Mitsubishi 4D55 motorra
Joan den mendeko hirurogeita hamarreko hamarkadaren erdialdean munduko petrolio merkatuan izandako krisi egoerek autoen fabrikatzaileak diesel motorren ekoizpenari arreta gehiago jartzen hasi ziren. Japoniako konpainia zaharrenetako bat, Mitsubishi, bidaiarien autoak motor hauekin hornitzearen garrantzia ulertzen lehenetakoa izan zen.
Esperientziarik aberatsenari esker (Mitsubishik hogeita hamarreko hamarkadan instalatu zituen lehen diesel motorrak bere autoetan) ahalbidetu zuen minik gabe bere potentzia-unitateen gama zabaltzera pasatzea. Segmentu honetako garapen arrakastatsuenetako bat Mitsubishi 4D55 motorra agertzea izan zen.
1980ko irailean instalatu zen laugarren belaunaldiko Galant bidaiarien autoan. Erretiroa hartzeko garaia 1994 da.
Hala ere, orain ere, urte askoren ondoren, motor fidagarri hau munduko errepideetan ezagutu dezakegu auto marka ezberdinetan.
Технические характеристики
Deszifratu dezagun Mitsubishi 4D55 diesel motorraren marka.
- Lehenengo 4 zenbakiak erakusten du lineako lau zilindroko motor bat dugula, non horietako bakoitzak bi balbula dituen.
- D hizkiak diesel motor mota bat adierazten du.
- 55 adierazlea - seriearen zenbakia adierazten du.
- Bere bolumena 2.3 l (2 cm347) da.
- Potentzia nominala 65 l. batera.,
- momentua - 137 Nm.
Swirl-ganberaren erregaien nahasketa du, eta horrek abantaila ematen dio zuzeneko injekzioarekiko honako alderdi hauetan:
- funtzionamenduan zarata murriztea,
- injekzio presio gutxiago sortuz,
- motorraren funtzionamendu leunagoa bermatuz.
Hala ere, halako sistema batek alde negatiboak ere bazituen: erregaiaren kontsumoa handitzea, eguraldi hotzean abiaraztean arazoak.
Motorrak hainbat aldaketa ditu. Ezagunena 4D55T bertsioa izan zen. 84 hp-ko potentzia duen turbo-unitatea da. Horrekin. eta 175 Nm-ko momentua. Mitsubishi Galant-en instalatu zen 1980-1984an eta markako beste modelo batzuetan.
Hona hemen Galant-en dituen ezaugarri dinamiko batzuk.
- Gehienezko abiadura 155 km / h-koa da.
- Azelerazio-denbora 100 km/h - 15,1 segundo.
- Erregai-kontsumoa (ziklo konbinatua) - 8,4 litro 100 km-ko.
Ez dago ia desberdintasunik 4D55 eta 4D56 motorraren ereduen artean. Desberdintasun nagusia bolumenean dago: Mitsubishi 4D56 motor indartsuagoak 2.5 litro ditu. Ezaugarri horretan oinarrituta, 5 mm-ko pistoi-ibilbide handiagoa du eta, horren ondorioz, bloke-buruaren altuera handiagoa du.
Motor honen identifikazio-zenbakia TVND eremuan jarri zen.
Fidagarritasuna eta mantentze-gaitasuna
Barne errekuntzako motorra funtzionamendu fidagarria eta bizitza luzea du ezaugarri. Fabrikatzaileak ez zuen bere zerbitzu-bizitzaren adierazlerik adierazi. Gidariaren gidatzeko estiloaren araberakoa da neurri handi batean, zein auto motaren gainean instalatuta dagoen.
Esaterako, Galant ereduan haren aurkako kexarik ez bazegoen, orduan Pajeroan matxura kopurua handitu zen. Egituraren gainkargak zirela eta, kulunkari-ardabeek eta biraderak huts egin zuten. Burua gehiegi berotu zen, eta horrek pitzadurak sortu zituen bertan eta zilindroetan bertan.
Era berean, araututako ordezkapen-epea amaitu baino lehen, korronte-uhala hautsi liteke. Tentsio-arrabolaren errodamendu-akats baten ondorioz gertatu zen.
4D55 motordun auto modeloak
Motorrak hainbat aldaketa izan zituen, horietako batzuetan potentzia 95 CV-ra iritsi zen. Horrekin. Aldakortasun horrek ahalbidetu zuen potentzia-unitateak instalatzea bidaiarien autoetan ez ezik, SUVetan eta ibilgailu komertzialetan ere.
Motor hau instalatu zen autoen marka eta modelo guztiak zerrendatzen ditugu.
| Ereduaren izena | Askapen urteak |
|---|---|
| Gallant | 1980-1994 |
| pajero | 1982-1988 |
| Bilketa L200 | 1982-1986 |
| Furgoneta L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Canter | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
1981eko udazkenean, lehen belaunaldiko Mitsubishi Pajeroren aurkezpenak Tokioko Motor Show-ean, 4D55 apainketa-maila batekin hornituta, zipriztin handia eragin zuen. Orduz geroztik, modelo honen martxa garailea hasi zen munduko errepideetan eta errepideetan zehar. Auto mitikoaren lehen bertsioa hiru atekoa zen. Bera izan zen era guztietako rallyetan parte hartzen hasi zena, non garaipen ugari lortu zituen.
2.3 TD Mitsubishi 4D55T aldaketa indartsuago batek bere lekua aurkitu du bost ate dituen SUVaren bertsio hedatuan. 1983ko otsailean ekoizten hasi zen.
Horrelako motorrak erabiltzen zituzten auto-gidari ugariren berrikuspenen arabera, jabeak atsegin zituzten fidagarritasunarekin eta ezaugarri dinamiko onekin.
