Mazda RF5C motorra
Edukia
Mazda RF2.0C 5 litroko turbo diesel motorra konpainiak muntatu zuen 2002tik 2005era eta 6 serieko modeloen eta MPV minifurgon ezagunen Europako bertsioetan bakarrik instalatu zen. 2005ean modernizazio txiki baten ondoren, potentzia-unitate honek RF7J indize berria jaso zuen.
MZR-CD lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: RF7J eta R2AA.
Mazda RF5C 2.0 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 1998 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 120 - 135 HP |
| momentua | 310 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 86 мм |
| Pistoi kolpea | 86 мм |
| Konpresio erlazioa | 18.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Sohc |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | ARRAZOIA VJ32 |
| Nolako olioa bota | 4.8 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 270 000 km |
RF5C motorraren pisua 195 kg da (kanpoko bordarekin)
RF5C motor-zenbakia blokearen buruarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Mazda RF5C
Eskuzko transmisioarekin 6eko Mazda 2004 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 8.3 litro |
| track | 5.5 litro |
| Nahastuta | 6.5 litro |
Zein auto zeuden RF5C 2.0 l-ko motorra
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5Cren gabeziak, matxurak eta arazoak
Diesel arazo ospetsuena token azpian zigilatzeko zigiluen erretzea da.
Injektoreen itzulera-lerroak ere ihes egin dezake, orduan olioa erregaiarekin nahasten hasiko da
Askotan motorrean, huts-lerroen solenoide-balbulek huts egiten dute.
Barne-errekuntzako motorraren ahulguneen artean injekzio-ponpan SCV balbula, huts-ponpa eta masa-aire-fluxuaren sentsoreak daude.
Partikula-iragazkia duten bertsioetan, gasolioa sarritan sartzen da olioan erretzean
