Hyundai-Kia G6CU motorra
Edukia
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
- Deskribapena gailu motorra G6CU 3.5 litro
- Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra G6CU
- Zein auto zeuden Hyundai-Kia G6CU potentzia-unitatearekin
- G6CU motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- G6CU 3.5 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- G6CU motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Hyundai-Kia G6CU motorraren prezioa berria eta erabilia
3.5 litroko V6 Hyundai Kia G6CU motorra Hego Korean ekoitzi zen 1999tik 2007ra eta Terracan, Santa Fe eta Kia Sorento bezalako kezka eredu ezagunetan instalatu zen. Potentzia-unitate hori berez Mitsubishi 6G74 motor ezagunaren klon bat baino ez da.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Hyundai-Kia G6CU 3.5 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Mota | V formakoa |
| Zilindro kopurua | 6 |
| Balbuletakoa | 24 |
| Bolumen zehatza | 3497 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 93 мм |
| Pistoi kolpea | 85.8 мм |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Power | 195 - 220 HP |
| momentua | 290 - 315 Nm |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ekologista. arau | 3 EURO |
Katalogoaren arabera G6CU motorraren pisua 199 kg-koa da
Deskribapena gailu motorra G6CU 3.5 litro
1999an, G6AU unitatea EURO 3 ekonomia estandaretara eguneratu zen eta G6CU indize berri bat jaso zuen, baina funtsean Mitsubishi 6G74 gasolina motor ezagunaren klona izaten jarraitu zuen. Diseinuaren arabera, V formako barne-errekuntzako motor soil bat da, 60°-ko kamber-angelua duen burdinurtuzko bloke batekin eta konpentsatzaile hidraulikoz hornitutako aluminiozko DOHC 24 balbula buru dituen bi. Gainera, potentzia-unitate honek erregai-injekzio banatua eta kodifikazio-uhalaren transmisioa zituen.
G6CU motorraren zenbakia barne-errekuntzako motorraren kaxa eta elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra G6CU
Transmisio automatiko batekin 2004ko Kia Sorento baten adibidea:
| Herriaren | 17.6 litro |
| track | 9.7 litro |
| Nahastuta | 12.6 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden Hyundai-Kia G6CU potentzia-unitatearekin
| 1. zaldia (LZ) | 1999 - 2005 |
| 3. tamaina (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Inauteriak 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| 1. artikulua (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Diseinu japoniarra eta baliabide handikoa
- Normalean gure 92. gasolina kontsumitzen du
- Pieza berrien eta erabilien aukeraketa handia
- Jasogailu hidraulikoak eskaintzen dira hemen
Desabantailak ditu:
- Erregaiaren kontsumoa ez da guztiontzat
- Swirl flaps askotan erortzen dira
- Nahiko ahulak biraderaren atorrak
- Denbora-uhal bat hautsita balbula makurtzen du
G6CU 3.5 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 5.5 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 4.3 litro inguru |
| Nolako olioa | 5W-30, 5W-40 |
| Denborazko unitate mota | ремень |
| Deklaratutako baliabidea | 90 000 km |
| Praktikan | 90 mila km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| doitze | ez da beharrezkoa |
| Doitze printzipioa | konpentsatzaile hidraulikoak |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 30 mila km |
| Erregai-iragazkia | 60 mila km |
| Txinpartak | 30 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 90 mila km |
| Hoztea likidoa | 3 urte edo 45 mila km |
G6CU motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Barne-errekuntzako motor honen puntu ahul ezagun bat sarrera-kolektorearen zurrunbilozko flapak dira. Hemen nahiko azkar askatzen dira eta orduan aire-ihesak agertzen dira sarreran, gero guztiz askatu eta beren torlojuak zilindroetara erortzen dira, han suntsipena eraginez.
Potentzia-unitate hau oso zorrotza da lubrifikazio mailan eta olio-ponparen egoeran, eta hemen olio-erregailua ez denez arraroa, biraderaren atokien biraketa maiz gertatzen da. Ibilbide luzeetarako, komeni da olio lodi bat erabiltzea eta aldizka berritzea.
Biraderaren polea baliabide baxuagatik bereizten da hemen, sentsoreek sarritan huts egiten dute, igogailu hidraulikoek gutxi balio dute, askotan 100 km-ko ibilbidean kolpatzen hasten dira. Abiadura etengabe flotatzen ari da throttle, IAC edo erregai injektoreen kutsaduragatik.
Fabrikatzaileak G6CU motorraren baliabidea 200 km-koa dela dio, baina 000 km-ra ere ibiltzen da.
Hyundai-Kia G6CU motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 50 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 65 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 80 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 800 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | - |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 3.5 litro |
| Potentzia: | 195 CV. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
