Motor Hyundai, KIA G4LC
Edukia
Hego Koreako motor eraikitzaileek potentzia unitatearen beste maisulan bat sortu dute. G4FA ezaguna ordezkatu zuen motor trinko, arin, ekonomiko eta indartsu baten ekoizpena menderatzea lortu zuten.
Description
2015ean garatu eta arrakastaz ekoizten hasi zen, G4LC motor berria Koreako autoen modelo ertain eta txikietan instalatzeko sortu zen. Gasolina lineako lau zilindro aspiratutako motorra da, 1,4 litroko bolumena eta 100 CV-ko potentzia 132 Nm-ko momentuarekin.
Motorra KIA autoetan instalatu zen:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Hyundai ibilgailuentzat:
- i20 GB (2015-gaur egun);
- i30 GD (2015-n/urte);
- Solaris HC (2015-gaur egun);
- i30 PD (2017-n/urte).
Motorra Kappa familiaren parte da. Gamma familiako bere analogoarekin alderatuta, abantaila ukaezinak ditu.
Zilindro-blokea aluminiozkoa da, horma meheagoak eta marea teknologikoak dituena. Burdinurtuzko mahukak, "lehorrak".
Aluminiozko aleazioko zilindro-burua bi cam-ardatzrekin.
Aluminiozko pistoiak, arinak, gona laburtuarekin.
Forruen azpiko biraderak lepo estuagoak ditu. CPGaren marruskadura murrizteko, biraderaren ardatzak desplazamendu bat du (zilindroekiko).
Temporizazioa bi faseko erregulagailuekin (harrera eta ihes ardatzetan). Instalatutako konpentsadore hidraulikoek balbulen tarte termikoak doitzeko beharra ezabatzen dute.
Denbora-katearen transmisioa.
Hartze-kolektorea plastikozkoa da, VIS sistemaz hornitua (harreraren geometria aldakorra). Berrikuntza honek motorraren parearen igoera eragiten du.
Jende gutxik daki, baina oraindik 10 CV inguruko potentzia dago ezkutatuta motorrean. Nahikoa da EKUa kentzea, eta lehendik dauden 100era gehitzen dira. Saltzaile ofizialek txip doikuntza hau gomendatzen dute auto berri bat erostean.
Beraz, motor honen abantaila nagusiak hauek dira:
- pisu osoa 14 kg murriztea;
- erregai kontsumo ekonomikoa;
- ingurumen estandarra areagotzea;
- CPG hozteko olio-token presentzia;
- gailu motor sinplea;
- baliabide operatibo handia.
Abantaila nagusia da motorra erabat arazorik gabe dagoela.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Motorraren bolumena, cm³ | 1368 |
| Potentzia, hp | 100 |
| Momentua, Nm | 132 |
| Zilindro blokea | aluminiozko |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Zilindroaren diametroa, mm | 72 |
| Pistoi kolpea, mm | 84 |
| Konpresio erlazioa | 10,5 |
| Balbulak zilindro bakoitzeko | 4 (DOHC) |
| Balbula denbora-erregulatzailea | CVVT bikoitza |
| Kronometrajea | tenkagailu-katea |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | + |
| Turboalimentazioa | нет |
| Ezaugarriak | VIS sistema |
| Erregaia hornitzeko sistema | MPI, injektorea, portu anitzeko erregai-injekzioa |
| erregai | AI-95 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 5 |
| Zerbitzu-bizitza, mila km | 200 |
| Pisua, kg | 82,5 |
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Motorra guztiz ezaugarritzeko, hiru faktore garrantzitsu ezagutu behar dituzu.
Fidagarritasuna
G4LC barne-errekuntzako motorraren fidagarritasun handia dudarik gabe dago. Fabrikatzaileak autoaren 200 mila kilometroko baliabidea aldarrikatzen duen arren, errealitatean bi aldiz gainjartzen da. Horrelako motorrak dituzten autoen jabeen berrikuspenek baieztatzen dute. Adibidez, SV-R8-k honako hau idazten du:
Gainera, eskuragarri dagoen informazioaren arabera, motor batzuek 600 mila km egin zituzten matxura larririk gabe.
Kontuan izan behar da zifra hauek garaiz eta guztiz zaintzen diren unitateetarako soilik direla garrantzitsuak, eta funtzionamenduan zehar, egiaztatutako fluido teknikoak beren sistemetara isurtzen dira. Motorraren fidagarritasun handiko osagai garrantzitsu bat gidatzeko estilo txukun eta lasaia da. Higadurarako barne-errekuntzako motorraren lanak, bere gaitasunen mugan, bere porrota hurbiltzen du.
Hala, arraroa badirudi ere, giza faktoreak jokatzen du G4LC motorren fidagarritasuna hobetzeko lehen papera.
Leku ahulak
Motor honen ahuleziak oraindik ez dira agertu. Koreako eraikuntza-kalitate gorena da.
Nahiz eta, motorzale batzuek token funtzionamendu ozena eta alternadorearen uhalaren txistu zarata nabaritzen dute. Ez dago arazo hau konpontzeko ikuspegi orokorrik. Pertsona orok banaka hautematen ditu fenomeno hauek. Baina zaila da bere funtzionamendu prozesua motorraren puntu ahula deitzea.
Ondorioa: ez zen ahultasunik aurkitu motorrean.
repairability
Ez du axola nola gogorra den motorra, lehenago edo beranduago iritsiko da konpondu beharreko unea. G4LCn, 250-300 mila km-ko autoan ibili ondoren gertatzen da.
Kontuan izan behar da motorraren mantentze-gaitasuna orokorrean ona dela, baina ñabardura ugari daude. Arazo nagusia konponketa dimentsioetarako mahukak aspertzea da. Diseinatzerakoan, fabrikatzaileak ez zuen kontuan hartu horiek ordezkatzeko aukera, hau da. motorra, bere ikuspuntutik, botatzekoa da. Zilindroen atorrak oso meheak dira, gainera "lehorrak". Horrek guztiak zailtasun handiak ditu haien prozesatzeko. Autoen zerbitzu espezializatuek ere ez dute beti lan hori hartzen.
Hala eta guztiz ere, hedabideetan eta Interneten berri ematen da "artisauek" mahuka aspergarrietan lana emaitza positiboarekin egitea lortu zutela.
Konponketa garaian ez dago arazorik beste ordezko piezak ordezkatzeko. Denda espezializatuetan eta sarean, beti eros dezakezu nahi duzun pieza edo muntaia. Muturreko kasuetan, desmuntatzeko zerbitzuak erabil ditzakezu. Baina kasu honetan, erositako piezak kalitate handikoak ez direlako prestatu behar duzu.
Motor konponketari buruzko bideoa:
Hyundai G4LC motorra arrakasta handiko potentzia-unitatea izan zen. Diseinatzaileek sorreran ezarritako fidagarritasun handia nabarmen handitu daiteke autoaren jabearen jarrera zainduarekin eta arreta egokiarekin.
