44 modeloaren potentzia-unitatea 2001ean agertu zen. M62B44 zenbakiarekin motorraren ordezko bihurtu zen. Fabrikatzailea BMW Plant Dingolfing da.
Bere aurrekoarekin alderatuta, unitate honek hainbat abantaila ditu, hau da:
- Valvetronic - gasa banatzeko eta balbula igotzeko faseetarako kontrol sistema;
- Dual-VANOS - bigarren hornitze mekanismoak sarrera eta ihes balbulak kontrolatzeko aukera ematen du.
Prozesuan ere, ingurumen-arauak eguneratu ziren, potentzia eta momentua handitu ziren.
Unitate honek aluminiozko zilindro-bloke bat erabiltzen zuen burdinurtuzko biradera batekin. Pistoiei dagokienez, arinak dira, baina baita aluminiozko aleazioz eginak ere.
Zilindro-buruak modu berri batean garatu ziren. Potentzia-unitateek sarrera-balbulen altuera aldatzeko mekanismo bat erabiltzen zuten, Valvetronic alegia.
Kronometrajeak mantentzerik gabeko kate bat erabiltzen du.
Технические характеристики
BMW auto baten N62B44 potentzia-unitatearen ezaugarri teknikoak erosotasunez ezagutzeko, taulara eramaten dira:
| Izena | Balio |
|---|---|
| Fabrikazio urtea | 2001 - 2006 |
| Zilindro blokeko materiala | Aluminum |
| Mota | V formakoa |
| Zilindro kopurua, pz. | 8 |
| Balbulak, pcs. | 16 |
| Pistoiaren atzerakada, mm | 82.7 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 92 |
| Bolumena, cm 3 /l | 4.4 |
| Potentzia, hp / rpm | 320/6100 333/6100 |
| Momentua, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| erregai | Gasolina, Ai-95 |
| Ingurumen arauak | Euro-3 |
| Расход топлива, л/100 км (для 745i E65) | |
| - hiria | 15.5 |
| - pista | 8.3 |
| - dibertigarria. | 10.9 |
| Denboralizazio mota | katean |
| Olio kontsumoa, gr. / 1000 km | to 1000 |
| Olio mota | Top Tec 4100 |
| Gehienezko olio bolumena, l | 8 |
| Olioa betetzeko bolumena, l | 7.5 |
| Biskositate-maila | 5W-30 5W-40 |
| Egitura | sintetikoen |
| Batez besteko baliabidea, mila km | 400 |
| Motorraren funtzionamendu tenperatura, deg. | 105 |
N62B44 motorraren zenbakiari dagokionez, eskuineko esekidura zutoinaren motorraren konpartimentuan zigilatua dago. Ezkerreko faroaren atzean informazio gehigarria duen plaka berezi bat dago. Potentzia-unitatearen zenbakia ezkerreko aldean dagoen zilindro-blokean zigilatuta dago olio-ontziarekin elkargunean.
Berrikuntzen analisia
Valvetronic sistema. Fabrikatzaileek akatsa alde batera utzi ahal izan zuten, potentzia unitatearen potentzia galdu gabe. Aukera hori sarrerako balbulen altuera aldatuz lortu zen. Sistema erabiltzeari esker, inaktiboetan erregai-kontsumoa nabarmen murriztea posible da. Gainera, arazoa ingurumena errespetatuz konpontzea lortu zen, ihes-gasek Euro-4 betetzen dute.
Garrantzitsua: izan ere, motelgailua gorde egin da, baina beti irekita dago.
Dual-VANOS sistema gas banaketaren faseak aldatzeko diseinatuta dago. Gasen denbora aldatzen du cam-ardailen posizioa aldatuz. Erregulazioa olioaren presioaren eraginpean mugitzen diren pistoiek egiten dute, engranajeetan eraginez. Ardatz horzdun baten bidez
Matxurak
Unitate honen bizitza luzea izan arren, oraindik ahuleziak ditu. Funtzionamendu arauak alde batera uzten badituzu, unitatea ez da behar bezala funtzionatuko. Akats nagusiak honako hauek dira.
- Motorreko olio-kontsumoa handitu da. Halako traba bat gertatzen da autoa 100 mila kilometrora hurbiltzen den unean. Eta 50 km igaro ondoren, olio-arrasketarako eraztunak eguneratu behar dira.
- bira flotagarriak. Kasu askotan, motorraren etengabeko funtzionamendua higatutako pizte bobinekin zuzenean lotuta dago. Aire-fluxua egiaztatzea gomendatzen da, baita fluxu-neurgailua eta valvetronika ere.
- Olio-ihesak. Era berean, puntu ahul bat olio zigiluen edo zigilatzeko zigiluen ihesa da.
Era berean, funtzionamenduan zehar, katalizatzaileak higatzen dira eta abaraskak zilindroan sartzen dira. Emaitza jazarpena da. Mekanikari askok elementu horiek kentzea gomendatzen dute eta su-paragailuak instalatzea proposatzen dute.
Garrantzitsua: N62B44 gailuaren bizitza luzatzeko, kalitate handiko motorraren olioa eta 95. gasolina erabiltzea gomendatzen da.
Ibilgailuen aukerak
BMW N62B44 motorra ibilgailuen marka eta modelo hauetan munta daiteke:
| Marka | Model |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Unitatearen sintonizazioa
Jabeak BMW N62B44 potentzia unitatearen potentzia handitu behar badu, orduan zentzuzko modu bat dago: balea konpresore bat muntatzea da. ESS-tik ezagunena eta egonkorrena erostea gomendatzen da. Prozesua urrats batzuk besterik ez dira.
1. urratsa. Muntatu pistoi estandar batean.
2. urratsa. Aldatu ihesa kirol bat.
0.5 bar-eko gehienezko presioan, potentzia-unitateak 430-450 hp inguru ekoizten ditu. Dena den, finantzei dagokienez, ez da errentagarria prozedura hori egitea. V10 berehala erostea gomendatzen da.
Konpresorearen abantailak:
- ICEk ez du aldaketarik behar;
- BMW potentzia-unitatearen baliabidea inflazio moderatuan mantentzen da;
- lanaren abiadura;
- potentzia 100 hp handitzea;
- desmuntatzeko erraza.
Konpresorearen desabantailak:
- eskualdeetan ez dago elementua behar bezala instalatu dezaketen mekanikarik;
- Erabilitako pieza bat eskuratzeko zailtasunak;
- etorkizunean kontsumigarrien bilaketa zaila.
Kontuan izan: kit-a nola muntatu ez badakizu, zerbitzu-zentro espezializatu batekin harremanetan jartzea gomendatzen da. Zerbitzuguneko langileek eragiketa hori azkar eta eraginkortasunez egingo dute.
Gainera, jabeak Chip sintonizazioa egin dezake. Kontrol-unitate elektronikoaren (ECU) fabrikako ezarpenak hobetzeko erabiltzen da.
Chip sintonizazioak adierazle hauek alda ditzakezu:
- barne-errekuntzako motorraren potentzia handitzea;
- azelerazio dinamika hobetu;
- erregai kontsumoa murriztu;
- konpondu ECU akats txikiak.
Chipping prozesua hainbat fasetan gertatzen da.
- Motor kontrolatzeko programa irakurtzen ari da.
- Espezialistek aldaketak sartzen dituzte programaren kodean.
- Ondoren, ordenagailura isurtzen da.
Kontuan izan: fabrikatzaileek ez dute prozedura hau praktikatzen, ihes-gasen ekologian muga zorrotzak daudelako.
Ordezko
N62B44 potentzia-unitatea beste batekin ordezkatzeari dagokionez, badago aukera hori. Aurrekoak bezala erabil daiteke: M62B44, N62B36; eta eredu berriagoak: N62B48. Hala ere, instalatu aurretik, aditu kualifikatuen aholkuak jaso behar dituzu eta horiek instalatzeko laguntza ere bilatu behar duzu.
erabilgarritasuna
BMW N62B44 motor bat erosi behar baduzu, ez da zaila izango. ICE hau ia hiri handi guztietan saltzen da. Gainera, automobilgintzako webgune ezagunak bisita ditzakezu eta bertan produktu egokia aurki dezakezu prezio merkeetan.
Kostua
Gailu honen prezio politika ezberdina da. Dena eskualdearen araberakoa da. Batez beste, erabilitako kontratu baten kostua ICE BMW N62B44 70 - 100 mila errublo artean aldatzen da.
Unitate berriari dagokionez, bere kostua 130-150 mila errublo ingurukoa da.
Jabearen feedbacka
BMW markako autoak, antzeko motorrekin muntatuta daudenak, ezagunak dira gurean. Hori dela eta, berrikuspen eta unitate asko daude. Hala ere, jabe guztiek jasaten dute erregaiaren kontsumoa 100 km-ko. Fabrikatzaileek 15.5 litroko zifra adierazten duten arren, praktikan, motor honekin garraiatzeak 20 litro inguru kontsumitzen ditu. Eta horrek ezin du ohartu, gasolinaren prezioen igoera ikusita.
Gainera, jabe asko ez daude pozik unitatearen baliabidearekin, edo hobeto esanda, bere osagaien zerbitzu-bizitzarekin. Kasu gehienetan, zilindroak kaltetuta daude.
Baina barne-errekuntzako motorrak N62B44 eta plusak ditu. Ia jabe guztiak guztiz pozik daude motorraren potentziarekin. Eta mantentze egokiarekin, gailuak ez du huts egiten. Olioa eta kontsumigarriak bakarrik aldatu behar dira.
Oro har, motorra ez da nahikoa txarra, baina erosi aurretik, prest egon gasolina eta ohiko mantentze-lanetan asko gastatu beharko duzulako.
