Kia Bongo motorrak
Edukia
Kia Bongo kamioi sorta bat da, 1989an ekoizten hasi zen.
Dimentsio txikiak direla eta, hiriko gidatzeko aproposa, ibilgailu hau ezin da karga handiak garraiatzeko erabili - tona bat baino gehiago.
Kia Bongo-ren belaunaldi guztiek potentzia nahikoa eta erregai-kontsumo txikia duten diesel unitateak dituzte.
Kia Bongo-ren belaunaldi guztietako multzo osoa
Gutxi esan daiteke lehen belaunaldiko Kia Bongori buruz: 2.5 litroko zilindrada duen unitate estandarra eta bost abiadurako kaxa. 3 urte igaro ondoren, motorra amaitu zen eta bere bolumena apur bat handitu zen - 2.7 litro.
Potentzia-unitate txiki bat gorputz ezberdinek arrakastaz konpentsatu zuten, baita xasisaren irtenbide praktikoek ere (adibidez, atzeko gurpilen diametro txikiagoak, eta horrek ereduaren zeharkako gaitasuna areagotzen du).
Bigarren belaunaldiari dagokionez, 2.7 litroko diesel motorra erabili zen, eta, berrazterketa gehiagorekin, 2.9 litrora igo zen. Bigarren belaunaldiko Kia Bongo atzeko gurpileko trakzioarekin hornituta zegoen, eta berraztertze gehiagorekin gurpil guztiko trakzio ereduetan garatu ziren.
| Model | Paketeen edukiak | Jaulkipen eguna | Motor marka | Lan bolumena | Power |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, kamioia, 3. belaunaldia | MT Txapel Bikoitza | 04.1997tik 11.1999ra | JT | 3.0 l | 85 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 3. belaunaldia | MT King Cap | 04.1997tik 11.1999ra | JT | 3.0 l | 85 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 3. belaunaldia | MT Standard Cap | 04.1997tik 11.1999ra | JT | 3.0 l | 85 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 3. belaunaldia, restyling | MT 4×4 txano bikoitza, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Txano estandarra | 12.1999tik 07.2001ra | JT | 3.0 l | 90 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 3. belaunaldia, restyling | MT 4×4 txano bikoitza, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Txano estandarra | 08.2001tik 12.2003ra | JT | 3.0 l | 94 hp. |
| Kia Bongo, minifurgoneta, 3. belaunaldia, restyling | 2.9 MT 4X2 CRDi (eserleku kopurua: 15, 12, 6, 3) | 01.2004tik 05.2005ra | JT | 2.9 l | 123 hp. |
| Kia Bongo, minifurgoneta, 3. belaunaldia, restyling | 2.9 AT 4X2 CRDi (eserleku kopurua: 12, 6, 3) | 01.2004tik 05.2005ra | JT | 2.9 l | 123 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 4. belaunaldia | MT 4X2 TCi Altuera Ardatzaren Kabina Bikoitza DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Altuera Ardatzaren Kabina Bikoitzeko Autoeskola | 01.2004tik 12.2011ra | D4BH | 2.5 l | 94 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 4. belaunaldia | MT 4X4 CRDi Ardatz Kabina Bikoitza DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004tik 12.2011ra | J3 | 2.9 l | 123 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 4. belaunaldia | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 тонны, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 gailu | 11.2006tik 12.2011ra | J3 | 2.9 l | 123 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 4. belaunaldia | MT 4X2 CRDi Ardatz Bikoitza Kabina LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Altuera Ardatz Bikoitza Kabina DLX (Gida Eskola, LTD, SDX, TOP) | 01.2004tik 12.2011ra | J3 | 2.9 l | 123 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 4. belaunaldia | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004tik 12.2011ra | J3 | 2.9 l | 123 hp. |
| Kia Bongo, kamioia, 4. belaunaldia | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Altuera Ardatzaren Tapa Estandarra DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004tik 12.2011ra | J3 | 2.9 l | 123 hp. |
Goiko informazioan ikus daitekeenez, Kia Bongo autoetan, potentzia-unitaterik ohikoena J3 diesel motorra zen, eta ezaugarri teknikoak, baita indarguneak eta ahuleziak ere zehatzago aztertu behar dira.
J3 Diesel Motorren Zehaztapenak
Belaunaldi guztietako Kia Bongo autoetan gehien erabiltzen den motor hau, bizitza luzeko unitate indartsua dela frogatu baitu, baita erregai-kontsumo txikia ere.
Bertsio atmosferikoetan eta turbokargatuetan ekoiztua. Datu interesgarri bat: turbinadun J3 motorrean, potentzia handitu egin zen (145tik 163ra) eta kontsumoa murriztu zen (gehienez 12 litrotik 10.1 litrora).
Bertsio atmosferikoan eta turbokargatuan, motorraren desplazamendua 2902 cm-koa da.3. 4 zilindro ilara batean daude antolatuta, eta zilindro bakoitzeko 4 balbula daude. Zilindro bakoitzaren diametroa 97.1 mm-koa da, pistoiaren ibilbidea 98 mm-koa da, konpresio-erlazioa 19 da. Bertsio atmosferikoan, ez da superkargagailurik ematen, erregaiaren injekzio zuzena da.
Aspirazio naturala duen J3 diesel motorrak 123 CV-ko potentzia du, eta bere turbo-kargadun bertsioak 3800 mila bira garatzen ditu 145 CV-tik 163 CV-ra. Estandar orokorreko diesel erregaia erabiltzen da, ez da beharrezkoa gehigarri bereziak gehitzea. Kia Bongo modeloaren diseinu-ezaugarriak hirian gidatzeko diseinatuta daude, beraz, erregaiaren kontsumoa hau da:
- Bertsio atmosferikorako: 9.9 eta 12 litro gasolio.
- Turbina duen motor baterako: 8.9tik 10.1 litrora.
D4BH motorrari buruzko informazio batzuk
Unitate hau 01.2004tik 12.2011ra bitartean erabili zen eta barne-errekuntzako motor gisa ezarri da bizitza luzeko eta batez besteko potentzia duena:
- Bertsio atmosferikorako - 103 hp.
- Turbina duen motor baterako - 94 eta 103 hp.
Honen alderdi positiboetatik, zilindro-blokearen diseinu-ezaugarriak izenda daitezke, zeina, ihes-kolektorea bezala, kalitate handiko burdinurtuzkoa baita. Gainerako piezak (harrera-kolektorea, zilindro-burua) aluminiozkoak ziren. D4BH serierako presio handiko erregai-ponpak mekanikoak eta injekzio motakoak erabili ziren. Fabrikatzaileak 150000 km-ko kilometrajea adierazi zuen, baina benetako funtzionamenduan 250000 km baino gehiagokoa izan zen, eta ondoren berriztapen handia behar izan zen.
