Mercedes M103 motorra
Edukia
Lineako 6 zilindroko Mercedes M103 motorren familia 1985etik 1993ra ekoitzi zen eta konpainiako modelo askotan instalatu zen, hala nola W201, W124 eta luxuzko R107 roadsteretan. Potentzia-unitatearen bi aldaketa desberdin egon ziren: E26 2.6 litrorako eta E30 3.0 litrorako.
R6 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: M104 eta M256.
Mercedes M103 serieko motorren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 2597 cm³ |
| Potentzia-sistema | KE-Jetronic |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 160 - 165 HP |
| momentua | 220 - 230 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 82.9 мм |
| Pistoi kolpea | 80.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.2 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | hari bakarreko katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 0/1 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 450 000 km |
| Bolumen zehatza | 2960 cm³ |
| Potentzia-sistema | KE-Jetronic |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 180 - 190 HP |
| momentua | 255 - 260 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 88.5 мм |
| Pistoi kolpea | 80.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.2 - 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 0/1 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 450 000 km |
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Mercedes M 103
260eko Mercedes 1990 SE baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 14.3 litro |
| track | 7.7 litro |
| Nahastuta | 10.1 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden M103 2.6 - 3.0 l-ko motorra?
| C-klase W201 | 1986 - 1993 |
| E-klasea W124 | 1985 - 1993 |
| G-klasea W463 | 1990 - 1993 |
| S-klasea W126 | 1985 - 1992 |
| SL-klasea R107 | 1985 - 1989 |
| SL-klasea R129 | 1989 - 1993 |
M103ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Gehienetan, halako potentzia-unitate bat duten autoen jabeek lubrifikatzaile-ihesak izaten dituzte.
Hemen ihesen puntu ahulak U formako junta eta biraderaren olio zigilua dira
Bigarren arazo ohikoena motorraren matxura da, injektoreak bete direlako.
Olio-erregailuaren arrazoia balbula zurtoin zigiluen artean egon ohi da eta ordeztu ondoren desagertu egiten da
150 km-ren ostean, baliteke errenkada bakarreko kronometraje-katea jada luzatu eta ordeztea behar izatea
