Fiat 939A3000 motorra
Edukia
2.4 litroko 939A3000 motorra edo Fiat Croma 2.4 multijet-a 2005etik 2010era muntatu zen eta bigarren belaunaldiko Fiat Croma-ren goiko bertsioetan instalatu zen pistola batekin aldaketa batean. Diesel hau Alfa Romeo 159, Brera eta antzeko Armiarmaren kapotaren azpian ere aurki daiteke.
Multijet I seriea: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Fiat 939A3000 2.4 Multijet motorren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 2387 cm³ |
Potentzia-sistema | Tren arrunta |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 200 hp. |
momentua | 400 Nm |
Zilindro blokea | burdinurtu R5 |
Bloke burua | aluminioa 20v |
Zilindroaren diametroa | 82 мм |
Pistoi kolpea | 90.4 мм |
Konpresio erlazioa | 17.0 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, intercooler |
Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
Kronometrajea | gerrikoa |
Fase erregulatzailea | нет |
Turboalimentazioa | BorgWarner BV50 * |
Nolako olioa bota | 5.4 litro 5W-40 |
Erregai mota | diesel motor |
Ekologista. klasea | 4 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
939A3000 motorraren katalogoaren pisua 215 kg da
939A3000 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Fiat 939 A3.000
Transmisio automatikoa duen 2007ko Fiat Croma II baten adibidea:
Herriaren | 10.3 litro |
track | 5.4 litro |
Nahastuta | 7.2 litro |
Zein auto zeuden 939А3000 2.4 l-ko motorra
159 (939 mota) | 2005 - 2010 |
Brera I (939 mota) | 2006 - 2010 |
Armiarma VI (939 mota) | 2007 - 2010 |
Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
939A3000 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motorraren arazo nagusia sarrerako zurrunbiloen flapetatik erortzea da.
Bigarren tokian, ez oso iraunkorra den olio-ponpa eta orekatzaileen gidaritza-katea daude.
Turbokonpresorea fidagarria da eta askotan geometria aldatzeko sistemak bakarrik huts egiten du
Partikula-iragazkia tapatuta dagoenez, bloke-buru garesti batek maiz eramaten du hona.
Motorraren puntu ahulak DMRV, EGR balbula eta biraderaren motelgailuaren polea dira.