Lexus HS250h motorra
Edukia
Lexus HS250h Japoniako luxuzko auto hibrido bat da. Informazio ofizialaren arabera, HS laburdura Harmonious Sedan esan nahi du, hau da, sedan harmoniatsua esan nahi du. Autoa ingurumena zainduz sortu da, baina, aldi berean, kirol gidatzeko dinamika onargarriak emateko gai da. Horretarako, Lexus HS250h lineako lau zilindroko barne-errekuntzako motor bat erabiltzen du motor elektriko batekin batera.
Autoaren deskribapen laburra
Lexus HS250h hibridoa 2009ko urtarrilean aurkeztu zen Ipar Amerikako Nazioarteko Auto Show-ean. Autoa 2009ko uztailean jarri zen salgai Japonian. Hilabete geroago, salmentak hasi ziren Estatu Batuetan. Autoa zentral hibridodun luxuzko berlina trinkoen segmentuan lehenetariko bat bihurtu zen.
Lexus HS250h Toyota Avensis-en oinarritzen da. Autoak itxura distiratsua eta aerodinamika ona ditu. Autoak erosotasun bikaina eta praktikotasuna uztartzen ditu. Gidatze segurua eta manipulazio ezin hobea esekidura independente malgu moldagarri batek eskaintzen ditu.
Lexus HS250h-ren barrualdea landare-oinarritutako bioplastikoak erabiliz egina dago. Castor haziak eta kenaf zuntzak biltzen ditu. Horri esker, ingurumena zaindu eta autoa “berde” egin zen. Barrualdea nahiko zabala da, eta gidariaren eta bidaiarien eserlekuak erosoak dira.
Autoak elektronika oso funtzional asko ditu. Ukipen-kontrola duen multimedia kontrolagailua erabiltzeko oso erosoa izan da. Erdiko kontsolak pantaila erretiragarria du. Erabiltzaile-interfaze grafikoa guztiz pentsatuta dago eta funtzio erabilgarri ugaritarako sarbidea eskaintzen du. Ukipen-panelak ukimen-feedbacka du, erabilgarritasuna hobetzeko.
Erosotasuna ez da Lexus HS250h-ren segurtasuna baino txikiagoa. IHB sistema adimendunak ibilgailuen presentzia detektatzen du eta optika doitzen du distira saihesteko. LKA-rekin gurutze-kontrol moldagarriak autoa bere erreian mantentzen du. Lexusek gidariaren logura kontrolatzen du, talka arriskuak hautematen ditu eta bidean dauden oztopoen berri ematen du.
Lexus HS250h kapa azpiko motorra
Lexus HS250h-ren kanpaiaren azpian 2.4 litroko 2AZ-FXE lau lineako motor hibrido bat dago. Motorra erregaiaren kostuak handitu gabe ezaugarri dinamiko nahikoak eskaintzea kontuan hartuta hautatu zen. ICE eta motor elektrikoa CVTra transferitzen dute gidatze esperientzia leunagoa izateko. Potentzia-unitateak Atkinson zikloan funtzionatzen du eta sedanari azelerazio onargarria ematen dio.
2AZ-FXE motorra oso zaratatsua da. Abiadura normalean gidatzeko, abiadura handia mantendu behar duzu. Aldi berean, motorretik burrunba paregabea ateratzen da, hotsaren isolamenduak ezin diola aurre egin. Autoen jabeei ez zaie hori gehiegi gustatzen, batez ere dinamika potentzia unitatearen bolumenarekin bat ez datorrela kontuan hartuta. Hori dela eta, 250AZ-FXE duen Lexus HS2h egokiago da hiri neurtuta gidatzeko, non isil eta leun jokatzen duen.
2AZ-FXE motorrak aluminiozko zilindro blokea du. Burdinurtuzko mahukak materialarekin fusionatzen dira. Kanpoko gainazal irregularra dute, eta horrek finkapen sendoa bermatzen du eta beroaren xahupena hobetzen du. Karteran olio-ponpa trokoidea instalatuta dago. Kate gehigarri batek gidatzen du, eta horrek potentzia-unitatearen fidagarritasuna gutxitzen du eta mugikorren piezak handitzen ditu.
Motorren diseinuaren beste puntu ahul bat orekatzeko mekanismoaren engranajeak dira. Material polimeroz eginda daude. Horrek erosotasuna areagotu zuen eta motorraren zarata murriztu zuen, baina maiz funtzionamendu matxurak eragin zituen. Polimerozko engranajeak azkar higatzen dira eta motorrak eraginkortasuna galtzen du.
Potentzia-unitatearen zehaztapenak
2AZ-FXE motorrak aleaziozko pistoi arinak ditu, pin flotagarriak eta marruskaduraren aurkako polimero-estaldura ditu. Forjatutako biraderak zilindroen ardatzen lerroarekiko desplazamendu bat du. Kronometrajea errenkada bakarreko kate baten bidez egiten da. Gainontzeko zehaztapenak beheko taulan aurki daitezke.
2AZ-FXE motorraren ezaugarri tekniko nagusiak
| Parametroa | Balio |
|---|---|
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbula kopurua | 16 |
| Bolumen zehatza | 2362 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 88.5 мм |
| Pistoi kolpea | 96 мм |
| Power | 130 - 150 HP |
| momentua | 142-190 N*m |
| Konpresio erlazioa | 12.5 |
| Erregai mota | Gasolina AI-95 |
| Deklaratutako baliabidea | 150 mila km |
| baliabidea praktikan | 250-300 mila km |
2AZ-FXE-ren motorraren zenbakia zuzenean dago zilindro-blokearen plataforman. Bere kokapena beheko irudian eskematikoki erakusten da. Hauts, zikin eta herdoil arrastoek zenbakiaren irakurketa zaildu dezakete. Horiek garbitzeko, metalezko eskuila bat, trapuak erabiltzea gomendatzen da.
Fidagarritasuna eta ahuleziak
2AZ-FXE motorra nekez esan daiteke fidagarria. Diseinu-akats ugari ditu, larritasun-maila ezberdineko arazoak eragin dituztenak. Ia autoen jabe guztiek honako hauek dituzte aurrean:
- olio erregailu progresiboa;
- ponpa isurketa;
- olio zigiluak eta junturak izerdia;
- biraderaren abiadura ezegonkorra;
- motorra gainberotzea.
Hala ere, motorren arazo nagusia zilindro-blokearen hariak berez suntsitzea da. Hori dela eta, buruko torlojuak erortzen dira, estutasuna apurtzen da eta hozte-ihesak agertzen dira. Etorkizunean, horrek blokearen beraren geometria eta zilindro-buruaren urraketa ekar dezake. Toyotak diseinu akatsa onartu zuen eta hariztutako zuloak hobetu zituen. 2011n, buxin hariztatuak konpontzeko kit bat kaleratu zen konpontzera.
Motorra mantentzea
Ofizialki, fabrikatzaileak ez du 2AZ-FXE potentzia-unitatearen berriztapen handirik eskaintzen. Motorren mantentze-gaitasun baxua ohikoa da Lexus auto gehienentzat. 2AZ-FXE ez zen salbuespena izan, beraz, matxura nabarmenen kasuan, arazoa konpontzeko modurik onena kontratuko motor bat erostea da. Aldi berean, 2AZ-FXE-ren mantentze-gaitasun txikia zentralaren fidagarritasun handiagatik konpentsatzen da.
Arazo txikiak kentzeko zailtasunak daude. Jatorrizko ordezko piezak askotan ez daude salgai. Horregatik, motorra kontu handiz tratatzea gomendatzen da. Garrantzitsua da mantentze-lanak garaiz egitea eta kalitate handiko gasolina betetzea.
Tuning motorrak Lexus HS250h
2AZ-FXE motorra ez da bereziki sintonizatzeko joera. Auto-jabe askok gomendatzen dute bertsio berritzea hastea egokiagoa den beste batekin ordezkatuz, adibidez, 2JZ-GTE. 2AZ-FXE sintonizatzea erabakitzerakoan, hainbat arlo nagusi daude:
- txipa sintonizatzea;
- erlazionatutako sistemak modernizatzea;
- motorren gainazaleko sintonizazioa;
- turbokargagailuaren instalazioa;
- esku-hartze sakona.
Txiparen sintonizazioak potentzia apur bat handitu dezake. Ingurugiro-arauen arabera motorra "itogarria" kentzen du fabrikatik. Emaitza nabarmenagoa lortzeko, turbo kit bat egokia da. Hala ere, potentziaren igoera nabarmena zilindro-blokearen segurtasun-marjina nahikoa ez izateak oztopatzen du.
