Fiat 939A3000 motorra
motorretan

Fiat 939A3000 motorra

2.4 litroko diesel motor baten 939A3000 edo Fiat Kroma 2.4 multijet baten ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabidea, iritziak, arazoak eta erregai-kontsumoa.

2.4 litroko 939A3000 motorra edo Fiat Croma 2.4 multijet-a 2005etik 2010era muntatu zen eta bigarren belaunaldiko Fiat Croma-ren goiko bertsioetan instalatu zen pistola batekin aldaketa batean. Diesel hau Alfa Romeo 159, Brera eta antzeko Armiarmaren kapotaren azpian ere aurki daiteke.

Multijet I seriea: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000

Fiat 939A3000 2.4 Multijet motorren zehaztapenak

Bolumen zehatza2387 cm³
Potentzia-sistemaTren arrunta
Barne errekuntzako motorraren potentzia200 hp.
momentua400 Nm
Zilindro blokeaburdinurtu R5
Bloke buruaaluminioa 20v
Zilindroaren diametroa82 мм
Pistoi kolpea90.4 мм
Konpresio erlazioa17.0
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriakDOHC, intercooler
Konpentsatzaile hidraulikoakBai
Kronometrajeagerrikoa
Fase erregulatzaileaнет
TurboalimentazioaBorgWarner BV50 *
Nolako olioa bota5.4 litro 5W-40
Erregai motadiesel motor
Ekologista. klasea4 EURO
Gutxi gorabeherako baliabidea300 000 km
* - Garrett GTB2056V-ren bertsio batzuetan

939A3000 motorraren katalogoaren pisua 215 kg da

939A3000 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago

Erregai-kontsumoa ICE Fiat 939 A3.000

Transmisio automatikoa duen 2007ko Fiat Croma II baten adibidea:

Herriaren10.3 litro
track5.4 litro
Nahastuta7.2 litro

Zein auto zeuden 939А3000 2.4 l-ko motorra

Alfa Romeo
159 (939 mota)2005 - 2010
Brera I (939 mota)2006 - 2010
Armiarma VI (939 mota)2007 - 2010
  
Fiat
Chroma II (194)2005 - 2010
  

939A3000 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak

Motorraren arazo nagusia sarrerako zurrunbiloen flapetatik erortzea da.

Bigarren tokian, ez oso iraunkorra den olio-ponpa eta orekatzaileen gidaritza-katea daude.

Turbokonpresorea fidagarria da eta askotan geometria aldatzeko sistemak bakarrik huts egiten du

Partikula-iragazkia tapatuta dagoenez, bloke-buru garesti batek maiz eramaten du hona.

Motorraren puntu ahulak DMRV, EGR balbula eta biraderaren motelgailuaren polea dira.


Gehitu iruzkin berria